梅賽德斯·奔馳僅僅在09年的時候曾經(jīng)掀開過蒙在S-Class車型之上的神秘面紗，那是上一次車子的測試車型在歐洲出現(xiàn)之際。不過在此之后，盡管奔馳的這一旗艦產(chǎn)品仍舊處于有條不紊的開發(fā)之中，但我們就沒有再得到過相關(guān)的消息。今天我們?yōu)榇蠹規(guī)砹诉@款車的新一批的諜照，雖然測試的樣車上面還有著重重的偽裝，但是我們?nèi)耘f不難發(fā)現(xiàn)其采用了新款的發(fā)光二極管照明的日用車燈，并且位置被設(shè)計在了車頭燈的上方。

　　預(yù)計會在明年底以2013版本面世的新款S-Class應(yīng)該會比現(xiàn)行版本的車身更長一些，同時匹配一些高燃油經(jīng)濟性的發(fā)動機，還可以選配新款的插座充電式混合動力系統(tǒng)。在此次的諜照上面我們不難發(fā)現(xiàn)車子的發(fā)動機蓋和軸距還是比較長的，這些都意味著車子的整體尺寸會加大。在前部的偽裝之下隱藏著的是新款的空氣進氣口以及前柵格設(shè)計，這也許意味著設(shè)計者們正在測試該車的發(fā)動機槽部分能夠獲得的冷卻氣流的情況。

　　現(xiàn)在就確認這款車的太多詳細情況就為時過早。奔馳的研究和開發(fā)部門的頭頭托馬斯·韋伯爾博士之前就表示過新款的燃油直噴式技術(shù)以及渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)都會出現(xiàn)在下一代的S-Class上面，才這一消息推斷，我們或許會擁有2011款梅賽德斯·奔馳 CL-Class的發(fā)動機選擇項也說不定。

　　新款的奔馳S550將會采用最大輸出功率為429馬力的雙渦輪增壓V-8發(fā)動機，而S600則會采用來自于奔馳的最大輸出功率為510馬力的雙渦輪增壓V-12發(fā)動機。更加強勁的AMG車型則會采用雙渦輪增壓的5.5升排量的V-8發(fā)動機，最大輸出功率約莫在570馬力左右。

　　韋伯爾在之前也表示插座充電式的混合動力系統(tǒng)會來自于前年9月份在法蘭克福出展的Vision S500插座充電式混合動力概念車。Vision S500概念車在車展上正式發(fā)布。該車搭載一臺V6汽油引擎并連接一個先進的鋰電池組，可以儲存10千瓦時的電量。這種獨特的設(shè)置可以令S級車在完全依靠電力驅(qū)動模式下最長行駛30公里。當(dāng)電池電量耗盡后，44千瓦/60馬力混合動力模塊將激活汽油引擎繼續(xù)驅(qū)動車輛前進。官方表示下一代的S-Class在運用了此類裝置之后，從靜止加速到一百公里每小時的速度可以加快0.6秒的時間，而油耗則可以達到驚人的70英里每加侖以上。

　　如果大家有印象的話，可能還會記得07年的時候奔馳也曾經(jīng)推出過一款F700概念車。這款車的一些設(shè)計理念或者裝備也有可能出現(xiàn)在新款的S-Class上面，包括最近的PRE-SCAN以及SERVO-HMI等等裝備。