[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 在過去的10年之中，一直都有傳言表示寶馬會推出一款超跑，而超跑的定位就像上個世紀的70年代的寶馬M1那樣。而現(xiàn)在這一傳言又被擺到了桌面上，因為又有消息表示，寶馬的M部門正在考慮推出一款車應對來自于奔馳的SLS和奧迪R8。

寶馬無需超跑 高層：M系列已能應付一切

　　"我一直對公司制造超級跑車很有信心，她一定是一款獨一無二的，性能超強的產(chǎn)品。"I來自于公司內(nèi)部的美國M部門分部的馬特·盧瑟爾信心滿滿的表示，"很多人都會問我，M系列是不是需要一款超級跑車？我們本來是選擇了制造一款產(chǎn)品來證明自己的實力，而這一款產(chǎn)品就是之前我們構(gòu)想過的1系列的M酷派車型。當然了，和現(xiàn)在大家看到的成品相比，兩者的思路都是不一樣的。而在制造這一產(chǎn)品的過程之中，我們沉思了一陣子：我們到底是要制造一款中置發(fā)動機的超跑，還是一款高價格的前置發(fā)動機的版本？我們將這些可能性都擺上臺進行討論，但最后我們發(fā)現(xiàn)，我們不覺得自身需要一款十分高端的超跑，所以大家才會看到現(xiàn)在的1系列的M酷派車型的樣子。就像我說的，我覺得我們一直都在制作超跑，但是我們要制作的超跑，一定是要有著別樣風采的，然后才是性能強大的，不要忘了這可是寶馬的M車型的一貫精髓所在。"

寶馬無需超跑 高層：M系列已能應付一切

　　盧瑟爾還和我們也分享了另一些消息，他表示現(xiàn)行開發(fā)代號為E92 的寶馬M3轎車主要的競爭對手會是未來的裝備了V8發(fā)動機的奧迪R8，在剎車能力以及加速能力方面都會需要與之能相抗衡。還有就是新款的開發(fā)代號為F10的寶馬M5，該車可以在3.7秒之內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時的速度。"從駕駛者的角度看上去，M無疑是一輛不折不扣的跑車。在加速度上面這款車的表現(xiàn)甚至不低于蘭博基尼，至于剎車的能力則要更強一些。當然了，我還是強調(diào)自己的設計觀點，我們要合二為一，這才是M系列要做的事情。你有見過多少人開蘭博基尼進行日常用途的？但你開著我們的M5去街上逛并不奇怪，這才是我們要的效果，從某種意義上說，我們制造的超跑要比他們的強大得多。"

　　但是問題還是存在的，奧迪有著性感的R8，梅賽德斯·奔馳有著鷗翼式美艷的SLS AMG，就連雷克薩斯也有著優(yōu)雅的LFA，同時這三款車受歡迎的程度也并不太小。難道面對如此有誘惑力的市場，寶馬真的一點兒也不心動嗎？

圖為寶馬M5

　　"我對這一類的車型有兩方面的看法，一個是外表，一個是性能。當然了雷克薩斯，奧迪，奔馳，保時捷這些品牌個個都有著自己的超跑，而且超跑不但是性能不俗，外觀也更是極盡奢華性感。但是我覺得我們的M系列也是不遑多讓啊，"盧瑟爾在談起自己公司的作品之際，總是信心滿滿，"我們除開性能方面不談，我們在雙門運動酷派方面的表現(xiàn)，甚至是四門運動轎車上面的表現(xiàn)基本上都可以與他們的超跑相提并論了。而性能方面的差距不是太大的情況下，他們賣得貴，我們也不可能造得或者賣得太便宜。但是總體而言，我們不認為寶馬的M系列的買家還需要再去買一款特別不一樣，特別昂貴的車子，因為現(xiàn)行的M系列就可以滿足他們的心理需求和實際需求。很多買家在買了車以后會再買第二款，有些是對于性能方面的需求，但是這些對于M的買家而言是不需要的，除非你真的是一款車忙不過來，需要第二款車。作為一款高性能的產(chǎn)品，寶馬 M在性能表現(xiàn)上面，通用性上面都已經(jīng)展現(xiàn)了適者生存的本能。對于寶馬M的買家而言，犧牲實用性而獲得性能是他們不愿看到，我們也不可能任之發(fā)生的事情。"

圖為寶馬M5

　　看來對于寶馬的超跑的傳聞，我們近期也不需要做更多的報道了。不過對于那些期待寶馬有新車，有與眾不同的選擇的買家而言，這到底是好事還是壞事，就不知道了。