三、樓蘭潛在競爭對手：漢蘭達/Q5/銳界

 
左：日產(chǎn)樓蘭  右：奧迪Q5

 
左：豐田漢蘭達  右：福特銳界

　　據(jù)悉，這次工信部名單上樓蘭登記的只有一款3.5L排量車型，因而9月上市車型應該是接近40萬元價格。從這個售價和定位分析，東風日產(chǎn)樓蘭的國內合資對手主要是兩個，他們分別是一汽奧迪Q5和廣汽豐田漢蘭達，如果同級別算上進口中大型SUV，福特銳界同樣也十分接近。

　　 動力單元是愿意花30-40萬元購買SUV車型用戶重點關注部分。國人傳統(tǒng)印象中，V6發(fā)動機往往代表引擎輸出充沛與安靜甚至和用車檔次直接掛鉤，3款搭載V6發(fā)動機的SUV車型中，樓蘭的功率排第一位，扭矩排第三位，而奧迪Q5引入2.0TSI發(fā)動機之后，樓蘭扭矩指標排名盡管降為第四位置，但功率指標仍然是排名第一，可見日產(chǎn)VQ35發(fā)動機的確名不虛傳。

　　變速箱對于動力、操控還有舒適性都有直接的影響，奧迪Q5擁有的8速手自一體（僅一款車型采用7速DSG雙離合變速箱）無疑是技術最先進的，而樓蘭的CVT無級變速箱也能將順暢舒適發(fā)揮到一個令人滿意的水準。當然，福特銳界擁有6速手自一體變速箱可以說是這個級別應有的水準。同比之下，漢蘭達5速手自一體變速箱技術則過于陳舊。

　　四車的空間都不是問題，樓蘭2825mm軸距提供了一個極為舒適的5座用車感受，不但座椅舒適度在四車中首屈一指，同時具備了一個寬敞的行李箱空間，并且后排座椅的折疊功能可以通過行李箱中的按鈕輕松實現(xiàn)一鍵放倒，并擁有了電控展開的后排座椅等高檔配置。非常有意思的是，銳界也是2825mm軸距，但從試駕效果對比，整體空間利用率尚不及樓蘭。奧迪Q5國產(chǎn)后軸距達到2807mm，這將提供極為舒適5人用車感受。即便漢蘭達2790mm軸距排名墊底，但絲毫不影響其實用性的發(fā)揮，因為他可以提供7座用途，這是其他競爭對手所不能比擬的突出亮點。 

　　四車都擁有所謂全時四驅系統(tǒng)，其中樓蘭是電控中央多片式差速器結構，盡管極限鎖止能力不能和傳統(tǒng)奧迪Q5的托森機械式中央差速器媲美，但同樣可實現(xiàn)前后50：50前后動力分配方式，另外這兩車四個輪子都擁有ABS電子點制動能力，在一定程度上可以借此實現(xiàn)短時間前后橋輪間差速鎖止效果（當然不能和真正的前/后橋機械式差速鎖相提并論）。 

豐田漢蘭達底盤結構

　　漢蘭達四驅系統(tǒng)由前、中、后三個開放式差速器組成，并且在這三個差速器中沒有任何鎖止或限滑機構，前后軸動力分配比例為50:50，而連接前后軸的“粘性差速器”也屬于公路四驅車的標準裝備，這種非硬性的連接方式對于提升越野性能方面將變得比較有限。了解有關樓蘭與漢蘭達具體對比文章，請點擊：《目標鎖定漢蘭達 日產(chǎn)樓蘭對比解析》。

福特銳界底盤結構

　　銳界使用的同樣是電控多片離合式中央差速的四驅系統(tǒng)，沒有分動箱、沒有后橋限滑差速器，也沒有四輪電子輔助，它就是城市SUV中最簡單的四驅系統(tǒng)。不過在我們大腳油門進出彎道時，電腦會把驅動力更多的分配到后軸上，過彎的感覺比單純前驅會穩(wěn)定不少。