[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]我們從上海通用了解到，新款科帕奇最快將于今年年底國產(chǎn)?？婆疗孀鳛橐豢钸M口SUV，之前一千臺左右的月銷量是可圈可點的，屬于國內(nèi)市場上的“熱銷”進口車之一。科帕奇之前的熱銷，除了車型的賣點以外，與其最低22.48萬元的價格也不無關系。改款科帕奇上市后，變化的地方不少，同時也包括起價被提升到24.68萬元。那么改款科帕奇的購買價值到底是提升了還是降低了，其市場競爭力又會如何呢?

　　科帕奇到底屬不屬于韓系車?

　　從科帕奇上市以來，關于這款車，許多人談論最多的莫過于其身世血統(tǒng)。的確，無論從開發(fā)背景，還是生產(chǎn)地來看，科帕奇都源于大宇，而且在韓國本土，曾經(jīng)也同時存在過設計與科帕奇完全一樣，且懸掛大宇標Winstorm的姊妹車型。然而，我們并不能因此就將科帕奇劃歸到韓系車的范疇。自從韓國大宇被通用收購并成為通用大宇以后，它更像是通用在亞洲的一個研發(fā)和生產(chǎn)基地，旗下誕生的車型也并非科帕奇一款。從開發(fā)背景和技術溯源來看，科帕奇可以看作是由通用整合技術資源，最后交由大宇團隊開發(fā)的車型。

　　自從韓國大宇被通用收購并成為通用大宇以后，它更像是通用在亞洲的一個研發(fā)和生產(chǎn)基地，旗下誕生的車型也并非科帕奇一款。從開發(fā)背景和技術溯源來看，科帕奇可以看作是由通用整合技術資源，最后交由大宇團隊開發(fā)的車型。

大宇Winstorm

　　科帕奇的平臺源于通用的Theta平臺，純美系的城市SUV EQUINOX就屬于這個平臺下的首款產(chǎn)品。Theta平臺的應用范圍比較廣泛，并且有高低不同的版本，例如豪華SUV 凱迪拉克SRX、新推出的薩博9-4X等等，都屬于Theta高等級(Premium)版本下的產(chǎn)物。

薩博9-4X

　　動力配備方面亦是如此，科帕奇的動力總成與大宇乃至韓系都沒有關系，而是源于歐寶技術的通用全球動力。在開發(fā)理念上，科帕奇也屬于通用與大宇技術團隊合作開發(fā)，設計訴求主要針對全球市場，風格與純美系的EQUINOX有所差異，并且定位略低于針對歐洲市場的姊妹車歐寶安德拉。

歐寶安德拉

　　從這樣的開發(fā)背景來看，科帕奇應該被劃做歸屬通用旗下的全球車比較準確。其實類似這樣的做法，并非科帕奇獨有。除了同樣背景的科魯茲等車型以外，還包括雷諾整合日產(chǎn)和三星資源開發(fā)的科雷傲。另外，像一些針對國內(nèi)市場開發(fā)的合資車型(如朗逸/新寶來、老款君越、標致408等等)，其實也屬于這一大類。就如同這些車型不能稱作“華系車”一樣，將科帕奇直接視作韓系車也是不準確的。

　　舒適 寬敞 成科帕奇的主要賣點

　　無論從美系平臺血統(tǒng)，還是大宇開發(fā)的背景來看，科帕奇都不會是一款富有駕駛激情的SUV。老款科帕奇的表現(xiàn)已經(jīng)很好的詮釋了這一點。動力表現(xiàn)就不說了，即便是懸掛系統(tǒng)和綜合調(diào)校，都沒有太多操控樂趣可言?？婆疗娲钶d的是常規(guī)的適時四驅(qū)，主要作用是可以在濕滑路面和簡單非鋪裝路面上擁有比兩驅(qū)車更好的驅(qū)動力，但高強度的越野肯定不是它所擅長的。

　　以上這些方面的“不擅長”并不會影響到科帕奇的競爭力，因為它的設計訴求本身就不是針對喜歡駕控或者越野的人群。科帕奇的賣點，除了它大眾化的外觀比較有親和力以外，關鍵在于設計和調(diào)校上比較符合普通家庭的需求。

　　首先作為一款城市SUV，科帕奇的尺寸擁有比較明顯的優(yōu)勢，超過4.6米的車長和2.7米的軸距，都讓它超過了絕大多數(shù)的同級對手。另外，科帕奇的空間拓展做得也比較到位，不僅擁有同級車中不多見的7座布局，而且座椅空間的分配也做得比較好。例如科帕奇的第三排座椅就不是擺設，即便是成年人，只要個頭不太高(如中等身材的女性乘客)，長途乘坐都可以接受，表現(xiàn)已經(jīng)接近一些大尺寸7座SUV的水平。

　　科帕奇在駕駛樂趣方面沒有激情，但它的舒適性卻做得很到位，包括動力輸出的平順性、懸掛對振動的過濾以及噪音的控制等等。而這些對于普通家用車用戶來說，其實要比富于駕駛樂趣而缺乏舒適性更對胃口。