[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]福特汽車公司的頭頭們首次正式的討論了關(guān)于推出一款新旗艦產(chǎn)品的事情，而我們剛剛也拿到了一手的資料。第三代的�？怂�RS很有可能就是這一旗艦產(chǎn)品，并且在動(dòng)力表現(xiàn)上面有大大的增強(qiáng)。經(jīng)過修正的排量為 2.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可以達(dá)到380馬力，而之前的2.5升排量5汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)也就310馬力左右而已。也就是說，新版的�？怂筊S的輸出表現(xiàn)要比限定版本的福克斯RS500的350馬力還要強(qiáng)大。

新款�？怂筊S的動(dòng)力提升幅度十分之大

　　福特品牌的小型車產(chǎn)品線的總監(jiān)剛納·赫爾門表示："我認(rèn)為福克斯RS擁有更大的輸出功率是有必要的。我們將�？怂筊S500的最大輸出功率提升到350馬力，而有些產(chǎn)品更會(huì)增強(qiáng)到380馬力。當(dāng)然了，扭矩峰值也會(huì)增大不少。當(dāng)然了，新車也還是會(huì)采用前輪驅(qū)動(dòng)，兩輪驅(qū)動(dòng)的策略在之前的車型上面反響不錯(cuò)。"

　　這樣的消息無疑是一個(gè)晴天霹靂，要知道一款2.0升的4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有300馬力以上的輸出，在之前幾乎就是天方夜譚�？梢哉f，配備了這一發(fā)動(dòng)機(jī)的�？怂筊S在同級(jí)車之中絕對是所向披靡。但是赫爾門對這樣的表現(xiàn)并不懷疑，他深信�？怂筊S能做到。而如果最后RS面世之際的數(shù)字也的確如此，那么該車在5.5秒之內(nèi)從靜止加速到60英里每小時(shí)，電子限速情況下的最高速度達(dá)到155英里每小時(shí)也就是順理成章的事情了。

　　當(dāng)然了，福特汽車有著如此強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，當(dāng)然和先進(jìn)的RevoKnuckle懸掛系統(tǒng)是分不開的。福特汽車保留�？怂沟那拜嗱�(qū)動(dòng)，是因?yàn)樗�比四輪�?qū)動(dòng)更輕，損耗更少，對大多數(shù)人而言，駕馭的感覺也更直觀。福特歐洲研發(fā)中心對新�？怂筊S在馬力輸出和懸掛方面都進(jìn)行了提升，尤其是提高了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩轉(zhuǎn)化為牽引力的效率。

新款�？怂筊S的動(dòng)力提升幅度十分之大

　　福特的工程師為了防止出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向，特別為RS設(shè)計(jì)的這款名為RevoKnuckle的懸架，確保在重油門時(shí)也能夠控制車輛的前進(jìn)方向，使得前輪驅(qū)動(dòng)的方式下，也能夠操控自如。RevoKnuckle是福克斯RS最大的亮點(diǎn)。福特汽車在德國的高級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)早在幾年前就在研究RevoKnuckle懸架。這項(xiàng)設(shè)計(jì)原本是沖著高扭矩柴油機(jī)去的，并在WRC中經(jīng)受了考驗(yàn)，而新福克斯RS正好用上了這一成熟的技術(shù)，而"扭力轉(zhuǎn)向"則是前一代福克斯RS的"缺陷所在"。這樣一來，在開發(fā)過程中他們將更重的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案拋棄，因此�？怂筊S的驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)，而非四輪驅(qū)動(dòng)。采用"RevoKnuckle"懸架后，�？怂筊S成為福克斯系列中唯一沒有采用傳統(tǒng)麥弗遜式前懸的車型。據(jù)說大改款的2010款馬自達(dá)3 MPS也將使用該系統(tǒng)。

　　現(xiàn)在為止我們還沒有得到官方的確認(rèn)這款車是不是會(huì)有3門版本或者是酷派版本。我們目前能夠看到的就是該車的5門版本而已。而即將上市的福克斯ST則只有5門版本，這也證明了實(shí)用型的車身轉(zhuǎn)為運(yùn)動(dòng)型車型還是不太難的，只需要在前柵格，尾氣管，后風(fēng)翼等處做些改動(dòng)就好了。

圖為2010款�？怂筊S 歐版

　　新車發(fā)售的時(shí)間還不知道，預(yù)計(jì)至少會(huì)在兩年以后，等不及的朋友可以先用著福克斯ST版本和嘉年華的ST版本，而在下個(gè)月開始的德國法蘭克福國際車展上面，這兩款車就會(huì)現(xiàn)身。