在座椅的舒適型方面，前排座椅運(yùn)用了賽車式座椅，側(cè)面保護(hù)起到很好的作用，在激烈的駕駛過(guò)程中保持良好的坐姿外。但是在座椅的乘坐感就因?yàn)檫^(guò)于平直而失掉了一定的分?jǐn)?shù)，后座的座椅靠背也過(guò)于靠前，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)出現(xiàn)疲勞的感覺(jué)。但是后排座椅的的三個(gè)頭枕都可以分三階段調(diào)整高度，人性化的設(shè)計(jì)理念表露無(wú)遺。
因?yàn)楠?dú)特的車身后部設(shè)計(jì)，雷諾RS的行李廂就成為要犧牲的地方了，大約330L左右的行李廂容積也只能是夠用，如果要想放下更多的東西，翻倒后座的座椅可以騰出更大的載物空間。備胎置于行李廂的下部。
對(duì)比車型 | 百公里加速時(shí)間 | 最高速度 | 變速器形式 | 驅(qū)動(dòng)方式 |
梅甘娜RS | 6.5S | 236km/h | 6前速 | 前驅(qū) |
大眾GTI | 7.2/6.9S | 235km/h | 6前速手動(dòng)/DSG自動(dòng) | 前驅(qū) |
斯巴魯WRX | 6.8S | 230km/h | 5前速手動(dòng) | 全時(shí)四驅(qū) |
三菱EVO9 | 4.5S | 260km/h | 6前速手動(dòng) | 全時(shí)四驅(qū) |
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.aryapackersandmovers.com | ||||
