外形符合定位

今年8月份正式發(fā)布的全新自主品牌伊凱汽車，對(duì)于大家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是非常陌生的。在我們還沒(méi)有來(lái)得及深入了解它之前，更準(zhǔn)確的說(shuō)，在品牌發(fā)布后不到三個(gè)月，它的第一款產(chǎn)品——伊凱C3就在中國(guó)正式上市了，這種速度讓人措手不及是不可避免的，類似的例子在我的印象中極其罕見(jiàn)。是什么讓伊凱汽車有如此充足的信心？我的蕪湖伊凱C3試駕之旅就是為了解開(kāi)這個(gè)謎團(tuán)。

剛到蕪湖的時(shí)候，這個(gè)城市給我的印象非常好。環(huán)境優(yōu)美，交通條件好，工廠選擇這個(gè)地方作為首款車型的媒體試駕地，原因只有一個(gè):這里是伊凱汽車的發(fā)源地。事情可以追溯到今年1月，蕪湖伊凱汽車有限公司正式注冊(cè)成立，自此一家集汽車研發(fā)、品牌營(yíng)銷、服務(wù)于一體的汽車企業(yè)誕生。據(jù)報(bào)道，伊凱汽車由奇瑞商用車有限公司、安徽江北發(fā)展有限公司、蕪湖建設(shè)投資有限公司出資組建，其中奇瑞商用車有限公司持股50%。作為一家獨(dú)立的新公司，伊凱和奇瑞在品牌歸屬和業(yè)務(wù)管理上并無(wú)關(guān)聯(lián)，但會(huì)在技術(shù)和資源領(lǐng)域進(jìn)行合作，比如共享整車平臺(tái)等核心技術(shù)，向伊凱開(kāi)放生產(chǎn)資源。

可見(jiàn)，伊凱品牌與奇瑞汽車有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。事實(shí)上，我今天試駕的伊凱C3也與奇瑞汽車息息相關(guān)。當(dāng)我拿著鑰匙看到伊凱C3的真車時(shí)，腦海里的第一反應(yīng)是:這不是之前曝光的奇瑞E2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嗎？問(wèn)題是，伊凱C3和奇瑞E2的設(shè)計(jì)基本一致，那么伊凱C3上市后奇瑞E2還會(huì)來(lái)嗎？不幸的是，工廠沒(méi)有給出準(zhǔn)確的答案。擺在我們面前最實(shí)際的就是這個(gè)自主品牌發(fā)布不到三個(gè)月會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的產(chǎn)品。

凱翼C3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2015款 1.5L 手動(dòng)金鉆型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)5.18萬(wàn)

可以肯定的是，我們面前的伊凱C3沒(méi)有驚艷的外觀、令人難忘的設(shè)計(jì)和迷人的身材，但一切看起來(lái)都很自然或賞心悅目。在我看來(lái)，其實(shí)這完全夠了。一輛家庭實(shí)用的小型車要?jiǎng)?wù)實(shí)，只需要適當(dāng)增加一點(diǎn)時(shí)尚感。

廠家將其消費(fèi)者定義為生活在二三線城市的25-35歲的年輕人或年輕家庭，這些消費(fèi)者還處于首次購(gòu)車階段。經(jīng)過(guò)仔細(xì)考慮，他們對(duì)伊凱·C3的定位還是比較準(zhǔn)確的。我們必須知道，同類消費(fèi)群體買(mǎi)車時(shí)的主導(dǎo)因素是實(shí)用、便宜、省心，過(guò)于花哨的外觀也可能適得其反。如前所述，伊凱·C3的造型設(shè)計(jì)當(dāng)然不能讓你一見(jiàn)鐘情，但務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格給它帶來(lái)了實(shí)感和冷靜，設(shè)計(jì)的一些細(xì)節(jié)也很有時(shí)尚感。

其輪廓圓潤(rùn)飽滿，線條過(guò)渡流暢。前臉是整車設(shè)計(jì)最時(shí)尚的地方，其三根帶有網(wǎng)狀進(jìn)氣口的鍍鉻橫條與兩側(cè)不規(guī)則多邊形設(shè)計(jì)的大燈相連，近乎一體化的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了前臉的橫向視覺(jué)效果；外殼正面的進(jìn)氣格柵采用梯形設(shè)計(jì)，并融入雙條紋，增加層次感。此外，霧燈、日間行車燈以及它們上面的“肋骨”在設(shè)計(jì)上也恰到好處。

將視線轉(zhuǎn)向車身側(cè)面，有兩個(gè)地方是大多數(shù)人嘔吐的地方。一個(gè)是車頭長(zhǎng)尾部短的設(shè)計(jì)，讓車身比例看起來(lái)不協(xié)調(diào)。二是C柱位置的車頂線下降太快，看起來(lái)有點(diǎn)突兀。好在它的車身側(cè)面整體比較順眼，至少腰線和前后翼子板線條的輪廓很有條理。

相比之下，我覺(jué)得車尾的設(shè)計(jì)略好于車身側(cè)面。首先，“鴨舌”擾流板延伸了車頂?shù)幕《?，讓車身?cè)面看起來(lái)更加修長(zhǎng)。其次，在行李箱蓋的中上部增加了明顯的“筋”，增加層次感；最后是后圍，寬大厚重的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車尾看起來(lái)更加穩(wěn)重實(shí)用。當(dāng)然，車尾也有一些細(xì)節(jié)確實(shí)讓人摸不著頭腦，其中最明顯的就是怪異的尾燈。

仔細(xì)看了伊凱·C3的外觀后，不能否認(rèn)在一些細(xì)節(jié)上有一些混亂，但總的來(lái)說(shuō)，它的外觀設(shè)計(jì)還是挺令人滿意的，尤其是前臉的設(shè)計(jì)。雖然不能給臉增光，但不會(huì)讓你失禮。再者只是5萬(wàn)左右的小型家用車，要求太多不實(shí)用。說(shuō)實(shí)話，伊凱·C3的外形設(shè)計(jì)比我想象的要好。言下之意，伊凱C3的實(shí)車比圖片要好。

配置比較豐富

打開(kāi)門(mén)，坐進(jìn)去。與外觀相比，伊凱C3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然更加討喜。它的中控臺(tái)上疊加了復(fù)雜的曲線，整個(gè)造型看起來(lái)有點(diǎn)像展開(kāi)的“鷗翼”。內(nèi)飾配色方面，有黑米內(nèi)飾和全黑內(nèi)飾可選，其中黑米內(nèi)飾主要是為了烘托家居氛圍，全黑內(nèi)飾則是為了迎合年輕消費(fèi)者的口味，讓車看起來(lái)更年輕更有活力。

在汽車做工方面，伊凱C3的表現(xiàn)超出了我的預(yù)期。車內(nèi)各部分之間的接縫在厚度和均勻性方面做得很好，各部分嵌入牢固。大多數(shù)旋鈕和按鈕的質(zhì)感都不錯(cuò)，甚至比同價(jià)位的合資車型還要差。不太令人滿意的是空調(diào)節(jié)控制面板上的旋鈕，感覺(jué)比較生硬，阻尼感不夠清晰細(xì)膩。

伊凱C3的內(nèi)飾配置是另一個(gè)讓我意想不到的地方，尤其是巡航控制系統(tǒng)。我們必須知道，這是同檔次同價(jià)位車型的罕見(jiàn)配置。再來(lái)看看多媒體系統(tǒng)，它有7英寸的觸摸屏，GPS導(dǎo)航，藍(lán)牙電話，USB娛樂(lè)擴(kuò)展和收音機(jī)，整體表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意。此外，我這次測(cè)試的車型還配備了倒車影像和倒車?yán)走_(dá)，讓每天用車更安全、更方便。

乘坐空間讓人滿意

由于伊凱C3定位為小型家用車，自然是乘坐汽車空時(shí)需要考慮的重點(diǎn)之一。如前所述，它的軸距為2510毫米，比一些緊湊型車的軸距更長(zhǎng)。但是仔細(xì)對(duì)比就會(huì)知道，其實(shí)國(guó)內(nèi)在售的軸距超過(guò)2500mm的小型車并不少，伊凱C3的軸距數(shù)據(jù)只能算是中上水平。當(dāng)然，軸距只是車內(nèi)乘坐空的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，具體情況還需要經(jīng)歷之后才能知道。

以我自己為例，我身高1.79米，中等身材，坐伊凱C3的車可以到的乘坐空房間還是挺不錯(cuò)的。當(dāng)我坐在主駕駛座上，調(diào)整合適的駕駛姿勢(shì)時(shí)，我的頭有4個(gè)手指空；保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變。我坐在它的后座上，頭上沒(méi)有空的縫隙，但是腿上有一拳三指空的縫隙。此外，值得一提的是，其整車座椅具有良好的靈活性，乘坐舒適性得到較好的保障。

至于儲(chǔ)物間空，車內(nèi)有相應(yīng)的儲(chǔ)物格觸手可及，而且這些儲(chǔ)物格體積都不錯(cuò)，日常使用不會(huì)覺(jué)得不方便。至于后備箱的容積，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，屬于這個(gè)級(jí)別的正常水平，而官方的容積數(shù)據(jù)還有待公布。

行駛品質(zhì)符合價(jià)位需求

靜態(tài)體驗(yàn)部分到此結(jié)束。俗話說(shuō):“很明顯是驢還是馬出來(lái)散步?！奔词挂羷PC3擁有最好的外觀、內(nèi)飾、配置和高實(shí)用性，但它最終仍然是一款成功的產(chǎn)品，具有良好的駕駛品質(zhì)。

引擎蓋下是一臺(tái)代號(hào)為SQRD4G15的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。熟悉奇瑞汽車的朋友應(yīng)該一眼就能看出發(fā)動(dòng)機(jī)和奇瑞E3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、阿里索3一模一樣。事實(shí)上，伊凱C3的發(fā)動(dòng)機(jī)是從奇瑞汽車購(gòu)買(mǎi)的，這源于雙方的合作。

在離家更近的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為109馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為140牛米/4500轉(zhuǎn)/分。采用直列四缸結(jié)構(gòu)，水冷，單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，技術(shù)遠(yuǎn)不先進(jìn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，會(huì)有5速手動(dòng)變速箱、4速自動(dòng)變速箱和EMT變速箱可供選擇，這次我測(cè)試的是5速手動(dòng)變速箱。

我們對(duì)伊凱C3的這套動(dòng)力系統(tǒng)并不陌生，它已經(jīng)相當(dāng)成熟。相比奇瑞E3和阿里扎3，在服務(wù)質(zhì)量上有一定的優(yōu)勢(shì)，所以動(dòng)力輸出相對(duì)更好。當(dāng)然，它的動(dòng)力輸出絕對(duì)不是很爆炸。在實(shí)際駕駛中，可以明顯感覺(jué)到其油門(mén)踏板的響應(yīng)并不靈敏，在低速范圍內(nèi)動(dòng)力輸出較為平緩。

它的5速手動(dòng)變速箱換擋行程適中，但離合器行程過(guò)長(zhǎng)，與大家熟悉的奇瑞車型完全一樣。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)定無(wú)疑是一種福氣，畢竟更容易控制，也能減少熄火帶來(lái)的尷尬和危險(xiǎn)。但是對(duì)于那些平時(shí)喜歡努力駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，這種調(diào)整會(huì)太慢，駕駛樂(lè)趣會(huì)減弱很多。沒(méi)錯(cuò)，它給我的感覺(jué)和之前測(cè)試過(guò)的Arrizo 3非常相似，在離合器踏板的腳感反饋上相對(duì)更好，回彈性恰到好處。

該動(dòng)力系統(tǒng)在傳動(dòng)效率方面的表現(xiàn)令人滿意。在起步和低速范圍內(nèi)，其動(dòng)力輸出表現(xiàn)尚可，更符合城市中走走停停的駕駛風(fēng)格。至于中高段提速，比較弱，動(dòng)力輸出很平淡，完全沒(méi)有爆發(fā)力。至于動(dòng)力輸出，我覺(jué)得不應(yīng)該要求太高。畢竟只是一輛徹頭徹尾的家用車。經(jīng)過(guò)一天的試駕體驗(yàn)，如果不是心急的話，我覺(jué)得平時(shí)在2500-3000 rpm的范圍內(nèi)換擋比較合適，輕松繞城走也不是問(wèn)題。

伊凱C3采用機(jī)械液壓助力結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)指向準(zhǔn)確，但缺乏路況信息的反饋和轉(zhuǎn)向的細(xì)膩感，甚至給你一種黏糊糊的感覺(jué)，不夠清脆利落。前麥弗遜和后扭力梁的獨(dú)立懸架底盤(pán)結(jié)構(gòu)在調(diào)節(jié)上偏向舒適性。它的減震器彈簧足夠強(qiáng)，可以支撐車身，但是減震器氣缸的阻尼不夠強(qiáng)，不能完全過(guò)濾吸收路面上的細(xì)微顛簸。但是如果車輛以稍快的速度轉(zhuǎn)彎，車輛的側(cè)傾會(huì)很明顯，車身的隨動(dòng)會(huì)很慢。此外，經(jīng)過(guò)連續(xù)起伏的路面或大顛簸后，車身會(huì)輕微抖動(dòng)。舒適性方面，懸架的調(diào)節(jié)令人滿意，保證了舒適的駕駛品質(zhì)，但不適合過(guò)于激烈的駕駛。

可以肯定的是，它的底盤(pán)整體感很好，即使高速通過(guò)減速帶也不會(huì)有那種惱人的松動(dòng)感，給我留下了非常好的印象。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其整體底盤(pán)優(yōu)勢(shì)明顯。相比之下，它的剎車踏板在反饋力度上并沒(méi)有什么吸引力，表現(xiàn)在剎車踏板第一節(jié)行程基本為空，而之后雖然明顯感受到剎車系統(tǒng)的介入，但反饋力度過(guò)大，給人被硬綁的感覺(jué)。

據(jù)廠家介紹，他們非常注重伊凱C3的NVH性能，在整車33處布置了吸音隔音材料，降低行駛時(shí)的噪音和車身振動(dòng)。從主觀上看，它在怠速時(shí)抑制噪音和振動(dòng)方面做得相當(dāng)好。但是汽車真正行駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪音還是相當(dāng)明顯的，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000 rpm之后。此外，當(dāng)車速超過(guò)80公里/小時(shí)時(shí)，兩側(cè)后視鏡會(huì)有輕微的風(fēng)噪。可見(jiàn)這方面還是有改進(jìn)的空間空。但毫不避諱地說(shuō)，它在這方面的表現(xiàn)是我開(kāi)過(guò)的同檔次同價(jià)位車型中最好的。

●全文總結(jié):

以同級(jí)別同價(jià)位的車型來(lái)衡量，伊凱C3給我?guī)?lái)了很多驚喜:內(nèi)飾設(shè)計(jì)貼近潮流，做工相當(dāng)不錯(cuò)，甚至超越了一些合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；配置比較豐富，還有巡航控制系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、中控大尺寸觸摸屏等。，在這個(gè)價(jià)格水平上比較少見(jiàn)，可以在上面找到；底盤(pán)整體感覺(jué)不錯(cuò)，行駛品質(zhì)令人滿意，整車隔音水平較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然也有一些不盡如人意的地方，比如C柱和后備箱的連接不夠流暢自然，尾燈的設(shè)計(jì)也很奇怪。

單從產(chǎn)品層面來(lái)看，伊凱C3的綜合表現(xiàn)還是令人滿意的。它未來(lái)的成功只能由銷量來(lái)決定。然而，在它之前有很多問(wèn)題需要處理，其中最明顯的是品牌意識(shí)。自品牌推出以來(lái)，伊凱汽車進(jìn)入公眾視野還不到三個(gè)月。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一家陌生的汽車公司，很多人甚至從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)過(guò)這家汽車公司的名字。如果你真的想讓人們深刻記住自己，伊凱汽車除了不斷推出新產(chǎn)品和新技術(shù)之外，肯定還需要在宣傳方面下大功夫。不可否認(rèn)，伊凱汽車還有很長(zhǎng)的路要走，永遠(yuǎn)不會(huì)是一條寬闊的路。作為一個(gè)全新的自主品牌，伊凱汽車已經(jīng)成為中國(guó)汽車發(fā)展的核心力量之一，其表現(xiàn)當(dāng)然值得期待。