[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]奧迪一直以來遭受的一個詬病就是很多人都會介意這家公司的產(chǎn)品在外觀方面的同質化傾向。當前奧迪全系車型長的幾乎都一模一樣，奧迪A4外形酷似一輛縮小版的A6，而更大一點的奧迪A8又是一輛放大版的A6。并且這種狀況還延到了該品牌旗下越野車型Q系列，包括A系列的all road全地形車型更與Q系列難以區(qū)分。這樣的設計或多或少會讓人審美疲勞，從而產(chǎn)生抱怨，不過奧迪似乎也會注意到了這個問題，而且正在醞釀著一場變革。

 
圖為奧迪A4，尺寸最小

　　進入二十一世紀以來，大眾汽車所倡導的平臺、模塊兒化戰(zhàn)略成為其減少工業(yè)設計、零部件采購、整車生產(chǎn)等多方面成本的有效法寶。而統(tǒng)一的家族系譜設計更是模塊化戰(zhàn)略在設計領域的應用延伸。這一做法為同一汽車品牌的不同產(chǎn)品注入了一致性基因，在減少設計成本的同時，集中了品牌推廣因素。尤其是奧迪“大嘴”家族式前臉的應用，為整個汽車界留下了深刻的品牌印象。

圖為奧迪A6，尺寸大了一些，樣子沒太多變化

　　但這樣的做法也引起了很多人對奧迪外觀太過類似的不滿情緒。在最近的一次發(fā)布會上面，公司的設計總監(jiān)斯戴芬•希爾拉夫確認，奧迪正在開發(fā)新款的設計語言，并且這一設計語言將會通用于公司的三條大產(chǎn)品線（轎車/旅行車，跨界車以及運動車）上面，讓這些車子的新款相比之前煥然一新。新的設計理念稱之為AQR，也就是代表Audi（三廂轎車和兩廂掀背車）、Quattro全輪驅動（SUV）和Raodster（跑車）的全面變革。以后這些不同車型將采用新的設計語言來區(qū)別細分市場，比如轎車的前格柵設計斜度更大，而SUV則選擇垂直造型，大燈形狀和車身輪廓也會有所不同。AQR戰(zhàn)略可謂將之前的設計模塊化戰(zhàn)略進行了部分拆解。與之對應的，在產(chǎn)品推廣戰(zhàn)略上也將發(fā)生變化，A、Q、R三系車型將得到更多的系列推廣空間，這一改變的終極結果有可能導致三個車系進行分品牌或分渠道經(jīng)營。

奧迪的A8則是轎車里面?zhèn)€子最大的產(chǎn)品，但樣子還是差不多

　　“我們知道有些顧客認為我們的轎車看起來太過于和同類產(chǎn)品類似了，所以我們現(xiàn)在最重要的一個動作，就是將這種觀點消除掉。而最為有效的方法，就是立即行動起來，將這樣子現(xiàn)實改變。并且，我們已經(jīng)著手做出一些改變，我們會主要從車子的設計比例入手。”，斯戴芬•希爾拉夫表示，“目標就是差異化，通俗地說就是大燈造型要配合格柵設計，即細節(jié)會不太一樣。”當然了，奧迪也不會在自己的品牌價值上面有所妥協(xié)。品牌價值才是關鍵，在這一點上奧迪不會更改自己一貫的設計。

奧迪Q5和奧迪Q7的同質化十分嚴重

　　未來除了上述三種不同類型車型的設計會有區(qū)別之外，奧迪純電動e-tron也在計劃之中。目前的e-tron概念車采用了傳統(tǒng)的內燃機驅動車輛設計比例，不過在斯戴芬•希爾拉夫看來，不同的動力總成也會在設計元素上予以體現(xiàn)。目前，仍不清楚這些變化如何轉變?yōu)楝F(xiàn)實，不過，有改變總會獲得一些希望改變的消費者的認可。

奧迪Q5和奧迪Q7的同質化十分嚴重

　　奧迪摒棄原有的設計思路，提出按車型區(qū)分設計的新想法，未來的奧迪Q5和A6將有更為明顯的特征，這對于鐘情于奧迪卻又想要個性的消費者來說無疑將是一個福音，只不過現(xiàn)在談到轉變還為時尚早，我們只有從下一代的奧迪新車上才會看出一些端倪來。我們現(xiàn)在要做的，也就是等待新的奧迪風格產(chǎn)品的面世了。