【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2年前的巴黎車(chē)展，捷豹C-X75掀開(kāi)了油電混動(dòng)超跑界神話一幕。2年來(lái)，關(guān)于它量產(chǎn)后到底是個(gè)什么樣子，各種猜測(cè)和意淫的結(jié)果被瘋傳至地球每個(gè)角落。最近英國(guó)專(zhuān)業(yè)媒體披露，量產(chǎn)后的C-X75能做到的無(wú)外乎三樣:外形騷到爆，性能強(qiáng)到爆，價(jià)格貴到爆！

　　該消息指出，C-X75的量產(chǎn)只是時(shí)間問(wèn)題，捷豹目前要解決的首要問(wèn)題依然是這部混合動(dòng)力超跑將采用什么規(guī)模的動(dòng)力核心，官方最近可能遭遇了狗仔隊(duì)追殺，基本定格的動(dòng)力總成系統(tǒng)即遭披露。

　　C-X75量產(chǎn)后將會(huì)搭載一臺(tái)排量1.6L的渦輪增壓+機(jī)械增壓引擎，這種雙增壓的引擎在業(yè)界并非首創(chuàng)，大眾早已于上一代高爾夫車(chē)型采用，但令人刮目相看的是，捷豹此機(jī)竟能輸出高達(dá)507馬力（507PS）的峰值功率！加之前后軸各匹配一臺(tái)電驅(qū)單元，量產(chǎn)的C-X75從靜止加速到100km/h將在3秒附近，比同排量的騏達(dá)快了不知多少倍......

　　C-X75的電驅(qū)單元同樣讓業(yè)界矚目，200kg的電池重量在圈內(nèi)算不得什么科技亮點(diǎn)，但對(duì)于C-X75而言卻已是全車(chē)最沉的部件。好在工程師早已盤(pán)算到此事，C-X75的車(chē)身底盤(pán)全部為碳纖材質(zhì)，變速箱機(jī)構(gòu)也采用大量的輕質(zhì)合金材料(比傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)減重100kg)。600V電壓的鋰電池即便在車(chē)子無(wú)油料的情況下亦可持續(xù)放電，供電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行走，這種純電力驅(qū)動(dòng)模式下，C-X75能健步如飛的以6秒左右的時(shí)間完成百公里加速，且能完成純電力續(xù)航60km之任務(wù)。

　　編輯小結(jié):C-X75量產(chǎn)后絕對(duì)是個(gè)禍害，但好在其價(jià)格將會(huì)非常不菲，目前有傳言稱其售價(jià)可能為70-90萬(wàn)英鎊，如果屬實(shí)，或許能抵擋一下C-X75在超跑界的所向披靡。因?yàn)榫湍壳岸裕?a target="_blank" class="cmsLink">保時(shí)捷抑或雷克薩斯之流基本上沒(méi)膽子把車(chē)價(jià)格標(biāo)到這么高。

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