兩年一度的巴黎車展即將于9月30日正式開幕，作為今年下半年度最重要的國際A級車展，巴黎車展上將會展示眾多廠商的最新設(shè)計成果，眾多的概念車以及新技術(shù)將會登臺，而對于普通消費者而言，巴黎車展同樣是眾多重量級車型的首發(fā)地。

　　今年巴黎車展的規(guī)�？涨埃�所推出的車型也是眾多，自然也會有很多車型會同步以國產(chǎn)的方式引入國內(nèi)市場，下面我們就來提前盤點一下。

　　寶馬：換代X3

　　國產(chǎn)可能性：★★★

　　車型亮點：更寬敞的寶馬中級SUV

　　國產(chǎn)進程：寶馬高層早就已經(jīng)承諾將把X1以及X3引入國產(chǎn)，而X1的國內(nèi)路試的諜照甚至已經(jīng)出現(xiàn)，不過X3的相關(guān)路試諜照還未開始，加上目前華晨寶馬新工廠未竣工，X3的引入可能還會延后一些。

　　換代寶馬X3的尺寸要比現(xiàn)款車型更大，長度增加83mm、寬度也增加了40毫米、車高增加到1703mm，同時也可以拉開同X1之間的尺寸差別，軸距也從現(xiàn)款的2795毫米一下子升級到了2810毫米，尺寸的增加使得內(nèi)部空間更大。

　　寶馬X3大量應(yīng)用了更輕的鋁合金車體，因此雖然車身尺寸要比老款車型更大，但是車重卻有所降低，以入門級的X3 xDrive20d為例，其車身重量降低了25公斤。

　　從車身的造型來看，換代X3同現(xiàn)款X3之間的差別不大，但是總體設(shè)計風(fēng)格還是有所區(qū)別;高挑的腰線，發(fā)動機引擎蓋上的突起、熏黑的菱形頭燈都是新看點;雙腎進氣格柵的尺寸有所減小，但是設(shè)計更顯飽滿，從而使X3顯得更具攻擊力。

　　換代寶馬X3全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，但依舊會注重公路性能，操控性和高速穩(wěn)定性是其最大的看點，新的空氣動力學(xué)設(shè)計讓其在高速時候穩(wěn)定性比現(xiàn)款車型提升20%左右。此外還引入了VDC二代技術(shù)，引入了可變阻尼設(shè)計，因此顯得更加智能和實用。

　　動力方面，換代X3對應(yīng)268馬力的3.0升直列六缸發(fā)動機或者3.0升302馬力的雙渦輪增壓發(fā)動機，變速器升級為ZF 8前速手自一體變速箱。

　　雪鐵龍：新一代C4

　　受關(guān)注指數(shù)：★★★★★

　　車型亮點：更漂亮的外觀，全新的內(nèi)飾風(fēng)格

　　國產(chǎn)進程：全新一代的雪鐵龍C4終將在巴黎車展登場，歐洲市場很快就會上市，而國產(chǎn)的C4引入也已經(jīng)進入了議事日程，預(yù)計明年下半年車引入國內(nèi)。

　　全新一代雪鐵龍C4要比現(xiàn)款車型更大一些，長度增加了50毫米，寬度增加了20毫米而高度也增加了30毫米，不過軸距方面沒有太大的變化;換代C4大量引入了新的高強度輕質(zhì)鋼材，同時更多的激光焊接技術(shù)也讓車重比現(xiàn)款C4要輕。

　　外形設(shè)計來看，新一代雪鐵龍C4還是可以看到現(xiàn)款車型的影子，但是已經(jīng)引入了更多新的家族風(fēng)格，特別是借鑒了眾多C5車身上的設(shè)計元素。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計上，C4融入了來自雪鐵龍DS和C5的內(nèi)飾布局，空間方面盡量提升了舒適型，特別是留給后排的腿部空間有所提升。依舊是固定轉(zhuǎn)向柱的方向盤帶來了更好的安全性。配置方面，換代C4增加車道偏離提示裝置、盲點檢測提示系統(tǒng)、隨動轉(zhuǎn)向的前大燈、限速巡航、并且還提供了全景天窗、自定義儀表板背光顏色等配置。

　　換代C4在動力方面并不會有太大的變化，國產(chǎn)之后依舊主打1.6升和2.0升的汽油發(fā)動機。

　　標(biāo)致：全新標(biāo)致508

　　國產(chǎn)可能性：★★★★★

　　車型亮點：優(yōu)雅的外觀設(shè)計，比C5更成熟

　　國產(chǎn)進程：508的國產(chǎn)其實已經(jīng)是盡人皆知的事情了，在正式發(fā)布之后，明年上半年東風(fēng)標(biāo)致就會正式引入國產(chǎn)，屆時其配置等方面將保持同國際市場同步。

　　標(biāo)致508的外觀設(shè)計借鑒了標(biāo)致5 By Peugeot概念車，作為407的直接升級版本，將和雪鐵龍C5共享平臺生產(chǎn)，但是508的尺寸要比C5更長、更寬，整車長度達到4850mm，車寬1870mm，而軸距也增加到2790mm，舒適性自然也會更加出色。車頭設(shè)計還是延續(xù)標(biāo)致的一貫風(fēng)格，家族式的全新大嘴進氣格柵自然也是車型的必備配置。

　　在動力方面，標(biāo)致508將同雪鐵龍C5共享動力配置，對應(yīng)2.0升、2.3升的四缸發(fā)動機，此外還有高配的3.0升V6發(fā)動機，傳聞標(biāo)致508也會拿出混合動力版本，不過國產(chǎn)版本引入的可能性很小。

　　大眾：第六代捷達

　　國產(chǎn)可能性：★★★★★

　　車型亮點：全新簡約的風(fēng)格、優(yōu)秀的全球三廂家用車型

　　國產(chǎn)進程：第六代捷達的引進前期工作早就已經(jīng)展開，基于NCS概念的新一代捷達是大眾針對中國和美國市場開發(fā)的主力車型，因此引入國產(chǎn)自然是太自然事情了，預(yù)計第六代捷達會在明年下半年實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　第六代捷達就是此前大眾提出的NCS(New Compact Sedan，也就是新緊湊級轎車)概念車型，這是大眾爭奪市場的新利器，換代捷達繼續(xù)沿用PQ35平臺進行開發(fā)，因此開發(fā)成本和難度大大降低。第六代捷達的尺寸要比第五代產(chǎn)品大上許多，2650mm的軸距比上一代產(chǎn)品增加了70mm，內(nèi)部空間也會更寬敞一些。

　　第六代捷達啟用新的簡約風(fēng)格設(shè)計，這也符合大眾新家族的設(shè)計氣質(zhì)。在安全性方面，新一代捷達更長的激光焊接、高強度合金車架都讓安全性得到了提升;六安全氣囊、ESP、主動底盤控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等配置一應(yīng)俱全。新車最大的亮點還要算全新的更節(jié)能的動力系統(tǒng)，1.4TSI(90千瓦)、2.0TSI(147千瓦)發(fā)動機以及DSG變速箱是其主力配置。第六代捷達引入國產(chǎn)之后可能不會繼續(xù)稱之為捷達，它將使用新的中英文命名方式來成為替代速騰的重量級車型。