[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]1997年.伴隨著第一代奔馳ML的問世，全球車型細分市場出現(xiàn)了一個新的物種——大型豪華SUV(當時的攬勝只能看作是豪華越野車)。奔馳ML，也自然被譽為大型豪華SUV的鼻祖。在那個思想還未徹底革新的年代，第一代奔馳ML雖然沒有放棄梯形大梁，但率先采用四輪獨立懸掛和豪華包裝的設計，還是讓人們對于SUV有了新的理解。然而隨后寶馬X5推出的極度公路化設計，讓當時的ML顯得頗為尷尬。于是在2005年奔馳推出第二代ML時，對車身平臺進行了革命性的改變，以更好的適應市場需求。如今，在寶馬X5處于第二代、奧迪Q7仍處于第一代的時候，作為鼻祖的奔馳ML再次率先進行了換代，這就是法蘭克福車展上首發(fā)的第三代奔馳ML。相比第二代車型，新ML是否又贏來了一次革命性的變化呢?我們通過下文來一探究竟。

　　平臺技術未作本質改變，更像是一次大幅改款版本

　　從車型的實際表現(xiàn)來看，現(xiàn)款ML在平臺技術上與所有對手是同步的，因此它的確沒有進行本質改變的必要。從第三代奔馳ML的情況看，奔馳的設計師顯然也采用了比較務實的做法。

新奔馳ML

　　第三代奔馳ML的軸距依然是2915mm，與現(xiàn)款ML的軸距完全一樣。尺寸方面，第三代ML的長寬高為4804/1926/1796mm，比現(xiàn)款ML略長23mm、略寬15mm、略矮9mm。從這些數(shù)據(jù)的差別可以看出，這種尺寸的變化，可能更多是由于外圍造型和覆蓋件的不同所導致的，并不能顯示出第三代ML采用了全新的車身設計。從造型的角度看，第三代ML的側窗輪廓，與現(xiàn)款ML的區(qū)別也不明顯，A柱的傾斜角度也比較接近。

　　從這些細節(jié)的反饋可以看出，第三代ML與第二代ML之間的差別，顯然要比第二代與第一代之間的差別小得多。第三代ML并不能看作是一款革命性的新車型，它在某種程度上，可以看作是第二代ML的大幅改款版本。從僅僅6年的時間間隔，以及目前全球車型換代的“習慣”來看，第三代奔馳ML的這種做法是非常合理的。從車身平臺來看，奔馳ML的確還未到需要“革命”的時候。

　　外觀變化依然顯著

　　盡管如此，第三代奔馳ML帶給人的感官效果依然是全新的。新車的變化更多的體現(xiàn)在風格上——第三代ML比現(xiàn)款ML少了一絲圓潤，多了一些硬朗和運動感，也更符合奔馳新車造型的趨勢。

 
新奔馳ML

　　新的前臉造型，可以讓你一眼就能看出新老ML之間的不同。全新的大燈造型與新一代奔馳B級有著異曲同工之妙，LED勾勒出的輪廓顯得很前衛(wèi)。大面積的鍍鉻中網(wǎng)依然采用了三幅條的設計，區(qū)別在于新款的大尺寸三叉星車標不再采用鏤空的設計——好看與否暫且不論，但顯然比老款要更好打理。前臉部分其實改變最大的地方在于引擎蓋的設計，從翼子板處就開始隆起的造型，與大燈和中網(wǎng)融為一體，看起來要比現(xiàn)款更富有力量。

 
新奔馳ML

　　如果說新ML的前臉仍體現(xiàn)出諸多“圓潤”元素的話，那么側面和尾部造型就明顯以直線條居多了。新奔馳標志性的雙腰線設計再次出現(xiàn)在了新ML上。老款頗為給力的前后翼子板隆起的設計，在新款上被取消了，讓整個側面看上去顯得有些平淡。尾部最大的變化在于尾燈造型，新款的橫向面積更大，看上去轎車味更濃，并且線條與車身側面非常貼合。從第一代車型上就開始延續(xù)的C柱側窗與后風擋一體式的設計，在第三代ML上是不會被改變的。這樣讓你可以一眼看出眼前的這臺新車就是ML，而不是GL。