[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道] 在上一屆的巴黎車(chē)展上亮相的奧迪Quattro概念車(chē)，是30年前的經(jīng)典車(chē)型重現(xiàn)。該車(chē)將搭載和TT RS相同的2.5升5氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到408馬力，采用全輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，雙車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，最大扭矩達(dá)到480牛頓·米。當(dāng)時(shí)我們得到的消息之中令人遺憾的是，該車(chē)更多的是被宣傳為對(duì)過(guò)去的一種致敬和一款預(yù)展未來(lái)設(shè)計(jì)的概念車(chē)。而現(xiàn)在令人欣喜的消息傳來(lái)了，這款車(chē)已經(jīng)確認(rèn)通過(guò)了奧迪高層的量產(chǎn)許可，公司最早會(huì)在今年的夏天公布這一消息。

圖為巴黎車(chē)展上亮相的奧迪Quattro概念車(chē)

　　根據(jù)來(lái)自于汽車(chē)媒體Inside Line的消息，奧迪Quattro部門(mén)的頭頭們對(duì)于這款車(chē)的未來(lái)"十分樂(lè)觀"，不過(guò)就算量產(chǎn)許可拿到手了之后，該車(chē)也需要2到 3年的時(shí)間才能夠開(kāi)始正式的量產(chǎn)。也就是說(shuō)，我們應(yīng)該會(huì)在2013年或者2014年的時(shí)候才能夠看到這輛車(chē)現(xiàn)身。

圖為巴黎車(chē)展上亮相的奧迪Quattro概念車(chē)

　　不過(guò)很奇怪，這一報(bào)道表示Quattro量產(chǎn)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)基于奧迪RS5的版本而改良，采用在Quattro的底盤(pán)上面縱置設(shè)定，而不是在R8和RS5上面的橫置設(shè)定。而奧迪RS5采用的是排量為4.2升的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到444馬力，要比奧迪Quattro概念車(chē)使用的渦輪增壓5汽缸版本高出36馬力。不過(guò)我們相信，奧迪Quattro的量產(chǎn)版本的功率表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)比這個(gè)更大。

圖為巴黎車(chē)展上亮相的奧迪Quattro概念車(chē)

圖為巴黎車(chē)展上亮相的奧迪Quattro概念車(chē)

　　到目前為止，我們還沒(méi)有量產(chǎn)版本的Quattro的全部參數(shù)，不過(guò)Quattro概念車(chē)的參數(shù)應(yīng)該能夠給我們一些啟示，該車(chē)從靜止加速到一百公里每小時(shí)的速度僅需要3.9秒的時(shí)間，而最高車(chē)速則被電子安全系統(tǒng)限制在250公里每小時(shí)。從官方給出的是數(shù)據(jù)看，雖然奧迪Quattro概念車(chē)的動(dòng)力強(qiáng)勁，但是百公里的油耗僅需8.5升。據(jù)介紹，該車(chē)新側(cè)中央差速鎖有兩個(gè)全新設(shè)計(jì)的差速齒輪，在普通情況時(shí)，動(dòng)力分配比為40：60，而在極端情況下，動(dòng)力分配比可以達(dá)到15：85或者70：30。

圖為巴黎車(chē)展上亮相的奧迪Quattro概念車(chē)

圖為巴黎車(chē)展上亮相的奧迪Quattro概念車(chē)

　　之前有報(bào)道指出，如果這款Quattro概念車(chē)真的投產(chǎn)的話，那么它可能會(huì)更名為R4。不過(guò)，無(wú)論其名稱是什么，這款Quattro車(chē)型漂亮的外形，鋁材料、碳纖維材料以及其他能減輕重量材料的應(yīng)用將會(huì)使該車(chē)的性能更加出色：概念車(chē)的重量?jī)H為2866磅。依據(jù)現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判，這屬于次最輕量級(jí)的領(lǐng)域。而量產(chǎn)版本的重量預(yù)計(jì)在3,086磅左右，這就需要大量的研究工作了，也需要大量的使用更輕型化的材質(zhì)。此外，量產(chǎn)版車(chē)型可能還會(huì)通過(guò)縮短軸距和減輕內(nèi)飾的重量來(lái)減輕更多的重量。