時隔一個甲子，新一代甲殼蟲終于在第十四屆上海國際汽車展上全球首發(fā)。并且大眾汽車不惜重金打造了一臺名為“甲殼蟲之夜”的發(fā)布酒會。經(jīng)歷了近70年的變遷，甲殼蟲汽車或許不再那么“大眾”。但是作為大眾汽車的歷史精髓，新款甲殼蟲必將延續(xù)大眾的經(jīng)典設計，也一直會是大眾汽車最重要的產(chǎn)品之一。

大眾甲殼蟲歷史簡述

　　1934年6月22日，德國汽車制造聯(lián)合會委托著名的汽車設計師費迪南•保時捷博士設計一款“大眾汽車”。1935年，樣車下線，搭載了改進型空冷700毫升直列4缸發(fā)動機，功率達到22馬力。這款車可以說是日后甲殼蟲車型的原型。1938年在希特勒的助推之下“大眾汽車”定型生產(chǎn)。這款車也就是我們通常所說的第一代甲殼蟲。經(jīng)歷了二戰(zhàn)的烽煙，1945年甲殼蟲在英國占領軍的策劃下恢復了生產(chǎn)，次年就引起了轟動。1955年8月5日，甲殼蟲總產(chǎn)量達到100萬輛。為此大眾汽車特意推出了金色限量版甲殼蟲。雖然該車已經(jīng)名聲大噪，但是直到1968年大眾汽車才正式命名該車為甲殼蟲。1974年第一代甲殼蟲正式停產(chǎn)，次年在大眾墨西哥工廠生產(chǎn)了一款復刻版甲殼蟲。13年后，第二代大眾甲殼蟲汽車才正式問世。

針對人群

　　大眾甲殼蟲走過了76年的漫長歲月，已經(jīng)從一輛大眾普及車型發(fā)展為一款獨具歷史韻味的經(jīng)典車型。無論論實用性還是運動型，大眾甲殼蟲都算不上突出。真正能夠被甲殼蟲所打動的除了因為其漂亮的外觀而尖叫的女性消費者，還有一些鐘情于大眾甲殼蟲文化底蘊的人士。

外觀傳承經(jīng)典

　　全新甲殼蟲恢復了第一代甲殼蟲的經(jīng)典設計，上一代圓滾滾的車頂被一條直線條抹平。流溜背設計依然體現(xiàn)出甲殼蟲汽車的可愛定位。本著懷舊復古的理念，前臉算不上全新設計，帶日間車燈的全新前燈為這輛復古小車注入了一股現(xiàn)代氣息。經(jīng)典的車尾同樣有極具現(xiàn)代感的尾燈點綴。

內(nèi)飾獨具創(chuàng)新

　　新甲殼蟲的內(nèi)飾顛覆了上一代的簡單布置。多功能方向盤、中央大屏幕的音響主機極大地提高了新一代大甲殼蟲的功能性和豪華度，頂配車型在中控臺上面還加入了時鐘和油溫表，凸顯動感定位。全新設計的手套箱更是值得夸贊，上下兩層的設計不僅擴大了儲物空間，而且上層手套箱的扣手設計類似超級跑車的車門，十分值得把玩。

動力選擇多樣

　　全新一代甲殼蟲搭載1.2、1.8、2.0三種不同排量的TSI發(fā)動機，其功率分別為77KW、118KW和147KW。其中，采用"BluueMotion"藍驅(qū)技術的1.2TSI版本甲殼蟲，百公里耗油僅5.5升，另有一款1.6TDI柴油發(fā)動機供歐洲客戶選擇。另外，1.8和2.0排量車型還增加了XDS電子差速鎖，提高了車輛的操控性。

總結

　　全新一代甲殼蟲，不僅繼承了第一代車型的經(jīng)典設計，而且在保證可愛定位的同時突出了運動性。陽剛又不失可愛的內(nèi)飾，讓甲殼蟲可以打動更多的青年男性。具備更好操控和更多駕駛樂趣的新一代甲殼蟲將延續(xù)大眾汽車的經(jīng)典，再造輝煌。