● 瑪莎拉蒂新一代總裁

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年內(nèi)

　　國內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：210-280萬元

　　新車看點(diǎn)：動(dòng)力總成更新、搭載8速自動(dòng)變速箱

　　一直以來都沒人能自信地去給總裁劃分車型級別，而同樣地尷尬還發(fā)生在阿斯頓馬丁Rapide以及保時(shí)捷Panamera之上，這都能理解成品牌認(rèn)知問題；但總裁發(fā)展到今天已經(jīng)是第六代車型了，近50年的堅(jiān)持讓再多的奇葩都變成了自身特色，反而是后兩者則有著放棄原則向市場妥協(xié)的嫌疑。

　　無論再怎么強(qiáng)調(diào)“性能”二字也好，能襯托“總裁”二字（即便只是譯名）的一款車型絕不會(huì)讓人蜷縮著完成他/她的旅途，而超過5米的車長及超過3米的軸距則是其空間表現(xiàn)的最佳保證。

　　坐在奔馳S級的駕駛座上，你的身份只是一位給老板開車的司機(jī)（即便是S65 AMG也貌似也一樣），但駕駛著瑪莎拉蒂總裁的話，您就是一位有品味的車主了，原因在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面，同時(shí)也在前排座椅上面。

　　不過瑪莎拉蒂既然為總裁配上了四道車門，那么后座就必不會(huì)被忽視：在這里您可以選擇好好睡一覺、看一部你喜歡的電影、跟其他人來一次視像會(huì)議、或者跟身旁的乘客討論下一位仇家還能活多少天等。

　　別大驚小怪，其實(shí)瑪莎拉蒂之前是有渦輪增壓車型的，還連名字都叫作了“Biturbo”，不過這也擋不住全新總裁兩款渦輪增壓引擎的的鋒芒：因?yàn)榫团帕亢洼敵鰜砜�，便能看出其調(diào)校有多激進(jìn)，不愧是法拉利代工的產(chǎn)品。

　　與當(dāng)今很多豪華車型一樣，全新總裁的變速箱采用了來自ZF的八速自動(dòng)總成；變速箱的代號為AT8-HP70，承受峰值達(dá)710Nm的扭矩綽綽有余，且具備多種換擋模式可選。

　　不過即使馬力/扭矩均驚人的V8車型不提供四驅(qū)版，本身就功架十足的底盤設(shè)計(jì)也絕不會(huì)讓總裁成為一頭體形體力過大卻苦于笨手笨腳的巨獸�？梢哉f，瑪莎拉蒂總裁稱得上是D級車中操控最出色的一款，畢竟1900kg不到的車重?cái)[在那，即便是奔馳S65 AMG/奧迪S8（寶馬7系更是連M都沒有）也絕不用指望可望其項(xiàng)背。

　　不得不說，全新總裁的一大亮點(diǎn)便是新推的3.0T V6動(dòng)力；它不但能提供給消費(fèi)者一個(gè)更低的門檻售價(jià)（預(yù)計(jì)200萬人民幣以內(nèi)），而且憑借不輸奔馳S65 AMG/寶馬760Li/奧迪S8多少的性能參數(shù)告訴世了人“給一輛豪華轎車加裝跑車引擎”和“從一開始便按跑車套路打造豪華轎車之間”的區(qū)別到底在哪�？梢赃@樣說：全新總裁相較于剛提到那三款車型，其最大亮點(diǎn)便在于能讓你在駕駛座與后排之間取舍不定；到底它算是一款豪華轎車還是GT跑車？這讓人傻傻分不清楚的身世或許才是總裁的魅力之所在吧。

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● 新一代雪佛蘭克爾維特

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年底

　　國內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：135-150萬元

　　新車看點(diǎn)：外觀小改 動(dòng)力更強(qiáng)勁

　　近日有海外媒體發(fā)布了2014款克爾維特（也就是第七代車型，以下稱為C7）的最新組圖，新車的英姿終于得以顯現(xiàn)；據(jù)悉，新車已進(jìn)入測試階段，之前有海外媒體曝光了它的路試諜照。雖然照片中的車型被高度偽裝，但還是被發(fā)現(xiàn)了與現(xiàn)款車型C6有明顯的區(qū)別。并且最近通用汽車官方表示，全新一代克爾維特將會(huì)在北美車展上全球首發(fā)。

　　C7的前懸明顯較C6短，而前葉子板的長度則有所增加，證明前軸被進(jìn)一步推向了前方，這相信是為了得到更合理的前后配重比例；而在后方，四出排氣管雖然依然被布置在中間，但格局從2+2變成了等距的4出口，而且被擴(kuò)散器所包裹，不如現(xiàn)款一樣只是懸掛在下方，整體感更強(qiáng)。尾燈方面依舊2+2的設(shè)計(jì)，但已改為更有力量感的多邊形設(shè)計(jì)，而高位剎車燈也有被搭載，相信會(huì)采用更入時(shí)的LED燈組。

　　對比之前發(fā)布的雪佛蘭Stingray概念車可見，C7引用了它的眾多設(shè)計(jì)元素。此外，雪佛蘭克爾維特C7還有硬頂版和敞篷版可選，后者請自備皮衣和二戰(zhàn)款式的飛行員眼鏡。

之前發(fā)布的雪佛蘭Stingray概念車

　　動(dòng)力方面，一款全新的6.2L V8引擎將出現(xiàn)在新車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，最大功率達(dá)到336kW（457PS），峰值扭矩高達(dá)609Nm。擁有這臺(tái)彪悍的大排量自吸引擎，新車在4秒內(nèi)破百那是妥妥的事了。根據(jù)海外媒體最近的報(bào)道透露，新一代克爾維特將于明年秋季美國量產(chǎn)，而現(xiàn)款克爾維特(C6)在明年2月份停產(chǎn)。 

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● 2013款賓利歐陸GT Speed敞篷版

　　北美車展首發(fā)幾率：80%

　　國內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年內(nèi)

　　國內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：450萬元

　　新車看點(diǎn)：新增敞篷版車型

　　近日，2013款賓利歐陸GT Speed敞篷版的官圖被外國媒體披露。Speed車型是賓利歐陸GT的高性能版車型，預(yù)計(jì)它將在即將到來的2013北美車展上正式亮相。

　　這款車型在外觀上和普通的賓利歐陸GT沒有顯著區(qū)別，主要區(qū)別在于更加運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，以及標(biāo)配的21英寸鋁合金輪轂。此外還能看到兩個(gè)橢圓形的尾排氣管以及更豪華的內(nèi)飾配置。

　　動(dòng)力方面，敞篷版與雙門版將保持一致，搭載一臺(tái)6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到460kW(652PS)、峰值扭矩可以達(dá)到800Nm。傳動(dòng)裝置為8速自動(dòng)變速器，同時(shí)標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以保證這臺(tái)大型GT敞篷跑車在4.2秒內(nèi)由靜止加速到100km/h，最高時(shí)速可以達(dá)到322km/h。

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● 保時(shí)捷Macan

　　北美車展首發(fā)幾率：30%

　　國內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2014年

　　國內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：65-80萬元

　　新車看點(diǎn)：最便宜的保時(shí)捷SUV、比Q5更大牌

　　保時(shí)捷最低端的入門車型即將在明年底正式量產(chǎn)，量產(chǎn)上市前肯定會(huì)選擇一個(gè)盛大車展進(jìn)行發(fā)布。北美車展有一定的可能性，當(dāng)然我們不能說很高，因?yàn)榻酉聛碓跉W洲舉辦的日內(nèi)瓦、法蘭克福車展才更有可能。不過既然不能排除可能性，我們還是來先睹為快。

保時(shí)捷Macan低偽諜照

　　保時(shí)捷Macan將基于奧迪Q5平臺(tái)車型打造，這已經(jīng)不是什么秘密了。Macan外觀上可謂是集保時(shí)捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側(cè)面和后面望去卻有Coupe感覺。加上車身要比卡宴小上一號，估計(jì)Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過渡車型，也就是最近被說到泛濫的跨界。

保時(shí)捷Macan低偽諜照

　　動(dòng)力方面，Macan的入門級車型估計(jì)將搭載輸出164kW（223PS）功率的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（這也是保時(shí)捷品牌的首款四缸引擎車型），而運(yùn)動(dòng)版的Macan S則可能搭載最大功率220kW（299PS）的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。旗艦版Macan Turbo S的動(dòng)力將來自一款排量3.0L的雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出276kW（375PS）的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，還將有3.0T柴油渦輪增壓車型和混合動(dòng)力版車型出現(xiàn)在Macan車系中。

保時(shí)捷Macan內(nèi)飾諜照

　　前一陣子，保時(shí)捷全新SUV車型Macan在紐北賽道撒野了幾圈，外界圍觀氣氛熱烈，于是保時(shí)捷高層很激動(dòng)地決定把這款新車在明年的產(chǎn)量計(jì)劃從4.5萬輛直接提升至7.5萬輛。保時(shí)捷Macan將在明年開始在德國東部的萊比錫工廠開始量產(chǎn)，此舉還為當(dāng)?shù)卦黾恿私�千個(gè)就業(yè)崗位，雖然這與歐亞大陸這一頭的我們似乎沒多大關(guān)系。

保時(shí)捷Macan渲染照片

　　Macan的增產(chǎn)原因一方面是由于上述調(diào)侃，而最大的原因還是源自這款將基于大眾全新MLQ模塊化平臺(tái)打造的新車，將擁有更輕盈節(jié)能的車身、更低的制造成本，在保證利潤的同時(shí)可以大幅度降低價(jià)格來吸引更多的潛在買家，保時(shí)捷很有信心把它的產(chǎn)量提升到之前還沒真正考慮過的這個(gè)數(shù)目上。

保時(shí)捷Macan渲染照片

　　根據(jù)保時(shí)捷早前表示，Macan最早將于2013年底正式量產(chǎn)銷售，它的定位將比卡宴低一級，同時(shí)也將成為保時(shí)捷史上最便宜的一款車型。當(dāng)然無論如何保時(shí)捷的品牌在那里，比同平臺(tái)的奧迪Q5肯定要貴一些。目前進(jìn)口版奧迪Q5的售價(jià)是60.8萬元，因此預(yù)計(jì)保時(shí)捷Macan的起步價(jià)將會(huì)在65萬元左右，但畢竟也是最便宜的保時(shí)捷車型了！

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● 2014款雪佛蘭Silverado

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年

　　新車看點(diǎn)：美式皮卡經(jīng)典車型

　　對于一位不是生活在城市中的美國居民而言，買皮卡除了是一種傳統(tǒng)以外，更因?yàn)榫嚯x家里最近的超市一般都在100km以外，如果不想每天跑長途的話，每次去購物基本上也已經(jīng)跟小士多進(jìn)貨差不多的規(guī)模了，沒有一輛皮卡還真搞不定。

　　“侵略感”是留給矯情的歐洲跑車們的修飾語，面對這全新Silverado這貨的時(shí)候，筆者的腦海里想到的是另外三個(gè)字：“火車頭”！而與火車頭不同的是，高鐵還可以通過優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)拉極速，而對于Silverado來說，唯一的辦法就只剩在貨斗處裝上一臺(tái)航空渦扇，甚至是航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　老實(shí)說，讓你說出全新Silverado的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在理念上與老款有什么不同的話，很多人都會(huì)在排比句的第二個(gè)小段后便啞口無言；事實(shí)上，這樣的尷尬已經(jīng)不止一次地發(fā)生了……

　　雖然很遺憾，但雪佛蘭真的沒也沒打算跟大家公布Silverado所搭載那三款動(dòng)力的各種參數(shù)，只是像導(dǎo)購手冊一樣給大家說“4.3L V6適合要省油的入門買家/5.3L V8能讓你享受V8動(dòng)力的同時(shí)控制油耗/6.2L V8才是人生贏家的選擇”這般一段話。

　　萬事必有其因，雪佛蘭Silverado在與福特F-150對比下，歷史還是有那么一點(diǎn)不夠厚重，動(dòng)力還是有那么一點(diǎn)不夠先進(jìn)，當(dāng)然，最重要的是其運(yùn)氣還是有那么一點(diǎn)不足，這才讓它總是在與福特F-150的比拼下長居下風(fēng)吧。事實(shí)上，進(jìn)化到這一代，大家可以發(fā)現(xiàn)Silverado已經(jīng)變得非常成熟，實(shí)而不華的設(shè)計(jì)理念無愧于“美國經(jīng)典國民車”的頭銜，只是可惜了高企的油價(jià)讓它在我國也只能被逼上“富人玩物”的尷尬高度了。

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● 編輯總結(jié)

　　本次北美車展發(fā)布的重磅新車都偏高端，美國人果然還是財(cái)大氣粗，廉價(jià)車都不好意思來北美車展。不過中國銀子多的人也不少，相信諸如寶馬X4、保時(shí)捷Macan、奔馳CLA、乃至瑪莎拉蒂新總裁這樣的車型都已經(jīng)有不少網(wǎng)友關(guān)注著了。欲知這些新車的詳情，敬請留意本月我們?yōu)楦魑粠�來最詳盡的北美車展報(bào)道！