廣州車展亞洲首發(fā) 寶馬新X3提前看
寶馬的第二代X3是今年7月份才海外發(fā)布的,已經(jīng)趕不上北京車展了,等到明年的上海車展又顯得“時(shí)不我待”,于是拿到2010年末的廣州車展上來(lái)進(jìn)行亞洲首發(fā)也就變得順理成章。寶馬x3是中型豪華SUV這一細(xì)分車種的先驅(qū),它誕生的時(shí)間要比奔馳和奧迪的對(duì)手車型早得多,但相應(yīng)的也讓它與后來(lái)者比起來(lái)顯現(xiàn)出老態(tài)。“先驅(qū)”換代當(dāng)然不能含糊,第二代X3應(yīng)該是有備而來(lái)。在車展近距離體驗(yàn)之前,我們就先來(lái)看看這款新車到底如何。
寶馬新X3
全新設(shè)計(jì),但看起來(lái)像小改款
不知是該佩服寶馬的設(shè)計(jì)師,還是該埋怨寶馬的設(shè)計(jì)師。從車身結(jié)構(gòu)來(lái)看,新X3是不折不扣的換代車型,并非局部敲敲打打而來(lái)的小改款。然而在造型風(fēng)格的“傳承”方面,寶馬X3的設(shè)計(jì)師也顯得太“忠于原作”了,大的造型流線基本上沒(méi)有突破性,使得它看上去真的如同現(xiàn)款X3的改款車型一般。
大燈是新X3變化比較明顯的地方,沒(méi)有采用現(xiàn)款X3的折線設(shè)計(jì),少了一些個(gè)性,但造型上卻顯得普通了一些。側(cè)面輪廓與現(xiàn)款X3很相似,如果不是那條極富立體感的腰線,恐怕就連寶馬車迷,也無(wú)法一眼將其與老款區(qū)分開(kāi)來(lái)。尾部的變化倒是真正做到與時(shí)俱進(jìn)了,整體造型更像是新X5和X1的結(jié)合體,與現(xiàn)款X3有著很大的區(qū)別。
寶馬的內(nèi)飾家族化統(tǒng)一的特征更為明顯,對(duì)于不熟悉寶馬的人來(lái)說(shuō),乍一看幾乎都一個(gè)樣,寶馬新X3也不例外。不過(guò)細(xì)看之下,新X3自身的特征還是有的。與現(xiàn)款X3相比,最大的改變自然是液晶屏的和iDrive系統(tǒng)的出現(xiàn)。寶馬在液晶屏上沒(méi)有縮水,尺寸達(dá)到8.8寸,而且分辨率很好,算是新X3車內(nèi)的一大亮點(diǎn)。與新X5類似的方向盤(pán),統(tǒng)一風(fēng)格的主機(jī)、擋把等處的設(shè)計(jì)就沒(méi)有太多懸念了,熟悉寶馬的人會(huì)感到無(wú)比親切。
寶馬新X3內(nèi)飾
尺寸空間方面再拔頭籌
對(duì)于歐洲用戶來(lái)說(shuō),類似X3這樣的SUV不應(yīng)該太大,但全球化的需求、特別是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求,再加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的攪局,讓寶馬X3的設(shè)計(jì)師不得不在這方面做出妥協(xié)。當(dāng)然,還有一個(gè)因素在,即寶馬推出了X1,X3就有理由、有空間進(jìn)行放大,以與X1更好的劃清界限了。
新X3的長(zhǎng)寬高達(dá)到4648mm×1881m×1661mm,比老款長(zhǎng)79mm,寬28mm。相比對(duì)手,之前尺寸上占優(yōu)勢(shì)的奧迪q5的長(zhǎng)寬高是4629mm×1880mm×1653mm,各項(xiàng)數(shù)據(jù)都略遜于寶馬新X3。軸距上,新X3達(dá)到了2810mm,比老款增加了15mm,也超過(guò)了奧迪Q5的2807mm。
老款X3的空間表現(xiàn)與對(duì)手相比本來(lái)就不落敗,比奔馳GLK這樣的對(duì)手甚至還有優(yōu)勢(shì),此次新X3放大以后,在空間方面再拔頭籌,應(yīng)該是沒(méi)有什么問(wèn)題的。得益于尺寸的增加,新X3的行李艙數(shù)據(jù)也有所放大,達(dá)到550L,比老款增加了70L之多,也超過(guò)了奧迪Q5的540L。面對(duì)這樣的X3,估計(jì)再也不會(huì)有人把它叫做緊湊型豪華SUV了吧?
動(dòng)力會(huì)“高開(kāi)高走”,但25i隨后應(yīng)該會(huì)加入
在德國(guó),目前寶馬新X3的汽油版動(dòng)力只有兩款,即28i和35i。其中28i與現(xiàn)款30i是一樣的,配備功率為258馬力的3.0升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。35i則與寶馬X5 35i上的那臺(tái)3.0升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相同,擁有306馬力的最大功率,扭矩則更是高達(dá)400牛·米。變速器方面,新X3將搭載全新的8AT,與改款后的奧迪Q5一致,優(yōu)于現(xiàn)在的奔馳GLK和其他對(duì)手。在技術(shù)上,新X3還將提供自動(dòng)啟停系統(tǒng),以降低排放和油耗,這也是多數(shù)對(duì)手車型暫時(shí)沒(méi)有的。
35i的動(dòng)力組合對(duì)于寶馬X3來(lái)說(shuō),真的是夠強(qiáng)勁了,而且以目前對(duì)手的情況來(lái)看,它沒(méi)有一款針?shù)h相對(duì)的對(duì)手,性能比奧迪Q5的3.2和GLK350要強(qiáng)很多,同樣也強(qiáng)于EX35等日系對(duì)手。從參數(shù)來(lái)看,沃爾沃的XC60 3.0T能與之抗衡,但二者的品牌訴求和定位還是有差異的。因此35i的推出,將滿足一些“鋼炮型”消費(fèi)者的需求,而不是從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的手中搶奪市場(chǎng)。X335i在德國(guó)寶馬官網(wǎng)上的價(jià)格是51850歐元,比照X5 35i55200歐元的售價(jià)和X5 35i在國(guó)內(nèi)的售價(jià),新X3 35i的價(jià)格有可能在80萬(wàn)元以上。顯然這個(gè)價(jià)格之下的X3,并不會(huì)成為其在國(guó)內(nèi)的主力車型。
28i雖然目前是新X3的“入門級(jí)”動(dòng)力,但與現(xiàn)款X3相比也是頂級(jí)動(dòng)力了,價(jià)格超過(guò)60萬(wàn)元也應(yīng)該是沒(méi)有任何懸念的。在剛剛上市之初,寶馬新X3先推出這兩款高配動(dòng)力版本非常合理,滿足市場(chǎng)第一步需求的同時(shí)可以提升產(chǎn)品形象。但隨后,要想在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中獲得銷量方面的勝利,還得靠五十多萬(wàn)的25i。因此盡管海外X3還沒(méi)有25i,但下一步特別為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出,是完全有可能的。
要想真正走量,還得靠國(guó)產(chǎn)
中型豪華SUV整個(gè)市場(chǎng)蛋糕就不大,在奧迪Q5上市之前,沒(méi)有一款車賣得很好,所以無(wú)所謂誰(shuí)成功誰(shuí)失敗。奧迪Q5上市后,把月銷量做到了3500臺(tái)以上,這在過(guò)去是不敢想象的。奧迪Q5旺銷,真正核心的原因是它率先實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn),不僅不到40萬(wàn)元的起價(jià)讓人感覺(jué)更實(shí)惠,而且國(guó)產(chǎn)以后在售后和配件供應(yīng)等方面,也會(huì)讓車主感覺(jué)更放心。
因此新X3雖然相比老款有了諸多的改進(jìn),尺寸上也再次把得頭籌,但它遠(yuǎn)高于奧迪Q5的價(jià)格,使得二者并不完全在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)層面上,要想獲得奧迪Q5的銷量,單靠進(jìn)口也是絕對(duì)不可能的。好在寶馬的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程已經(jīng)越來(lái)越順了,國(guó)內(nèi)SUV的市場(chǎng)也在迅猛發(fā)展,如果寶馬打算國(guó)產(chǎn)SUV,新X3無(wú)疑是首選。到那時(shí),新X3才會(huì)與奧迪Q5、以及也許也會(huì)國(guó)產(chǎn)的奔馳GLK展開(kāi)真正的較量。
(文/新浪汽車)
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