[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]在幾個(gè)月的猜測(cè)推想之后，我們終于迎來(lái)了戴姆勒對(duì)旗下豪華品牌邁巴赫的何去何從的最終決斷。德國(guó)豪華汽車巨頭戴姆勒－奔馳公司25日表示，由于市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳，該公司旗下的超級(jí)豪華品牌邁巴赫系列轎車將于2013年全面停產(chǎn)，屆時(shí)奔馳公司將在頂級(jí)豪華系列引進(jìn)最新一代的梅塞德斯－奔馳S系列轎車S600 Pullman。

終成絕唱 豪華品牌邁巴赫將于2013年停產(chǎn)

　　國(guó)外的汽車媒體Autocar表示，戴姆勒的首席執(zhí)行官迪爾特•澤斯切十分贊同這一舉動(dòng)，面對(duì)未來(lái)更加細(xì)分的頂級(jí)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，希望今后公司的工作重心回到梅賽德斯品牌上面。就好像某位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)的那樣：“我們得到的結(jié)論是，與其在已經(jīng)失敗，銷售慘淡的豪華品牌邁巴赫上面繼續(xù)茍延殘喘，還不如壯士斷腕重新開(kāi)辟一片天空，這樣的機(jī)會(huì)也許還會(huì)更大。”

終成絕唱 豪華品牌邁巴赫將于2013年停產(chǎn)

終成絕唱 豪華品牌邁巴赫將于2013年停產(chǎn)

　　邁巴赫品牌首創(chuàng)于二十世紀(jì)20年代，以有“設(shè)計(jì)之王”之稱、戴姆勒•奔馳公司的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一的威廉•邁巴赫命名。1909年，威廉•邁巴赫與其子卡爾•邁巴赫共同創(chuàng)建了“邁巴赫”這個(gè)豪車品牌。這一品牌曾經(jīng)1940年第二次世界大戰(zhàn)中銷聲匿跡了一段時(shí)間，之后于2002年重出江湖。當(dāng)時(shí)梅塞德斯•奔馳公司生產(chǎn)了邁巴赫57和邁巴赫62兩款，當(dāng)時(shí)的售價(jià)分別為31萬(wàn)歐元和36萬(wàn)歐元。但在復(fù)出之后的邁巴赫在豪華轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)卻非常不如人意，邁巴赫原計(jì)劃2010年銷售1500輛，但結(jié)果只銷售了約200輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年至2010年，邁巴赫累計(jì)銷量約800多輛。其中，2009年、2010年邁巴赫全球銷量均僅約200輛。而同樣在2000年的時(shí)候，戴姆勒•奔馳公司全年的各類車型銷售總額則達(dá)到了127萬(wàn)輛，可謂有云泥之差。在這樣子的情況下，奔馳公司不得不考慮是否全面放棄該品牌或是將其掛靠到其他的合作伙伴進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)。

終成絕唱 豪華品牌邁巴赫將于2013年停產(chǎn)

　　在高端的豪華汽車市場(chǎng)，另外兩家頂級(jí)豪華車品牌勞斯萊斯和賓利在全球重拾態(tài)勢(shì)。澤斯切表示：“戴姆勒已花費(fèi)約10億美元發(fā)展邁巴赫品牌，但這一小眾品牌銷量并不能讓人滿意。”業(yè)內(nèi)人士指出，盡管邁巴赫曾經(jīng)是全球公認(rèn)的頂級(jí)豪華車品牌，售價(jià)集中在600萬(wàn)元人民幣以上，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勞斯勞斯、賓利相比，邁巴赫的市場(chǎng)份額嚴(yán)重萎縮。賓利汽車一位高層曾經(jīng)放言：“其實(shí)，我們并未將邁巴赫當(dāng)作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”而這樣的狂言也不是沒(méi)有理由的，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，邁巴赫近年來(lái)銷量原地踏步，勞斯萊斯、賓利銷量卻節(jié)節(jié)高升。2009年至2010年，邁巴赫全球累計(jì)銷量?jī)H約4000余輛，2年銷量幾乎持平；勞斯萊斯累計(jì)銷量為3713輛，2011年較2010年增長(zhǎng)167%；賓利汽車兩年累計(jì)銷量9786輛，2011年較2010年增長(zhǎng)12%。多位頂級(jí)豪華車企業(yè)高層認(rèn)為，邁巴赫再次陷入關(guān)門境地，源于全球豪華車消費(fèi)陣營(yíng)正在發(fā)生重大變化，邁巴赫敗在未能與時(shí)俱進(jìn)，盡管是死而復(fù)生，但是邁巴赫重陷絕境，面臨生不如死的情況。