【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】豐田在今年底發(fā)布了新一代RAV4車型，新一代卡羅拉的引進日期也逐漸逼近，這兩個在國內(nèi)銷量杠杠的車系有望被豐田率先引入國產(chǎn)；新一代雅力士在海外已經(jīng)推出兩年了，它的國產(chǎn)化進程在明年也將加緊進行；此外，逸致前一陣子發(fā)布了海外改款并有望獲得國產(chǎn)同步，而一款名為“~親~”的中國市場特供車也將量產(chǎn)上市。

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● 新一代RAV4

　　預(yù)計上市時間：2013年中

　　國產(chǎn)后預(yù)計售價：19-29萬

　　新車看點：換裝6AT、換裝2.5L發(fā)動機、內(nèi)飾帥到亮瞎眼

　　現(xiàn)款RAV4就是一款各方面還算過得去的緊湊型SUV，然而其月銷量始終不敵本田CR-V、大眾途觀動這類輒破萬SUV的氣勢。作為汽車業(yè)界的領(lǐng)頭羊，豐田顯然還對現(xiàn)款RAV4不夠滿意。而新一代RAV4就在這背景下誕生了。

　　RAV4的換代是伴隨著豐田Auris（國內(nèi)即卡羅拉）的換代而進行的，因此我們發(fā)現(xiàn)新RAV4的外觀與全新Auris有著極高的相似度，兩者采用了大致相同的設(shè)計語言（這同時也是豐田新一代產(chǎn)品的家族式設(shè)計）：包括較窄的/與大燈連為一體的上進氣格柵以及梯形大面積下進氣格柵、更加修長且流暢的側(cè)面線條、取消外掛備胎并變得更具硬朗/線條豐富的尾部等，都使新車相較于現(xiàn)款車型可謂是有了極大的提升，顯得比較動感、時尚。

　　有的車換代就是大改款，這里修改一下那里修改一下就算了。從外觀來看，新一代RAV4顯然不是這樣的車，那么內(nèi)飾呢？我們很欣然地發(fā)現(xiàn)新一代RAV4的內(nèi)飾幾乎重寫洗刷了一遍，幾乎找不到現(xiàn)款RAV4內(nèi)飾的一絲痕跡！

　　動力方面，汽油版車型，如無意外將移植來自凱美瑞的2.0L+2.5L發(fā)動機陣列（海外則是2.5L+3.5L），不過亮點不在于此，而是老舊的4AT預(yù)計終于會被6AT取代，從而帶來更出色的油耗表現(xiàn)；此外，汽油版的四驅(qū)系統(tǒng)依舊是可供選配。

　　此外，新一代RAV4還有望配備2.5L汽油機+電動機的組合而成的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率在150kW（204PS）左右，并搭載一套豐田自家的e-4WD四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)將會使用汽油機驅(qū)動前橋，而后橋則由電動機驅(qū)動。至于這款混動車型的國產(chǎn)概率，不大，真心不大。

　　編輯點評：總的來說，新一代RAV4的變化還是讓人眼前一亮，不會像某些車型的換代如同改款一樣不疼不癢。我們預(yù)計新一代RAV4明年肯定就將國產(chǎn)，外觀和動力都更加出色的RAV4有理由比現(xiàn)款好賣得多。當(dāng)然，就動力來說，筆者自然推薦2.5L版本，2.0L版本就實在不敢恭維了。但愿以后還能出來符合新能源標(biāo)準(zhǔn)的混合動力版本車型，那樣在廣州這樣的限購城市買起來就方便多了，當(dāng)然也環(huán)保省油多了。

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● 新一代卡羅拉

　　預(yù)計上市時間：2013年中

　　國產(chǎn)后預(yù)計售價：12.5-16萬

　　新車看點：有望引進6AT變速箱

　　新一代日版卡羅拉的外觀設(shè)計以現(xiàn)在的審美去看，談不上有多少新意。不過必須要說的是，這是日版的卡羅拉。豐田在日本推出的卡羅拉外形上相對更保守，中心思想就是一款經(jīng)濟適用車，因此外觀上沒有花太多功夫去設(shè)計。

　　其實回頭看看第十代日版卡羅拉，相比美版卡羅拉看起來也會低調(diào)許多。一般來說，最后引進中國的都會是美版卡羅拉。因此將來一汽豐田生產(chǎn)的第十一代卡羅拉多半會采用美版的外觀設(shè)計。而目前第十一代卡羅拉的美版暫時還沒有公開。

　　新日版卡羅拉的前中網(wǎng)設(shè)計根據(jù)配置不同會有差異，有瀑布型和橫條格柵可供選擇。配合新設(shè)計大燈形狀，會讓你找到一點斯巴魯力獅的感覺，看來兩家的合作果然很深。

　　目前歐洲車的改款換代常常會加大尺碼，甚至還在某些地區(qū)進行加長軸距。而日本車在推出換代車型時卻已經(jīng)不再以加長加寬為賣點了，君不見本田CR-V長度縮小了、新思域軸距縮短了。第十代日版卡羅拉三廂版尺寸為4410 /1695mm/1460 mm（中國市場的卡羅拉采用的是美版車身，尺寸上比日版更大），而十一代日版三廂版卻在長度上縮短了40mm，其它尺寸不變，軸距同樣為2600mm。

　　動力上，日版卡羅拉和上一代車型的變化不大，依然主推小排量自然吸氣發(fā)動機，下表列舉了新一代豐田卡羅拉日版車型的多款發(fā)動機的參數(shù)：

　 　其中有一款2ZR-FAE 1.8L發(fā)動機發(fā)動機，就是由2ZR-FE 1.8L發(fā)動機（國產(chǎn)卡羅拉1.8L搭載的就是這款）改良而來，主要改進了燃油經(jīng)濟性，性能參數(shù)則和2ZR-FE差不多，最大功率為 103kW（140PS）/6200rpm、峰值扭矩為172Nm/4000rpm。國產(chǎn)版新一代卡羅拉有望繼續(xù)搭載1.6L和1.8L兩款機型，而5MT、6MT、CVT變速箱也會得要沿用，此外4AT有望跟隨新一代RAV4升級為6AT。

　 　卡羅拉作為豐田的全球車型，肯定將會在日本以外的市場大力推廣其十一代車型。我們回頭看看，第十代卡羅拉最早在2006年10月于日本市場推出，美國市場的推出時間為2008年1月，足足有15個月的時差。但是美國版及大部分海外版卡羅拉都采用了與日版很大的區(qū)別、甚至連尺寸和動力系統(tǒng)都不一樣的設(shè)計。 因此，十一代卡羅拉很可能也會如法炮制，大約在1年后推出美版車型，而國產(chǎn)版的新一代卡羅拉大概也會是在這個時候推出。

　　編輯總結(jié)：無論如何，這里介紹的都是日版的新一代卡羅拉，它在日本市場主要是經(jīng)濟、實用、廉價為主要開發(fā)思路，將來為美國和中國市場推出的車型究竟如何我們現(xiàn)在還不能下定論。當(dāng)然無論如何，我們都希望豐田會在中國市場推出比日版更給力的十一代卡羅拉車型。

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● 新一代雅力士

　　預(yù)計上市時間：2013年年底

　　國產(chǎn)后預(yù)計售價：8.5-10.5萬

　　新車看點：外觀更爺們、內(nèi)飾更誘人

　　之前我們曾經(jīng)報道，新一代豐田雅力士即將登陸中國并開始進行國產(chǎn)，并在廣州車展的豐田展臺上亮相，但最終這款全新車型還是選擇了跳票。不打緊，該來的還是會來，只是時間問題罷了，鑒于新一代雅力士在海外已經(jīng)賣了足足一年有余，中國豐田也將會把它放到國內(nèi)生產(chǎn)線上。

 　　我們相信豐田設(shè)計師確實是考慮到了老款雅力士的外觀偏女性化的問題，因此新一代雅力士的外觀顯然更加“爺們”了。大燈的設(shè)計更加犀利，車身線條更加復(fù)雜，給這小小的車身帶來了些許肌肉感。

　　腰線的設(shè)計更是與老款雅力士平庸的線條區(qū)別開來。尾部設(shè)計更是和老款完全區(qū)別開來，尾燈完全重新設(shè)計，后保險杠加入了反光板以及下擾流板。尾門上方加入的擾流板無疑讓整車感覺更加運動。雖然說對于雅力士這種動力級別的車來說，擾流板更多的只有裝飾意義，當(dāng)然，擾流板也只是作為選裝件。

　　另外值得一說的是，其中目前在產(chǎn)的國產(chǎn)雅力士是改款過的第二代雅力士，而豐田因為第二代雅力士銷量不佳，在國產(chǎn)改款雅力士上做過諸多尺寸調(diào)整，比如加了個很長的前保險杠，把車長拉得比Polo和飛度更長，實際上軸距還是那么多。相比來說，海外第二代雅力士的改款車型反而讓人覺得更順眼更自然。

　　新一代豐田雅力士的內(nèi)飾變化甚至比外觀還大，基本上找不到一絲老款內(nèi)飾的影子。方向盤重新設(shè)計、中控臺重新設(shè)計、各種按鈕、空調(diào)出風(fēng)口全部重新設(shè)計。相信不會有人不覺得新雅力士的內(nèi)飾比老款給力了許多?，F(xiàn)在回頭看老款雅力士的內(nèi)飾，是不是有點慘不忍睹的感覺？

　　如果看了老款的內(nèi)飾能讓你覺得慘不忍睹了，那說明新款內(nèi)飾確實成功。不但只是內(nèi)飾設(shè)計的改變，我們可以看到，多功能方向盤、全彩中央顯示屏都是老款車沒有的配置，也就是說新雅力士增添了許多老款車型不具備的配置。尤其是6.1英寸的顯示屏，在同級別中車型絕對算得上是相當(dāng)給力的配置。

 　　這個6.1英寸的顯示屏可以顯示導(dǎo)航信息、藍牙電話、倒車影像、行車電腦信息、音響均衡器等等。而以上提到的這些配置都是老款車型都沒有的配置。也就是說，僅僅這一塊顯示屏的加入，我們就可以看到新雅力士增添了多少老款車型不具備的功能。也一改小型車配置簡陋的情況。不過，這些配置能有多少拿到將來的國產(chǎn)車上，還真不好說。

　　新一代雅力士的動力不是賣點，因為動力基本沒有改變。海外的雅力士根據(jù)市場不同，動力會有所不同，然而基本都是三款動力：1.0L、1.33L和1.5L自然吸氣發(fā)動機，均為豐田的FE系列發(fā)動機，分別為豐田的1KR-FE、1NR-FE和1NZ-FE發(fā)動機。它們的具體動力參數(shù)請參看下表：

　　而目前國產(chǎn)的豐田雅力士為2NZ-FE和4ZR-FE發(fā)動機，也同樣是豐田的FE系列小排量發(fā)動機，動力調(diào)校與海外版有所不同，相信國產(chǎn)后的新一代雅力士，依然會沿用這兩款動力。

　　編輯點評：在中國，說起雅力士，便會是“我的小雅”、“俺的小雅”或是“阿拉小雅”，然后是各種可愛車貼甚至蕾絲坐墊。新一代雅力士引進之后，這款小車的潛在買家群體將會更廣，當(dāng)然，還得售價更“合理”一點才行。

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