在今年年初，也就是2010年的1月份的北美底特律國際車展上面，奧迪汽車出人意表的向媒體宣布了一款新的e-tron概念車。這款概念車的尺寸要比R8 e-tron更小一些，同時(shí)人們也獲得了消息，那就是這款雙座概念車應(yīng)該就是小版R8的雛形，以后會(huì)被冠名為奧迪R4。據(jù)悉，這款車將在2010巴黎車展亮相。

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年初的底特律國際車展上面的奧迪R8 e-tron

　　現(xiàn)在我們即將迎來9月底的法國巴黎國際車展，有消息指出，奧迪汽車將會(huì)在這一盛會(huì)上面推出一款R4 e-tron roadster 概念車。關(guān)于該車得細(xì)節(jié)方面我們現(xiàn)在還不得而知，但是這一概念車應(yīng)該會(huì)采用和底特律車展上面現(xiàn)身的R8相同的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

　　奧迪汽車在底特律出展的e-tron概念車采用的驅(qū)動(dòng)源是兩款電動(dòng)機(jī)的組合，整體的最大輸出功率達(dá)到204馬力，能夠使得該車從靜止加速到一百公里每小時(shí)只需要5.9秒。而從37英里每小時(shí)加速到75英里每小時(shí)也只要5.1秒。在電子元件的限定之下，車子的極速可以達(dá)到124 英里每小時(shí)。

　　奧迪汽車已經(jīng)在眾多的公開場合開始測試R8 e-tron，但是限定性的量產(chǎn)則要到2012年才會(huì)開始，并且總共的產(chǎn)量不超過1千臺(tái)。

年初的底特律國際車展上面的奧迪R8 e-tron

　　除了敞篷的設(shè)計(jì)之外，車子的外觀基本上和底特律車展上面現(xiàn)身的R8 e-tron 沒有什么區(qū)別。車子的電池位于車身的后方，實(shí)現(xiàn)了完美的前后重量為40:60的比例分配。單單電池組的重量就達(dá)到了879磅（折合為396公斤）。而車身其余的地方則采用了奧迪的奧迪空間框架技術(shù)。

　　奧迪空間框架技術(shù)的使用也意味著車身上有了更多的鋁制組件以及碳元素纖維加強(qiáng)型復(fù)合材料，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度更大、重量更輕的表現(xiàn)。除開笨重的電池組之外，車子的凈重也只有2,976 磅，敞篷版本則可能要加上支架，重約莫200磅。而成功"甩掉肥肉"之后的車身則對性能操控有著更直接的影響，車子的動(dòng)力表現(xiàn)因輸出功率重量比變小而擁有更搶眼的亮點(diǎn)，這也意味著即使維持車身尺寸不變，就算設(shè)計(jì)者采用效能更高但排氣量更小的引擎，都不至於產(chǎn)生“笨重”等情形。

年初的底特律國際車展上面的奧迪R8 e-tron

　　在巴黎車展上面出展的概念車以及大家已經(jīng)在底特律車展上面看到的概念車應(yīng)該都會(huì)比較接近量產(chǎn)版本。依照這樣的進(jìn)度應(yīng)該在2012年的時(shí)候可以看到車子在路面上行駛的樣子。