在即將開幕的日內(nèi)瓦車展上，i40將會(huì)作為現(xiàn)代最重要的新車全球首發(fā)。不久前，現(xiàn)代發(fā)布了這款車型的官方圖片，但仍然是猶抱琵琶半遮面——在已發(fā)布的4張官圖中，我們只能看到i40的外觀，而內(nèi)飾以及空間布局如何，仍然是未知數(shù)。最近我們獲取的一組i40測試諜照，應(yīng)該可以讓我們提前了解一下這款“近幾年來最重要的一款現(xiàn)代新車型”(現(xiàn)代副總裁Allan Rushforth的原話)。

　　外形基本上可以看作是新索納塔的旅行版，但歐洲風(fēng)格更濃

　　新索納塔曾一度傳言將命名為i40，但無論是國內(nèi)還是海外，它最終的名字仍然是Sonata。而i40這個(gè)名字，則最終被首度運(yùn)用在了這款全新的旅行轎車上。i40的平臺(tái)與新索納塔一樣，因此它可以被看作是新索納塔旅行版。

　　雖然諜照測試車被重重的偽裝起來，但我們依然可以看出它的輪廓，整體上的確是新索納塔的旅行版。然而結(jié)合已經(jīng)發(fā)布的官方圖片，我們同時(shí)也應(yīng)該看到，作為將在歐洲首發(fā)且進(jìn)軍歐洲市場的車型，i40在很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，要比新索納塔的歐洲風(fēng)格更濃。

　　i40的造型處處體現(xiàn)出了動(dòng)感設(shè)計(jì)的理念，尤其是力量感十足的側(cè)面腰線，與新索納塔如出一轍。不過i40的前臉設(shè)計(jì)，卻與新索納塔有著很大不同 。大面積的鍍鉻中網(wǎng)不見了，取而代之的是更加銳利的小中網(wǎng)和如笑臉般的大面積保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口。大燈的造型則如同新索納塔倒過來，尖角的部分朝向了后方。還有就是獨(dú)特的霧燈造型，應(yīng)該是集成了霧燈和日間行車燈，非常歐洲化的設(shè)計(jì)。

　　基于大燈設(shè)計(jì)的不同，i40的前翼子板造型也與新索納塔不一樣，線條和運(yùn)動(dòng)感都更加濃厚。不過，與新索納塔最不一樣的尾部造型，倒是在風(fēng)格上有著不錯(cuò)的相似度——i40的尾燈，更像是新索納塔尾燈的變形體。

　　B級(jí)旅行車在歐洲是很受歡迎的，i40整體更加運(yùn)動(dòng)化和歐洲化的設(shè)計(jì)，顯然是緊貼歐洲市場的需求而來。當(dāng)然，以國內(nèi)市場的歐洲情節(jié)來看，這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該也是國內(nèi)消費(fèi)者所喜愛的。

　　內(nèi)飾并未照搬新索納塔，幾乎是新設(shè)計(jì)的

　　作為同平臺(tái)三廂車的旅行版，按照常規(guī)，i40的內(nèi)飾應(yīng)該基本上和新索納塔一樣，但實(shí)際情況并非如此。雖然中控臺(tái)的整體輪廓能看出相似度，“屋檐式”的設(shè)計(jì)也依然延續(xù)，但功能區(qū)的造型，i40卻有著自己的特色。

　　相比新索納塔，i40的主機(jī)造型更加正統(tǒng)一些，空調(diào)的操作鍵也明顯沒有新索納塔那樣“仿沃爾沃”，而是更多體現(xiàn)了i30的設(shè)計(jì)風(fēng)格。空調(diào)出風(fēng)口，i40也與新索納塔不同，造型更接近于菱形。整個(gè)中央操作區(qū)，也由新索納塔的一體式，變?yōu)榱朔侄问健?/p>

　　i40方向盤的造型與新索納塔也不一樣，“T”字下方的鏤空設(shè)計(jì)顯然更富有運(yùn)動(dòng)感。前后的車門襯，i40也是新設(shè)計(jì)的，尤其是樹立式的車內(nèi)門把手，與新索納塔完全不一樣。

　　與新索納塔不一樣的地方還有前排中央扶手區(qū)的設(shè)計(jì)。i40的扶手設(shè)計(jì)很新穎，杯架的位置也比新索納塔要更靠后，杯架左側(cè)則還能看到電子手剎的身影。

　　基于可能與新索納塔相同的長軸距，i40的后排僅憑目測就能確定它的腿部空間不會(huì)小。再加上它旅行車的造型，頭部空間超過新索納塔應(yīng)該也沒有懸念。另外，i40的后排座椅還可以調(diào)節(jié)角度，可進(jìn)一步提升后排乘坐的舒適性。為后排服務(wù)的空調(diào)出風(fēng)口依然存在，不過造型與新索納塔的后排出風(fēng)口有所不同，更朝上的設(shè)計(jì)，想必效果也會(huì)更出色。

　　i40的第一個(gè)市場會(huì)在歐洲，在當(dāng)?shù)貢?huì)提供兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。國內(nèi)的旅行車市場還處于開發(fā)階段，連之前的先驅(qū)如馬自達(dá)6旅行版，現(xiàn)在也都紛紛退出了國內(nèi)市場。因此i40短期內(nèi)應(yīng)該沒有引進(jìn)國內(nèi)的計(jì)劃。不過市場是在不斷變化的，像大眾R36這樣的旅行車，如果不是市場表現(xiàn)的印證，估計(jì)之前也想不到它會(huì)有這么多人喜歡。i40造型動(dòng)感、實(shí)用性強(qiáng)，如果價(jià)格實(shí)惠一些，再玩?zhèn)�跨界什么的，喜歡的人應(yīng)該也不會(huì)少�，F(xiàn)代會(huì)不會(huì)在國內(nèi)市場做出這樣的嘗試呢?

　　文/新浪汽車