[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]近日，我們又有幸獲得了一組雅科仕測(cè)試車的諜照。它并非加長(zhǎng)版，而且從配置看，它有可能是2011款雅科仕的入門級(jí)車型。

2011款雅科仕前臉

　　拿到諜照的第一反應(yīng)，自然是要看它與老款區(qū)別到底在哪里。2011款雅科仕早已在北美發(fā)布。其實(shí)這款海外的新車，與之前的老款雅科仕其實(shí)也并沒有太多區(qū)別，但最顯眼的前中網(wǎng)由豎向格柵改為了橫向格柵，還是讓人很容易區(qū)分的。我們之前報(bào)道2011款雅科仕加長(zhǎng)版的時(shí)候，也已經(jīng)可以確定，加長(zhǎng)版的雅科仕采用的就是這種橫幅條中網(wǎng)。然而我們這組諜照中的雅科仕，則依然采用的是豎向輻條的中網(wǎng)。

2011款雅科仕尾部

　　為此，我們?nèi)缤瑑簳r(shí)玩過的“找不同”游戲一般，開始對(duì)諜照中的雅科仕，與現(xiàn)款的雅科仕進(jìn)行比對(duì)，結(jié)果是越比對(duì)，心里越是“拔涼拔涼”的。因?yàn)閺母鱾€(gè)細(xì)節(jié)來看，諜照中的雅科仕都與現(xiàn)款雅科仕沒有區(qū)別。從中網(wǎng)、大燈、霧燈、尾燈，乃至防擦條的造型、鍍鉻裝飾條的位置，都與老款是一模一樣的。最容易在改款車上出現(xiàn)的輪轂新造型，這款2011款雅科仕也沒有給人帶來任何驚喜——輪轂造型與現(xiàn)款雅科仕3.8L豪華型毫無區(qū)別，唯一不同的是由于被泥沙覆蓋，一時(shí)看不出現(xiàn)款車型那種拋光的效果。

2011款雅科仕側(cè)面

　　從內(nèi)飾圖來看，這款測(cè)試車的配置水平大體與現(xiàn)款雅科仕的3.8L豪華版相當(dāng)。判斷依據(jù)，一個(gè)是后座采用了常規(guī)的三座設(shè)計(jì)，而非現(xiàn)款尊享版的兩人座布局。另外，在擋把后部的DIS駕駛員信息系統(tǒng)，在這款測(cè)試車上也沒有出現(xiàn)。

2011款雅科仕輪圈

　　從測(cè)試車反映的情況來看，新車與現(xiàn)款車型的差別實(shí)在是有限。不過這也不奇怪，海外版的2011款，其實(shí)除了中網(wǎng)，其他方面現(xiàn)款也是完全相同的。因此，僅通過諜照，我們只能作出“新款將于現(xiàn)款基本一樣”的判斷。至于細(xì)節(jié)上的配置，新老款之間會(huì)有怎樣的區(qū)別，就只能等最終上市后才能確定了。

2011款雅科仕內(nèi)飾

　　作為最大、也是最成功的韓系廠商，現(xiàn)代在中型及以下車型市場(chǎng)上已經(jīng)獲得了令人矚目的成就，從瑞納到新索納塔，已沒有哪個(gè)美/日/歐廠商能夠小看它。但是，這對(duì)于雄心勃勃的現(xiàn)代來說顯然還不夠。從多年前開始，現(xiàn)代就沒有放棄過對(duì)豪華轎車的開發(fā)和生產(chǎn)。雅科仕作為目前現(xiàn)代的旗艦，雖然設(shè)計(jì)上難免找到一些模仿的痕跡，但整體的豪華氣質(zhì)已經(jīng)出來了，縱置后驅(qū)的平臺(tái)，也是當(dāng)年的上一代雅科仕比不了的。

2011款雅科仕后排

　　對(duì)于2011款雅科仕，真正值得關(guān)注的還是之前曝光過的加長(zhǎng)版，它作為現(xiàn)代目前最頂級(jí)的車型，無論從空間、豪華裝備還是5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來看，都已經(jīng)具備了和德日同級(jí)對(duì)手(如S級(jí)、7系、A8、LS等)較量的資本，唯一欠缺的只是品牌影響力和一些文化方面的內(nèi)涵。至于此次曝光的3.8L版本，則有可能成為標(biāo)準(zhǔn)軸距版雅科仕的唯一選擇。憑借相對(duì)較低的價(jià)格和不錯(cuò)的性價(jià)比，與奧迪A6L、寶馬5系L等行政級(jí)車型中的高配版本展開競(jìng)爭(zhēng)。

（文/新浪汽車）