【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】奔馳唯雅諾“馳系列”亮相成都車展，這次展出的唯雅諾勁馳版將搭載與現(xiàn)款酷馳版相同的3.5L引擎，匹配5速手自一體變速箱，新車將于今年9月底正式上市銷售。而在勁馳版正式上市之前，我們還未能獲知它的真實(shí)使用感受，于是下面我們將為大家展示同是奔馳唯雅諾“馳系列”的酷馳版車型的試車體驗(yàn)。

● 外觀：穩(wěn)重大氣 泰然自若

    如非特殊情況，一般個(gè)頭越大就越有優(yōu)勢。唯雅諾與生俱來邊有著同級(jí)別中最大的車身尺寸，接近5米的車身長度以及3200mm的最長軸距都足以傲視同儕。如此設(shè)計(jì)最實(shí)在的好處就是車空空間非常寬裕，為各種車內(nèi)活動(dòng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    前臉線條簡潔明快，大氣的外觀不需要過多的詮釋，奔馳車標(biāo)帶來的氣場不言而喻。細(xì)看之下氙氣大燈的眼珠子更是炯炯有神，同時(shí)大燈清洗功能也一應(yīng)俱全。另外原廠已經(jīng)配備了前4探頭雷達(dá)，給予駕駛員莫大的輔助。

    除了擁有最長軸距之名，全新的唯雅諾皓馳版更是把內(nèi)部的導(dǎo)軌進(jìn)一步加長，讓內(nèi)部座椅的調(diào)整范圍更加大，空間就是這樣巧妙地?cái)D出來的。

    在車尾暴露了唯雅諾皓馳版的其中一個(gè)秘密，就是那個(gè)“3.5 V6”的標(biāo)志。皓馳版的唯雅諾是該系列中唯一裝備3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型（125周年限量版不算），滿大街的S350，ML350都是搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，不要以為披著羊皮的都是好欺負(fù)的。另外，鍍鉻排氣管的加入也使細(xì)節(jié)處理方面更加盡善盡美。

    其實(shí)18寸的多輻式輪轂真的不小，款式也很大方得體，只怪車身太龐大，所以才顯小。搭配的245/45 R18規(guī)格錦湖輪胎表現(xiàn)不錯(cuò)，抓地力方面能滿足3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)向轎車靠攏 用料做工一流

    這是一輛用來接送貴賓的車型，在前面開車的都是司機(jī)，但廠家并沒因此而隨便。有別于125周年限量版的黑色調(diào)，皓馳版依然采用上深下淺的配色，商務(wù)依舊，但少了幾分壓迫感。細(xì)節(jié)處理方面逐步向奔馳的轎車系列靠攏，例如四幅式方向盤以及精致的儀表臺(tái)。

    作為唯雅諾系列的頂配車型，配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)很有必要，屏幕清晰度不錯(cuò)，同時(shí)具備倒車可視功能。中控臺(tái)上的按鍵布局簡單明瞭，按鍵阻尼設(shè)定很舒適，整體造工很嚴(yán)謹(jǐn)，充分體現(xiàn)大廠風(fēng)范。

    配備全景天窗的車型越來越多，但想唯雅諾這樣有三個(gè)天窗的著實(shí)少見，采光效果無懈可擊，對于提升車內(nèi)舒適性功不可沒。第二第三排的同樣具備自動(dòng)恒溫空調(diào)，而且出風(fēng)口設(shè)定為車頂出風(fēng)口出冷風(fēng)，地面出口為暖風(fēng)，制冷制熱效果都更加，速度更快。

    第二第三排乘客是唯雅諾的重點(diǎn)照顧對象，因此后排配備了一個(gè)大尺寸的顯示屏，并連接6碟DVD播放機(jī)，附帶兩個(gè)紅外線耳機(jī)及遙控器，即使是長途旅程也不再無聊。公務(wù)商談時(shí)也可以連接筆記本電腦，充當(dāng)臨時(shí)會(huì)議顯示屏。

    雖然定位上不如奔馳旗下的S級(jí)轎車，但唯雅諾的制作標(biāo)準(zhǔn)可是一樣的。車內(nèi)的門板均使用真皮和桃木的搭配，質(zhì)感上乘。

● 座椅：組合多樣化 乘坐舒適性明顯提升

    座椅是皓馳版此次重點(diǎn)升級(jí)項(xiàng)目，改用更加柔軟的皮質(zhì)，以及更加厚實(shí)的填充物，有效過濾各種細(xì)碎的震動(dòng)，最大限度降低車身針對乘客的干擾，舒適性提升相當(dāng)明顯。

    角度可調(diào)的頭枕與手枕，包裹性更好的坐墊與靠背，共同成就了皓馳版卓越的舒適性，讓乘客在長途旅程中充分放松身體，降低舟車勞頓的疲勞程度。

    雖然乘坐第一排的一般都不是老板，但皓馳版在此并不含糊，正負(fù)兩個(gè)駕駛位都配備了座椅記憶功能，大大提升便利性。駕駛位的腰靠功能大大降低了駕駛員的疲勞程度，從而提升行駛的安全性。

● 空間：沒有最大 只有更大

    稱之為潛能的東西，一般都是逼出來的。唯雅諾皓馳版雖然本身已經(jīng)有著超大的空間，但廠家還是想方設(shè)法地?cái)U(kuò)容，最簡單直接又有效的辦法就是延長內(nèi)部的滑軌，使得第三排座椅可以進(jìn)一步往后靠，從而壓榨出更多的乘坐空間，此招堪稱高明。

    正常模式下，第二第三排的空間非常充裕，甚至可以說是奢侈，加上兩旁和頭頂?shù)拇竺娣e窗戶，那種舒服的感覺讓人回味不已。

    第二第三排座椅對向布局的會(huì)議模式是維雅諾皓馳版最有殺傷力的一招，兩排座椅之間的距離高達(dá)80mm，打開中間的小板桌即可照常辦公，充分利用旅途中的時(shí)間。對于時(shí)間寶貴的商務(wù)人士來說，實(shí)用價(jià)值非常高。

● 動(dòng)力總成：動(dòng)力雄渾 輸出平順

    鑒于唯雅諾車身自重2噸多，原來的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)顯得心有余而力不足。如今皓馳版裝備了奔馳一代名機(jī)M272 E35發(fā)動(dòng)機(jī)，狀況立刻大幅改善。推背感在此并不猛烈，乘客感受到的只是一股太極拳般的柔勁，畢竟不是性能車取向，各種起步加速絕不拖泥帶水，動(dòng)力輸出非常線性，駕馭感覺非常溫純。

    與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是熟悉的五速手自一體變速器，雖然從技術(shù)角度看并非最先進(jìn)的，但勝在與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，合作無間，換擋動(dòng)作非常平順。

    根據(jù)之前試駕其他版本唯雅諾的經(jīng)驗(yàn)，眼前這款皓馳版明顯經(jīng)過廠家有針對性的調(diào)整。跟之前的車型相比，皓馳版的懸掛顯得更加柔韌，面對國內(nèi)不太理想的路況適應(yīng)力更強(qiáng)。

● 總結(jié)：

    只看外表的話，皓馳版感覺還是有點(diǎn)過于低調(diào)，但奔馳品牌的影響力就擺在眼前。搭載更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)根本目的不是提升百公里加速的成績，而是提升車內(nèi)的舒適性，減少發(fā)動(dòng)機(jī)造成的噪聲干擾。皓馳版配備的新座椅同樣讓人記憶深刻，從坐上去的那一刻開始就有舒服的感覺，印象分大增。這是一款體面的車，用來接待貴賓絕對給您增面子的。

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