車尾部分在高位擾流尾翼的點綴下，并不會覺得GL8非常笨重，首次出現(xiàn)的量產(chǎn)版尾燈組，采用紅白嵌套的兩個C型設(shè)計，同樣很具亮點。后霧燈的設(shè)計與新君越相仿，放置在與高位剎車燈呼應(yīng)的后保險杠下方。內(nèi)部設(shè)計比起現(xiàn)款車型的陳舊風(fēng)格已經(jīng)有了質(zhì)的改變，流行的懸浮式操作臺可以不干擾前排乘客的位置交換。寬大的儀表板面板極具商務(wù)氣息，懷檔設(shè)計也變?yōu)榱宋覀兏�加�?xí)慣的操作方式，多功能方向盤、GPS導(dǎo)航、自動恒溫空調(diào)等一應(yīng)俱全。

　　座椅布局延續(xù)了2+2+3的設(shè)計，前排座椅內(nèi)側(cè)帶有獨立扶手，第二排的座椅更加沙發(fā)化，225度旋轉(zhuǎn)，可前后滑動，折疊扶手一個不少，車門上還有非常方便的水杯架。第三排座椅的寬大空間也比奧德賽、S-MAX等車型更具優(yōu)勢。

　　動力配置信息雖然目前還不明朗，但預(yù)計現(xiàn)款2.5L和3.0L發(fā)動機都會被淘汰，取而代之的是新君越車型上的2.4L發(fā)動機和新一代3.0L SIDI V6發(fā)動機，這款全新3.0L V6機型是由通用位于德國的歐寶動力分部開發(fā)的通用HFV6系列發(fā)動機，其采用60度夾角V6形式，雙凸輪軸24氣門結(jié)構(gòu)，全鋁合金缸體和缸蓋材質(zhì)，在進(jìn)排氣系統(tǒng)上，還采用了可變氣門正時技術(shù)DVVT和電子節(jié)氣門，最大功率為190kw(258馬力)/6800rpm，峰值扭矩為296Nm/5600rpm。變速器方面還將有一款6速手自一體變速器與之相匹配。與之匹配的是通用旗下最新的6T70 六速手自一體變速器。此外新君威車型上的2.0T發(fā)動機也極有可能出現(xiàn)在新款GL8車型上。此外從海外傳來的消息，新GL8車型還有可能配置通用的新一代Hybrid油電復(fù)合動力系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)較現(xiàn)行Hybird系統(tǒng)降低20%。

　　新款GL8的量產(chǎn)車型將在北京車展上正式發(fā)布，隨著一汽馬自達(dá)引入馬自達(dá)高端MPV車型mazda8國產(chǎn)，東風(fēng)與臺灣裕隆合作的Luxgen 7mpv在電子化舒適裝備上也極具賣點。新一代GL8的誕生也將面臨更多挑戰(zhàn)。（文章來源：新浪汽車）