早在2011款奧迪A6L上市之前，就有說(shuō)法稱(chēng)奧迪A6L將推出S line版本。便隨著2011款奧迪A6L的上市，最終被證明S line仍然只是外觀選裝套件。最近我們獲取了一組奧迪A6 S line的測(cè)試諜照，剛開(kāi)始以為只不過(guò)是一款路上已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的S line選裝版本。然而通過(guò)一些細(xì)節(jié)發(fā)現(xiàn)并非如此，諜照中的車(chē)型，其實(shí)是一款可能讓純正奧迪車(chē)迷感覺(jué)欣喜的標(biāo)準(zhǔn)軸距版A6。

　　幾項(xiàng)信息顯示，這的確是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的奧迪A6 S line

　　一個(gè)最直接的信息，是車(chē)尾標(biāo)識(shí)為“A6”而非“A6L”。第二個(gè)參考性比較強(qiáng)的信息，是這款車(chē)的車(chē)身側(cè)面。雖然通過(guò)直觀來(lái)看，很難判斷出它的軸距是不是比A6L短，但通過(guò)前后車(chē)門(mén)的比例卻可以輕松得出結(jié)論。國(guó)產(chǎn)奧迪A6L的前后車(chē)門(mén)，在腰線處的寬度是基本相同的，而測(cè)試車(chē)的后門(mén)寬度則明顯要比前門(mén)窄。

　　測(cè)試車(chē)的后排圖片也很能說(shuō)明問(wèn)題。直接看，這款測(cè)試車(chē)的后排腿部空間仍然不小，但這與前排座椅的位置相關(guān)。大家可以注意看兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。一個(gè)是后門(mén)門(mén)套儲(chǔ)物槽的寬度，明顯要比A6L對(duì)應(yīng)的位置小。另外一個(gè)比較顯眼的地方，在于后空調(diào)出風(fēng)口與后排座椅之間的距離，也明顯要比國(guó)產(chǎn)奧迪A6L短。從這幾個(gè)細(xì)節(jié)，可以完全肯定，這款車(chē)的確是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的奧迪A6，而非A6L。

　　另外，從奧迪官網(wǎng)的信息看，奧迪A6L的S line只有2.0T和2.4L版本可以選裝，3.0TFSI版本是不提供選裝的。而測(cè)試車(chē)的尾標(biāo)清晰的現(xiàn)實(shí)這是一臺(tái)3.0TFSI的A6，自然也就不會(huì)是一款常規(guī)A6L的S line選裝版車(chē)型。

　　外觀與S line選裝車(chē)型基本一樣，內(nèi)飾則更加彰顯個(gè)性

　　外觀方面，這款標(biāo)準(zhǔn)軸距版的A6 S line并沒(méi)有顯現(xiàn)出太多特別之處，基本上與A6L S line選裝版是一樣的，主要體現(xiàn)在前杠更加富有運(yùn)動(dòng)感，不僅霧燈由方形變?yōu)閳A形，而且霧燈區(qū)的運(yùn)動(dòng)感也大大加強(qiáng)。

　　尾部的造型也主要體現(xiàn)在后杠下部，采用了網(wǎng)狀的空氣動(dòng)力學(xué)套件，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)了。

　　真正給力的還是側(cè)面輪胎的變化。與2.4L版本S line選裝后的245/40ZR18的輪胎不同，這款測(cè)試車(chē)的輪胎規(guī)格達(dá)到了255/35ZR19。其實(shí)這也并不奇怪，普通版的A6L 3.0TFSIQuattro的輪胎規(guī)格都達(dá)到了245/45R17，作為S line版，只簡(jiǎn)單變化一下扁平比顯然是不夠的。有了這幅運(yùn)動(dòng)化輪胎，再加上與德版一樣的標(biāo)準(zhǔn)軸距，相信這款A(yù)6 S line的操控性會(huì)大大優(yōu)于一般的A6L。

　　內(nèi)飾的變化主要體現(xiàn)在配色上。黑色與棕色皮質(zhì)的搭配，是豪華車(chē)和跑車(chē)上比較常見(jiàn)的手法。這樣的搭配，與其說(shuō)讓奧迪A6 S line車(chē)內(nèi)增加了多少運(yùn)動(dòng)感，倒不如說(shuō)豪華感和個(gè)性化得到進(jìn)一步提升。

　　內(nèi)飾方面另一個(gè)與普通A6L不同的地方在于方向盤(pán)。當(dāng)然，這也沒(méi)有太多懸念，帶撥片的三幅式方向盤(pán)對(duì)于運(yùn)動(dòng)版車(chē)型來(lái)說(shuō)是必須的。其他地方，這款S line版A6 3.0TFSI Quattro就與普通版的A6L 3.0TFSI Quattro差別不大了，包括中控臺(tái)的布局、桃木的顏色和金屬裝飾等等，都大同小異，MMI、空調(diào)等方面的配備也都是相同的。

　　普通版奧迪A6L 3.0TFSI Quattro配備的是290馬力的版本，并搭配6速手自一體變速器。基于S line只是外觀選裝后推出的車(chē)型，并且之前海外版老款標(biāo)準(zhǔn)軸距版A6 3.0TFSI Quattro配備的發(fā)動(dòng)機(jī)也是290馬力的版本，因此這款車(chē)采用333馬力版本的可能性不大，變速器也不會(huì)像海外版新A6那樣搭配7速S tronic雙離合變速器。

　　不過(guò)，即便是普通版的組合，性能也夠強(qiáng)大了。國(guó)產(chǎn)A6L 3.0TFSI Quattro的百公里加速成績(jī)是6.6秒，德國(guó)配備同等動(dòng)力的標(biāo)準(zhǔn)軸距版數(shù)據(jù)更是只有5.9秒。畢竟不是跑車(chē)，也不是S6，這樣的成績(jī)已經(jīng)算是超預(yù)期，再加功率已無(wú)必要。

　　搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　結(jié)論：此次A6標(biāo)準(zhǔn)軸距版的出現(xiàn)多少還是有些出乎意料的。與之前我們?cè)?jīng)曝光過(guò)的A4標(biāo)準(zhǔn)軸距版不同，A6在海外已經(jīng)換代，而且很有可能明年國(guó)產(chǎn)。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上引入老款A(yù)6的標(biāo)準(zhǔn)軸距版，似乎顯得有些不合時(shí)宜。不過(guò)從一款款標(biāo)準(zhǔn)軸距版的奧迪車(chē)型在國(guó)內(nèi)亮相可以看出，奧迪的確已經(jīng)開(kāi)始考慮引進(jìn)“非加長(zhǎng)”的原版車(chē)型，以進(jìn)一步體現(xiàn)原汁原味和滿(mǎn)足多元化的市場(chǎng)需求。至于這款A(yù)6 S line，我們的基本判斷是可能會(huì)趕在新A6上市之前推出，并替代目前的A6 L 3.0TFSI。如果反響良好的話，不排除在引進(jìn)新一代A6的時(shí)候，同時(shí)推出加長(zhǎng)版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版。（文：新浪汽車(chē)）