當今汽車界的環(huán)保壓力越來越大，用車成本也越來越高。即使是昔日的一些大品牌也開始調(diào)整策略，比如路虎不久前計劃推出面向城市用戶的Evoque車型，還有破天荒地推出前驅(qū)車，都是基于油耗與排放的考慮。近日，在與汽車媒體Inside Line進行簡短的交流之后，路虎汽車確認了將會在未來的幾年之中推出新款的混合動力驅(qū)動的SUV品牌。路虎汽車的全球品牌總裁約翰•愛德華斯表示公司將會更加關(guān)注大尺寸產(chǎn)品的市場，以便從中獲得盈利。

　　在節(jié)能省油的大背景下，路虎開始計劃推出混合動力版的攬勝是基于優(yōu)秀的混合動力車的確在某些方面方面可以有很好的表現(xiàn)，比如本田最新款的飛度，雪佛蘭最新款的Volt相比純汽油機版都有明顯的油耗和排放的降低。路虎表示第一款新產(chǎn)品自然就是2012款的普通版攬勝，這一產(chǎn)品會在明年的時候現(xiàn)身。而汽油燃料-電力驅(qū)動的混動版本則會在后年面世，插座充電式的攬勝則排在最后，要到2014年。至于這些車型上面使用的混合動力技術(shù)，也會在未來的捷豹產(chǎn)品上面出現(xiàn)。

　　在剛剛過去的2011瑞士日內(nèi)瓦國際車展上面，除了攬勝Evoque以外，路虎還推出了一款插座充電式的混合動力攬勝運動版Land Rover Range_e，車型每公里僅89克的二氧化碳排放在這個尺寸級別的車型中絕對是數(shù)一數(shù)二的。這款車除了使用一部3.0升TDVV6的柴油發(fā)動機（最大輸出功率達到241馬力，扭矩峰值為440牛頓•米）之外，還使用了一臺小功率的電動機（最大功輸出率在92馬力左右）。變速箱方面則采用了8檔的ZF自動版本，車型配置了一個大容量的電池組，充滿電之后單次行駛最大距離為32公里，這對于一些城市通勤來說已經(jīng)足夠，而在這樣的過程之中整車的二氧化碳排放為0。

　　如果駕駛者需要長久的運行，那么在電池耗盡的時候發(fā)動機會自動啟動以驅(qū)動車輛繼續(xù)運行，而電池又可以在剎車、減速等動作的時候讓電機反轉(zhuǎn)來給電池組充電，以便減少發(fā)動機啟動次數(shù)，提高燃油經(jīng)濟性。

　　在外觀方面，混合動力版攬勝Land Rover Range_e和攬勝運動版相差無幾。除了藍色的象征環(huán)保的車貼，還有扁平比更高的輪胎，混合動力版攬勝與攬勝運動版幾乎完全一樣。不過，混合動力版攬勝在油箱蓋的前面還增加了一個電源插座。這就表明攬勝混合動力版和豐田最新款的普瑞斯一樣，引入了一套快速的充電系統(tǒng)，使用普通家庭插座就可以在2個小時以內(nèi)充滿電池組，以便更進一步的提升經(jīng)濟性。

　　雖然官方?jīng)]有公布車型的更多細節(jié)，但是低至每公里89克的二氧化碳排放量還是相當驚人的；當然了，車子擁有的最高193公里每小時的速度也意味著車型在性能表現(xiàn)上面也并非用手。如果車子需要長途跋涉，那么理想狀態(tài)的最高續(xù)航能力更是可以達到1080公里，這一數(shù)字也使得其成為了這個尺寸的SUV車型中相當優(yōu)秀的一款產(chǎn)品。

　　路虎的工程師們表示該品牌在癡迷柴油車型的歐洲市場、美國以及中東地區(qū)的銷量表現(xiàn)很好。所以公司在歐洲市場將會首先推出柴油版混合動力車，如果他們能夠解決更為棘手的柴油機應(yīng)用的話，那汽油版混合動力車的推出將會是一件輕而易舉的事。