全新第四代路虎攬勝倫敦首發(fā) 諸多亮點(diǎn)

2012-09-07 11:49:39 作者：大毛

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】全新第四代路虎攬勝昨日在英國(guó)倫敦皇家芭蕾學(xué)校舉行完全球首發(fā)儀式，本月的巴黎國(guó)際車(chē)展上，他們還將帶來(lái)這代新品的混合動(dòng)力版本。

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全新第四代路虎攬勝性能參數(shù)配置
車(chē)型	3.0L V6 柴油	4.4L V8 柴油		5.0L V8 自然吸氣		5.0L V8 機(jī)械增壓
車(chē)高(mm)	1835 (72.3)
車(chē)寬(mm)	1983 (不含車(chē)外后視鏡) / 2073 (含后視鏡)
車(chē)長(zhǎng)(mm)	4999
軸距(mm)	2922
接近角	26.0度(標(biāo)準(zhǔn)模式) 34.7度(越野模式)
離去角	24.6度(標(biāo)準(zhǔn)模式) 29.6度(越野模式)
縱向通過(guò)角	20.1度(標(biāo)準(zhǔn)模式) 28.3度(越野模式)
涉水深度(mm)	900
拐彎半徑(m)	12.3
風(fēng)阻系數(shù)Cd值	0.34		0.35		0.35		0.36
凈重(kg)	2160		2360		2200		2330
前懸	SLA兩連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿		SLA兩連桿空氣懸掛(帶運(yùn)動(dòng)模式)		SLA兩連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿		SLA兩連桿空氣懸掛(帶運(yùn)動(dòng)模式)
后懸	多連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿		多連桿空氣懸掛(帶運(yùn)動(dòng)模式)		多連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿		多連桿空氣懸掛(帶運(yùn)動(dòng)模式)
制動(dòng)系統(tǒng)	380mm通風(fēng)碟(前)/ 365mm通風(fēng)碟(后)
方向盤(pán)	EPAS電子助力系統(tǒng)
四驅(qū)系統(tǒng)	全時(shí)四驅(qū)/標(biāo)配中央扭力差速器/可選后橋差速器
引擎類(lèi)型	縱置/V6/每缸4氣門(mén)/2級(jí)平行序列渦輪增壓		縱置/V8/每缸4氣門(mén)/2級(jí)平行序列渦輪增壓		縱置/V8/每缸4氣門(mén)/DIVCT雙氣門(mén)正時(shí)可變		縱置/V8/每缸4氣門(mén)/DIVCT雙氣門(mén)正時(shí)可變
排氣量(cc）	2993		4367		4999.7		4999.7
缸徑/沖程(mm)	84.0/90.0		84.0/98.5		92.5/93.0		92.5/93.0
壓縮比	16.1		16.1 +/- 0.5		11.5		9.5
最大功率	258PS(190kW)		339PS(250kW)		375PS(276kW)		510PS(375kW)
峰值扭矩(Nm)	600		700		510		625
排放水準(zhǔn)	歐5		歐5		歐4		歐5
變速箱	ZF 8HP70 8速自動(dòng)		ZF 8HP70 8速自動(dòng)		ZF 8HP70 8速自動(dòng)		ZF 8HP70 8速自動(dòng)
油箱容積(L)	85		105		105		105
0-100 km/h	7.9		6.9		6.8		5.4
極速	210km/h		218km/h		210km/h		225km/h

　　“新一代攬勝詮釋了什么叫做值得擁有和獨(dú)一無(wú)二，它一直擔(dān)當(dāng)著全球高端豪華SUV的典范。”路虎全球品牌主管約翰.愛(ài)德華茲如此評(píng)論新一代攬勝。看看吧，全新的攬勝率先將重點(diǎn)放在了車(chē)身輕量化問(wèn)題上，這將直接在車(chē)輛行駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及乘坐舒適性方面提供明顯幫助。新一代攬勝將一如既往覆蓋全球170多個(gè)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)，北美市場(chǎng)的販?zhǔn)蹠r(shí)間是今年12月份，算是新攬勝覆蓋較早的地區(qū)。

　　英國(guó)本土市場(chǎng)，全新攬勝的入門(mén)級(jí)3.0L TDV6柴油車(chē)型以7.1295萬(wàn)英鎊起售，頂尖的5.0L V8機(jī)械增壓汽油版本起價(jià)則為9.9395萬(wàn)英鎊。比上一代車(chē)型成功減肥420kg之巨的新一代攬勝擁有更加寬裕的車(chē)身尺寸以及更強(qiáng)健的體格，覆蓋歐洲市場(chǎng)的車(chē)款共有3款引擎可選。

　　高階版本的5.0L V8機(jī)械增壓引擎算不得新面孔，但捷豹這幾年對(duì)這具引擎優(yōu)化已經(jīng)做到極致，其510PS的最大功率同625Nm峰值扭矩足以傲視群雄；另外兩款引擎均系柴油派系，它們是3.0L TDV6(V型6缸)和4.4L SDV8(V型8缸)，二者分別可輸出258PS和339PS的最大功率，峰值扭矩卻高的驚人，分別達(dá)到了600Nm和700Nm！此外，在北美市場(chǎng)，路虎還提供一臺(tái)自然進(jìn)氣模式的5.0L V8引擎，其最大輸出為375PS和510Nm。

　　以入門(mén)級(jí)別的3.0L TDV6為代表，新車(chē)的自重比前輩減輕420kg，燃油消耗因此降低22%，其百公里綜合油耗為7.5L，二氧化碳排放低至驚人的196g/km！

　　新一代攬勝的性能卻有增無(wú)減，以旗艦級(jí)別的5.0L V8機(jī)械增壓車(chē)款為例，其百公里加速時(shí)間在5.4秒(比前輩約快到1秒)左右，即便是不帶機(jī)械增壓的5.0L V8車(chē)款亦可用6.8秒左右完成百公里加速(約快過(guò)前輩近1秒)！

　　傳動(dòng)系方面，全部款型皆匹配全新的ZF出品8HP70 8速自動(dòng)變速器，傳動(dòng)效果極為舒暢淋漓。發(fā)布會(huì)上，官方還頗為興致的宣布2013年新一代攬勝的混合動(dòng)力車(chē)型即可面試，歐洲和亞洲市場(chǎng)獨(dú)享，北美地區(qū)的各大富豪只能眼巴巴的干看著！

　　混動(dòng)版的新攬勝將史無(wú)前例的搭載3.0L V6柴油增壓引擎，配備鋰電單元的輔助輸出以及普通車(chē)型相通的ZF 8速變速箱，無(wú)論是性能還是環(huán)保特性都頗有亮點(diǎn)，屆時(shí)，請(qǐng)關(guān)注我們新鮮熱辣的最新報(bào)道。

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