動(dòng)力、四驅(qū)以及底盤(pán)沿用現(xiàn)款總成

　　海外上市的新雷傲將提供款三種不同動(dòng)力系統(tǒng)，包括一款2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)根據(jù)國(guó)內(nèi)情況，和前作一樣，新科雷傲仍然只是全系配置2.5L汽油動(dòng)力。這和現(xiàn)款完全保持一致，變速系統(tǒng)也依然是具有模擬6擋手自一體功能的CVT無(wú)級(jí)變速箱。操控上完全以舒適和充沛為主。

　　新科雷傲前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為多連桿懸架，這也沒(méi)有任何新意，不過(guò)科雷傲離地間隙高達(dá)206mm，接近角27度，離去角31度，最大涉水深度450mm，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)通過(guò)性的要求可謂完全滿足。

2012科雷傲

　　和以往一樣，新科雷傲采用的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其具有2WD、AUTO和LOCK三種驅(qū)動(dòng)模式，可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)四驅(qū)形式進(jìn)行切換。日常駕駛中，兩驅(qū)模式可以有效保持較低的油耗；在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)將根據(jù)路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配。四驅(qū)鎖止功能可以模擬中央差速鎖將前后動(dòng)力保持在50：50的分配上。

　　新科雷傲還擁有電子制動(dòng)力輔助功能，在前后橋各有一個(gè)輪子打滑的情況下，科雷傲也能保持正常行駛。但是千萬(wàn)不要嘗試挑戰(zhàn)困難越野路面，畢竟科雷傲是一款城市SUV，無(wú)論是底盤(pán)強(qiáng)度還是四驅(qū)結(jié)構(gòu)都無(wú)法承受過(guò)大的沖擊。

　　新車(chē)前景分析

　　現(xiàn)款科雷傲售價(jià)為22.58～29.28萬(wàn)元，因此新車(chē)極有可能維持在這個(gè)價(jià)格水平線上，即便有變化也不會(huì)有太明顯的松動(dòng)或抬升。對(duì)于科雷傲來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品出現(xiàn)的歷史并不悠久，雖然憑借特立獨(dú)行的外觀吸引部分受眾，但這個(gè)消費(fèi)群體相對(duì)有限。所以更為主流的外觀細(xì)節(jié)改進(jìn)不但有助于讓更多人為之接受，而且也能在探索主流SUV風(fēng)格上作出新的嘗試。

　　現(xiàn)在的問(wèn)題是，科雷傲的對(duì)手也比較強(qiáng)悍，像新指南者，歐藍(lán)德，森林人包括新科帕奇這些進(jìn)口車(chē)型都在差不多的價(jià)位上競(jìng)爭(zhēng)，所以新科雷傲想要進(jìn)一步拓展空間，從目前來(lái)看銷(xiāo)量余地雖然不會(huì)太大，但借助新形象的改變將有助于雷諾品牌的影響力擴(kuò)張。

　　總結(jié)：新科雷傲的改變并不徹底，如空間、動(dòng)力、配置這些都沒(méi)有太多新意，而外觀、內(nèi)飾也僅僅是小打小鬧，不過(guò)這些都不影響我們對(duì)科雷傲這一次新形象上市的肯定。畢竟針對(duì)一款進(jìn)口SUV產(chǎn)品而言，銷(xiāo)量拓展的任務(wù)遠(yuǎn)沒(méi)有品牌的影響提升來(lái)得實(shí)在，不斷細(xì)化過(guò)程將讓這種品牌形象通過(guò)一次又一次的努力探索過(guò)程讓國(guó)人加深對(duì)科雷傲的印象與認(rèn)可。