[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 現(xiàn)在大家看到的是另外一張即將上市的2014款寶馬M3的渲染圖，這款車將會(huì)跟隨著下一代的2012款3系列上市的步伐而出現(xiàn)。寶馬的M部門歷史是從1972年起，但是第一代M3卻并不是E21代3系起就有的，直到1986年時(shí)寶馬才推出首代M3跑車，內(nèi)部代號(hào)為E30。在今年的早些時(shí)候我們就報(bào)道過，現(xiàn)行版本的開發(fā)代號(hào)E90/E92的寶馬M3將會(huì)是最后一款采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的M車型。如果最近的傳言屬實(shí)的話，寶馬集團(tuán)將會(huì)理所當(dāng)然的采用渦輪增壓的N55直列6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)3系列，但是現(xiàn)在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓機(jī)數(shù)量卻還未能最后得到確認(rèn)。

先睹為快！ 新寶馬M3/3系列Coupe渲染圖

　　大家現(xiàn)在看到的這張渲染圖的作者是來自于網(wǎng)站PS-Garage.com的丹·布思都崗，而繪制的靈感則來自于之前的諜照。之前的兩批拍攝到的諜照都還是非常早期的測(cè)試產(chǎn)品，距離最終2014年左右的發(fā)售還是有很長(zhǎng)的時(shí)間的，所以官方有著很大的余地可以進(jìn)行改動(dòng)。M3的樣車有著更寬的擋板，前保險(xiǎn)杠部分有著更大的進(jìn)氣口。當(dāng)然了，相比普通的版本，更大的剎車和方形的進(jìn)氣口也是M系列的一貫標(biāo)志設(shè)定。從新Z4、5系、7系的走向可以看出來，受新設(shè)計(jì)思路的影響，新一代3系的車身尺寸將更大，M3也是如此。不過，之前一直有傳言的3系GT車型，只是估計(jì)不會(huì)掛上M的徽標(biāo)。這一點(diǎn)很容易理解：既然4門轎車都取消了，寶馬GT M存在的意義也就沒有了?？梢钥吹贸鲣秩緢D上面的車輛的離地距離更低，輪轂更大，并且配置了一款更加具有侵略感的后部擾流器。其他的裝備則包括了M系列的方形排氣管，側(cè)裙邊，行李箱蓋上面的導(dǎo)流板，穿孔的前擋板以及碳纖維的車頂?shù)鹊取?/p>

先睹為快！ 新寶馬M3/3系列Coupe渲染圖

　　而寶馬M3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以說是越來越多，也越來越強(qiáng)。除了老對(duì)手奔馳C級(jí)的AMG版本，還有新近的凱迪拉克CTS-V Coupe和奧迪RS5。CTS-V的V8引擎動(dòng)力非常強(qiáng)勁，最大輸出達(dá)到408千瓦（折合為556馬力），百公里加速3.9秒，M3唯一的優(yōu)勢(shì)是比他便宜5000美元（現(xiàn)款價(jià)格）。奧迪RS5對(duì)寶馬M3的影響更為強(qiáng)烈，兩者均有330千瓦的動(dòng)力輸出，而且RS5采用的是V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，拋開品牌不說，光是V8引擎對(duì)于一個(gè)性能車迷來說就有著致命的吸引力。

　　所以對(duì)于寶馬M3而言，我們不得不坦然其面臨的壓力還是十分巨大的。除開上面的輸出數(shù)據(jù)之外，據(jù)悉該車可以在4.5秒的時(shí)間內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時(shí)，變速箱則提供6速手動(dòng)和雙離合+換擋撥片兩種選擇。

先睹為快！ 新寶馬M3/3系列Coupe渲染圖

　　當(dāng)然了，還有我們比較期待的2013款3系列的Coupe 也值得期待。另外一位也是來自于PS-Garage.com的讀者尼克·帕吉斯則對(duì)這款車進(jìn)行了電腦渲染，他表示："這一輛Coupe車型有著更寬的底盤，更低的車型曲線，更大的并且沒有框架的轎跑式車門和更光滑的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等等。"

　　現(xiàn)在我們能做的就是運(yùn)用自己的想象力來猜測(cè)這兩款車是什么樣子，并且等待看到最終的產(chǎn)品了。