2008第十屆北京國(guó)際車(chē)展即將于4月20日正式開(kāi)幕，各大汽車(chē)廠商強(qiáng)勢(shì)出擊，帶來(lái)了首發(fā)新車(chē)和概念車(chē)。網(wǎng)上車(chē)市網(wǎng)站從雷諾汽車(chē)了解到，雷諾在本次車(chē)展將帶來(lái)三款車(chē)型，分別為F1賽車(chē)、一款概念車(chē)和一款新車(chē)在亞洲首發(fā)。其中概念車(chē)將會(huì)是剛剛在日內(nèi)瓦亮相的梅甘娜Coupe概念車(chē)，亞洲首發(fā)新車(chē)則為新拉古娜也就是拉古娜Ⅲ，F(xiàn)1賽車(chē)自然是雷諾車(chē)隊(duì)所使用的R28賽車(chē)。
   
1、拉古娜Ⅲ-亞洲首發(fā)

    與上一代相比，第三代拉古娜的車(chē)身尺寸均有所增加，其中長(zhǎng)、寬、高分別增加了10mm、36mm和12mm。在如今追求動(dòng)感的年代，雷諾當(dāng)然也會(huì)讓第三代拉古娜動(dòng)感十足，并且加上雷諾車(chē)特有的線條，更顯出了拉古娜的個(gè)性。全新拉古娜III車(chē)系設(shè)計(jì)除了固有的法式前衛(wèi)與浪漫外，車(chē)室內(nèi)更融入許多高級(jí)設(shè)計(jì)家具的理念，除了原有額外的空間機(jī)能外，更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的風(fēng)格與運(yùn)動(dòng)感，當(dāng)然高級(jí)跑房車(chē)已經(jīng)逐漸普及的電子手剎車(chē)也在新車(chē)的配置之列。而車(chē)載的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，將進(jìn)一步擴(kuò)寬你的視野。

     動(dòng)力系統(tǒng)方面，初期原廠將提供入門(mén)車(chē)款1.6升汽油直列四缸引擎、2.0升汽油直列四缸兩款、以及2.0升渦輪增壓引擎。2.0T的加入將使這款時(shí)尚 動(dòng)感的車(chē)型，更加的表里如一。相信它的駕乘樂(lè)趣，也會(huì)逐步提升。
   
2、概念車(chē)-梅甘娜Coupe概念車(chē)

    梅甘娜Coupe概念車(chē)整體車(chē)身長(zhǎng)度為4.51米，該車(chē)擁有更現(xiàn)代、更富動(dòng)態(tài)的車(chē)身外觀輪廓，其富有表情的車(chē)身前臉設(shè)計(jì)將該車(chē)的這一特點(diǎn)彰顯得淋漓盡致。由于在年底就需要量產(chǎn)，因此這款概念車(chē)的設(shè)計(jì)并未融入太多未來(lái)元素，歐翼式車(chē)門(mén)、鋁合金進(jìn)氣格柵和車(chē)頂?shù)膬蓷lLED燈線是該車(chē)的最大特點(diǎn)。這款展車(chē)著重強(qiáng)調(diào)了雷諾在車(chē)型設(shè)計(jì)方面的進(jìn)展。勻稱的車(chē)身線條及動(dòng)力強(qiáng)勁、富有激情的車(chē)型風(fēng)格將給駕駛員留下深刻印象。該車(chē)將會(huì)提供良好的駕乘樂(lè)趣，設(shè)計(jì)獨(dú)特的車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式更加增加了該車(chē)的神秘感。

    梅甘娜Coupe概念車(chē)將搭載一款輸出功率為147千瓦的2.0 渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其扭矩為280Nm /2,600rpm，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5,800rpm時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出147千瓦的功率。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的為6速手動(dòng)變速箱。這款渦輪增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)讓梅甘娜Coupe概念車(chē)從靜止加速到100公里/小時(shí)所需要的時(shí)間為7.2秒。此外該車(chē)還有著良好的燃油經(jīng)濟(jì)性能，百公里耗油僅為6.5升，二氧化碳的尾氣排放為154克/公里。
   
3、雷諾F1賽車(chē)-R28

    此次北京車(chē)展，雷諾再次帶來(lái)了參加F1比賽的賽車(chē)-R28，有了上屆車(chē)展的慘痛經(jīng)歷，相信本次車(chē)展雷諾汽車(chē)對(duì)R28的保護(hù)將會(huì)是全方位的，恐怕觀眾將很難再和R28親密接觸了。
   
    與舊款賽車(chē)相比，零龍骨結(jié)構(gòu)首次在R28身上得以運(yùn)用。賽車(chē)單體殼構(gòu)造進(jìn)行了大范圍地修改，側(cè)箱被收的更窄，由于要優(yōu)化賽車(chē)的后部氣流，因此和去年的賽車(chē)相比，尾部有明顯的緊縮趨勢(shì)。

    在賽車(chē)重量上，雷諾研發(fā)團(tuán)隊(duì)想盡一切辦法減輕賽車(chē)重量，而壓艙物的設(shè)置起到了至關(guān)重要的作用，其次由于規(guī)則要求變速箱必須達(dá)到 四場(chǎng)比賽的要求，因此，雷諾在變速箱的材料上面下了功夫，和其他車(chē)隊(duì)不同，雷諾使用了鈦制外殼的變速箱。
   
    在電子系統(tǒng)方面，由于國(guó)際汽聯(lián)禁止使用電子輔助設(shè)備，雷諾大名鼎鼎的Step11功效將大大被降低，，在使用同一規(guī)格的引擎控制單元后，賽車(chē)調(diào)教將變得越發(fā)艱難，但雷諾并未因此而妥協(xié)，他們盡最大努力加強(qiáng)了賽車(chē)機(jī)械穩(wěn)定性。