在去年的日內瓦車展上，保時捷靠918 spyder搶盡了鏡頭。今年，保時捷在瑞士為另一款油電混合動力車Panamera S混合動力版接下面紗。

　　作為豪華四門GT轎跑車的保時捷Panamera上市之后就迎來了眾多的關注，優(yōu)雅的外觀、豪華的品質以及出色的運動性成為高端四門GT轎跑車的典范。而在月底開幕的日內瓦車展上，保時捷將帶來Panamera S Hybrid混合動力版，隨后于6月份開始上市，起價86146英鎊，折合人民幣91.35萬元。此外，保時捷的加長版Panamera已經確認明年上市，預計軸距加長127mm左右，從而增強車型的舒適性。

　　作為保時捷的首款混合動力豪華四門轎跑車，Panamera S Hybrid依舊擁有出色的性能表現，0-100公里/小時加速僅需6秒，而最高時速可以達到270公里/小時。在燃油經濟性方面，其百公里油耗居然只有7.1升，此外每公里的二氧化碳排放居然只有167克，要知道其搭載的發(fā)動機功率高達380馬力!

　　保時捷在Panamera S Hybrid的開放方面應用了很多新技術來達到超高的燃油經濟性，在動力組合由一臺最大功率333馬力的3升V6機械增壓燃油直噴發(fā)動機(并非保時捷自行開發(fā)的水平対置發(fā)動機，而是由奧迪提供的發(fā)動機)以及一臺最大功率47馬力的直流電機共同構成;發(fā)動機具備自動啟/停裝置，直流電機位于前軸后方，可以直接驅動前軸運轉，也就是說Panamera S Hybrid實現了電機以及發(fā)動機分離式的驅動模式，兩者可以疊加共同驅動車輛，也可以單獨由電機或者發(fā)動機來驅動。

　　Panamera S Hybrid對于城市走走停停的行駛方式有著良好的節(jié)能表現，其完全可以由電機實現起步，加速至一定速度之后再由發(fā)動機接替。當遇到擁堵的時候發(fā)動機自動停車，而這時候動能回收系統(tǒng)又可以給電池組充電，為下一次起步或者加速儲備能量。保時捷官方數據表明，如果以純電池模式工作的話，Panamera S Hybrid僅依靠電機可以行駛2公里的距離(時速則可達最高85公里/小時)，因此城市行駛中的大部分環(huán)境下都可以減少發(fā)動機工作的時間和次數，從而達到驚人的燃油經濟性。

　　為了降低成本，Panamera S Hybrid依舊沒有使用鋰電池作為儲電設別，而是選擇了鎳氫電池組，電池組位于行李箱下方，并不會占用內部空間。其他方面的看點大多圍繞降低油耗來設計，譬如說車型單獨配置了一個驅動電機來驅動發(fā)電機以及發(fā)動機起動(由鎳氫電池組提供);分離式的8速Triptronic S變速箱可以帶來更好的換擋平順性，并且也可以降低變速箱的重量;制動回收系統(tǒng)、低滾動阻力的米其林特制輪胎進一步降低了油耗。

　　而在舒適性方面來看，真皮內飾、保時捷主動管理系統(tǒng)(PASM)、雙氙氣大燈、前后倒車輔助雷達、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動防炫目內外后視鏡、GPS導航、保時捷通訊管理系統(tǒng)、隨速巡航等一應俱全。此外，Panamera S Hybrid的懸架系統(tǒng)依舊以空氣懸架作為標配，因此無論是舒適駕駛、還是激烈駕駛都不會遇到問題。

　　從價格來看，Panamera S Hybrid其實是相當具有看點的，售價僅比Panamera 4S稍貴，但是遠低于Panamera Turbo的價格，加上出色的燃油經濟性自然更加受到關注;目前保時捷中國官方網站中Panamera S Hybrid已經正式上線，預計很快就會引入國內市場，而最終上市的售價很有可能只有200萬人民幣。