● 大眾第七代高爾夫

　　新車看點：將在佛山工廠投產(chǎn)、基于MQB平臺

　　千呼萬喚始出來，由大眾MQB平臺打造的全新第七代高爾夫將在巴黎車展正式首發(fā)，新車有望同步引入國內。據(jù)悉，第七代高爾夫將在佛山工廠投產(chǎn)，并于2013年上市。

之前發(fā)布的第七代高爾夫效果圖

　　從之前發(fā)布的效果圖可知，全新第七代高爾夫風擋的傾角加大，車頂輪廓也比前作變得更加低矮。同時，第七代高爾夫在車身的尺寸上將有增加，以提供更舒適的乘坐空間。

　　據(jù)悉，第七代高爾夫將提供一款1.4T發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率達到101kW（138PS），數(shù)據(jù)略高于國內現(xiàn)款1.4TSI發(fā)動機。而GTI車型方面也有透露，新車將繼續(xù)搭載一款2.0T發(fā)動機，但最大輸出將達到191kW（260PS），將現(xiàn)款海外版本提高了37kW（50PS）。同時，VAQ前橋電控橫向差速鎖也將被該車搭載。另外，還有可能推出一款混合動力車型，最大動力輸出為162kW（220PS）。

　　一句話點評：前一陣子一汽大眾出臺了嚴打加價售車的禁令，雖被疑作廠家作秀，卻也不得不說第六代高爾夫在國內賣得還真火，就連二手車價都如此堅挺，而對于第七代高爾夫，廠家肯定不會延緩這款熱銷換代車型的量產(chǎn)日期啦。

● 寶馬1系三門版

　　新車看點：新增114i入門車型

　　使用了雙開門設計的寶馬1系雖然在設計上并無其它改變，但整車流線的外表下呈現(xiàn)出重心后移的視覺感官，卻帶來了更為明顯的運動感受。此外，新車車身線條更為流暢動感，側窗彰顯更多弧形元素，側身腰線也更為明顯。當然車身側面，由于取消了后門，所以為了保證乘員的進出便利性，三門版車型的車門尺寸更大。

　　三門版寶馬1系一個非常重要的變化在于動力，它首次向市場新增加了114i車型，采用1.6直列四缸汽油發(fā)動機，最大功率為75kW（102PS），最大扭矩為180Nm。匹配8AT變速器的它百公里加速時間為11.2秒，最高車速195km/h。綜合平均油耗約為5.6L/100km。

　　入門級柴油車型116d搭載一臺85kW（116PS）功率輸出的柴油發(fā)動機，而與之匹配的都是8速自動變速箱。除此之外，1系三門版還提供裝備1.6T發(fā)動機可輸出100kW（136PS）的116i車型，以及裝備2.0T發(fā)動機可輸出160kW（218PS）的125i車型選擇。

　　與1系三門版同時推出的還有寶馬M135i。M135i采用3.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為235kw（320PS），峰值扭矩為450Nm。傳動部分，M135i提供8速自動變速器與6速手動變速器選擇，其中8AT車款還將配備換擋撥片功能。據(jù)官方數(shù)據(jù)，8AT版本百公里加速時間為4.9秒，最高時速達到250km/h。而匹配6MT變速器的車型百公里加速時間則為5.1秒。最高車速自然會被限制在250km/h。

　　一句話點評：寶馬1系這兩款車新車型進過國內銷售只是時間問題。其中114i雙門版最值得大家盼望，其售價有可能在25萬元左右，成為價格最低的寶馬1系。M135i因為性能出色，其價格將在60萬元左右。那么何時它們將引入國內銷售，我們將繼續(xù)關注。

● 寶馬3系旅行版

　　新車看點：或將進口328i車型

　　寶馬在今年5月發(fā)布了新一代3系Touring旅行版的官圖和部分新車信息，而這款新車也將在巴黎車展正式亮相。新3系旅行版將提供更長的軸距和更大的儲物空間，歐洲版車型有一款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機可供選擇，而汽油版的328i有望以進口入華的方式與大家見面。

　　新3系旅行版的軸距與車廠都分別比三廂版（非國產(chǎn)Li加長版）增加了50mm和97mm，以獲得更寬敞的車內空間；其前輪輪距也加寬了37mm，以對應尺寸加大后的車身，保證行車穩(wěn)定性。

　　新3系旅行版的后備箱容積也僅僅是比三廂版車型多35升的495升，但擋所有座椅均被折疊的時候，后備箱的總儲物空間能達到驚人的1500升。

　　至于動力方面，歐洲版的動力系統(tǒng)目錄發(fā)布了三款型號，分別為320d，328i和330d。其中有可能引入中國的328i裝備一臺最高輸出182kW(248PS)/349Nm的四缸汽油機，搭配6速手動變速箱。

　　一句話點評：國內的旅行車市場仍然屬于破冰期的前夕，打破這個僵局的關鍵節(jié)點還沒出現(xiàn)，引入新3系旅行版的汽油機版本，仍是一個小概率事件。

● 奔馳CLS旅行版

　　新車看點：優(yōu)雅的身姿、AMG版的強勁動力

　　據(jù)悉，奔馳CLS旅行版和它的AMG版本將會在巴黎車展上首發(fā)亮相，并在今年11月在歐洲同步上市。

　　奔馳CLS旅行版實則就是目前國內也有售的奔馳CLS的旅行版車型，加入了D柱后，后部的行李箱空間增大許多。CLS是一款具有Coupe跑車風格的車型，但具有五門設計，實用性更高。而旅行版的最大優(yōu)勢則在于巨大的后部空間了——盡管這會對CLS跑車般的流線外形造成一些負面影響。

　　目前CLS旅行版將會在歐洲推出兩款汽油發(fā)動機，一款3.5L V6發(fā)動機，可以輸出228kW(310PS)的最大功率，實則就是現(xiàn)款CLS350上的發(fā)動機。還有一款CLS500，搭載4.6L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為304kW(413PS)。此外在歐洲還推出了兩款柴油發(fā)動機，分別為2.1L機和3.0L V6機型。

　　奔馳CLS63 AMG旅行版搭載一臺5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為386kW(525PS)，峰值扭矩為699Nm。另外，奔馳還將提供動力升級包，讓這輛CLS63 AMG旅行版的輸出增加到410kW(557PS)和800Nm。

　　一句話點評：只可惜，旅行車在國內向來不夠熱門——因為國內的道路狀況顯然不及歐美，不適合你開著跑車版旅行車周游全國，因此國內的旅行者大都買SUV了，因此CLS旅行版是否會引進國內，目前還很難下定論。