【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】十年前，賓利在巴黎車展發(fā)布了歐陸GT的概念車版本；十年后，賓利歐陸再次重返巴黎車展，不過(guò)車型已經(jīng)變成了GT3，也就是歐陸GT的賽車版。雖然這次發(fā)布的還是概念版，但賓利表示歐陸GT3最遲會(huì)在2013年底前正式開(kāi)上賽道，并參與多項(xiàng)FIA屬下的賽事；而所有人都知道，賓利這句話的意思就是歐陸GT3最終會(huì)排到勒芒24小時(shí)耐力賽的發(fā)車線之上。

　　為了讓賽車符合FIA的標(biāo)準(zhǔn)，而且在賽道上擁有競(jìng)爭(zhēng)力，賓利以歐陸GT Speed車型為基礎(chǔ)，首先進(jìn)行一輪瘦身（這對(duì)于重量超過(guò)兩噸的歐陸來(lái)講，必會(huì)是最艱難的一步，因?yàn)镕IA GT賽車的重量普遍在1.1到1.2噸左右，在賽車運(yùn)動(dòng)中比別人重就是致命傷）。

　　然后將四驅(qū)系統(tǒng)拆除換裝符合規(guī)則的后驅(qū)總成（變速箱也會(huì)換上賽車級(jí)序列式本體，引擎也將被強(qiáng)化），繼而加寬車體、換裝賽車級(jí)懸掛、焊上防滾架、車身上加裝大量空力套件（包括夸張的GT尾翼）等等等等，可以說(shuō)除了外觀，歐陸GT3根本就是另外一輛車了。

　　很可惜，賓利并未公布?xì)W陸GT3的更多技術(shù)參數(shù)。不過(guò)作為一款賽車，與其靠數(shù)據(jù)去了解它到底有多強(qiáng)，何不待到其參賽之日，再以勝負(fù)論英雄？

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