[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]南京菲亞特曾是國內(nèi)汽車工業(yè)大發(fā)展時的一個熟悉的名詞，但隨著菲亞特與南汽合作的終止而成為歷史。不過菲亞特在中國的腳步并沒有停止，其目前已攜手廣汽集團重返中國市場，且將來還有可能成為國內(nèi)又一個極具競爭力的合資品牌。不過在大規(guī)模國產(chǎn)化之前，廣汽菲亞特將先引入部分進口車型來充實菲亞特品牌銷售網(wǎng)絡的建設。繼之前的個性小車菲亞特500進口上市之后，菲亞特又將其剛剛于歐洲市場發(fā)布的中型SUV——“Freemont”引入中國，而這款全新車型也已在廣州車展上正式與國內(nèi)消費者見面，并定名“菲躍”。

　　這款名為“菲躍”的全新車型實際上對于中國消費者而言并不陌生，因為這款車基本上就是更換了菲亞特標志的道奇酷威?？赡苡胁簧倥笥褧枮槭裁词沁@兩款車的結(jié)合，我們在此做一個推斷：菲亞特汽車是克萊斯勒汽車的最大股東，為了迅速打入中國市場，尤其是近期較熱的SUV市場，道奇酷威成為彌補了這一短板的理想車型。而且道奇酷威也已經(jīng)在國內(nèi)以進口方式在小規(guī)模銷售，在中國市場雖說不是路人皆知，起碼也能混個“臉熟”，基于這兩方面的考慮，菲躍以進口形式出現(xiàn)在國內(nèi)消費者面前并不難理解，甚至還有可能在不久之后將正式納入廣汽菲亞特旗下合作生產(chǎn)，這也為菲亞特迅速擴展奠定了基礎(chǔ)。

　　由于菲亞特與克萊斯勒的結(jié)盟，曾經(jīng)像菲亞特一樣黯然離開中國市場的克萊斯勒，如今顯然也找到了“最合適回歸”的路徑。此前，無論是菲亞特還是克萊斯勒方面，都對類似“克萊斯勒的產(chǎn)品會否借由廣汽菲亞特進入中國市場”的問題三緘其口。但現(xiàn)在看來，克萊斯勒的“回歸”，已經(jīng)不是戰(zhàn)略探討的問題了，而是已經(jīng)開始“行動”了！