改款科帕奇的變化不大，但細(xì)節(jié)修正值得肯定

　　雖然只是變化不大的改款車(chē)，但改款科帕奇調(diào)整的地方都可謂剛剛好，還是很值得肯定的。外觀的變化見(jiàn)仁見(jiàn)智，我們也聽(tīng)到過(guò)一些更喜歡老款造型的聲音，但無(wú)論從視覺(jué)沖擊、還是家族化的變化趨勢(shì)，以及主流的反饋聲音來(lái)看，大嘴版前臉的科帕奇比老款更招人喜歡應(yīng)該是沒(méi)有懸念的。

　　改款科帕奇的內(nèi)飾變化幅度更大，包括中控臺(tái)整體布局的不同，標(biāo)配電子手剎、前排座椅之間儲(chǔ)物空間的重新優(yōu)化，以及儀表的變化等等，都值得肯定。不過(guò)遺憾的地方也還是有。例如方向盤(pán)還是那副老樣子，沒(méi)有采用其他通用新車(chē)上采用的新造型方向盤(pán)，空調(diào)仍然沒(méi)有分區(qū)功能等等。

　　改款科帕奇更值得關(guān)注的變化在于它更換了動(dòng)力總成。老款科帕奇采用的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在配氣技術(shù)和強(qiáng)化程度方面都很有限，以至于讓它只能擁有區(qū)區(qū)100千瓦的功率。要知道很多1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都要比它大。

　　老款科帕奇在動(dòng)力技術(shù)上處于墊底(連最普通的VVT都沒(méi)有)位置。改款科帕奇換裝了與之前君越2.4L一樣的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，功率提升至123千瓦，扭矩提升至230牛·米，并搭配6速手自一體變速器。這樣一來(lái)，至少在技術(shù)上讓科帕奇不至于太難堪了。

　　需要注意的是，改款科帕奇的動(dòng)力提升，技術(shù)和參數(shù)上的意義要大于實(shí)際意義，因此作為科帕奇的準(zhǔn)車(chē)主，也不必對(duì)其實(shí)際動(dòng)力提升寄予太高的期望。首先，改款科帕奇的新動(dòng)力扭矩相比老款提升有限，而且峰值扭矩轉(zhuǎn)速由老款的2400轉(zhuǎn)升高到4600轉(zhuǎn)。

　　其次，新科帕奇的整備質(zhì)量相比老款還增加了92公斤。這些因素疊加在一起，意味著改款科帕奇的動(dòng)力性并不會(huì)有明顯提升。與此同時(shí)，從官方給出的最高時(shí)速、百公里加速成績(jī)以及工信部綜合油耗，結(jié)合駕駛的體驗(yàn)來(lái)看也能夠說(shuō)明這一點(diǎn)。但不管怎么說(shuō)，畢竟是技術(shù)進(jìn)步了，科帕奇的這一變化還是應(yīng)該肯定的。

　　配置價(jià)格相比老款更合理

　　在比較受關(guān)注的配置與價(jià)格方面，最直觀的衡量是新老款的7座AT豪華版。在因?yàn)楦目钣兴嵘钠渌矫嬉酝?，新款還比老款多出了側(cè)氣囊和車(chē)載藍(lán)牙系統(tǒng)，價(jià)格貴出2000元雖沒(méi)有驚喜，但也屬于合理范疇。

　　不過(guò)，改款科帕奇取消了MT版本，這使得其起價(jià)相比老款高了2.2萬(wàn)元之多。通過(guò)配置比對(duì)可以看出，除了變速器的不同以外，新款比老款多了ESP、側(cè)氣囊、真皮座椅和藍(lán)牙電話等裝備，但同時(shí)也少了側(cè)氣簾、行車(chē)電腦顯示、前排座椅加熱等配置。從配置的“主流化”程度看，改款科帕奇做得更有策略，但它由此也比老款高出2.2萬(wàn)元的價(jià)格，顯得還是有點(diǎn)多了。

　　從對(duì)應(yīng)市場(chǎng)需求的角度看，老款低配只提供MT款，并且沒(méi)有真皮座椅顯然是一種“不合群”的做法，新款相當(dāng)于增加了低配AT的版本，配置做得更加主流，應(yīng)該會(huì)比老款更符合市場(chǎng)需求。

　　改款科帕奇競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)略有提升，但真正發(fā)力仍需等待國(guó)產(chǎn)

　　改款科帕奇上市后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)有太多變化。例如它的主要對(duì)手將會(huì)是原裝進(jìn)口的城市SUV，以及價(jià)格相對(duì)接近的合資版本(如漢蘭達(dá))。雖然科帕奇的起步價(jià)有所提升，但從主流車(chē)型看，科帕奇與老款是基本相當(dāng)?shù)?。從老款科帕奇與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)情況看，它憑借討好市場(chǎng)的設(shè)計(jì)和定位，競(jìng)爭(zhēng)力并不落敗?；诟目羁婆疗姹容^合理的改進(jìn)，它的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)比老款更勝一籌。

　　不過(guò)畢竟是原裝進(jìn)口車(chē)，科帕奇要想真正實(shí)現(xiàn)“走量”，成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)售主力，還得靠未來(lái)的國(guó)產(chǎn)版本。關(guān)于科帕奇年底國(guó)產(chǎn)的消息已經(jīng)基本上明確了，預(yù)計(jì)最快將在今年年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。而且從進(jìn)口科帕奇的配備和價(jià)格來(lái)看，也為未來(lái)年底的國(guó)產(chǎn)科帕奇留下了空間。例如從國(guó)內(nèi)合資通用車(chē)型的動(dòng)力布局來(lái)看，國(guó)產(chǎn)科帕奇很有可能換裝技術(shù)含量更高的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩也將提升至137千瓦/240牛米。

　　隨著國(guó)產(chǎn)化的深入，科帕奇在動(dòng)力的選擇上也會(huì)更加靈活，例如完全有可能搭載1.6T甚至2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣一來(lái)，國(guó)產(chǎn)科帕奇就可以展現(xiàn)出兩面特性，其中2.4L版本主打舒適家用路線，與日系對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，而增壓版本則可以通過(guò)調(diào)校的不同而主打性能路線，與途觀等歐系對(duì)手較量。當(dāng)然，更值得期待的變化還有價(jià)格。以目前的消息來(lái)看，科帕奇最快年內(nèi)國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)它能否帶給我們更多驚喜呢?拭目以待吧。