[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]油價上漲和環(huán)境問題等因素進一步驅(qū)使新能源車的發(fā)展，而經(jīng)典的混合動力車豐田普銳斯也發(fā)展到了第三代。目前，我們得到消息，國產(chǎn)第三代一汽豐田普瑞斯將于2月22日正式上市。

　　國產(chǎn)第二代普銳斯（XW20）早在2006年1月上市，當其時它以驚人的30萬元售價搶灘登岸。受到低功率的1.5升發(fā)動機、電池可續(xù)航時間短、電池占用空間大、電池成熟度不高等等因素的陰霾下，導致市場反應冷淡，最終淡出市場。如今，國產(chǎn)第三代普銳斯（XW30）重新披甲上陣，前衛(wèi)動感的外觀、更強悍的動力系統(tǒng)、更寬敞的駕乘空間等等都讓新普銳斯競爭力更強。

　　第三代普銳斯采用了仿生學的設(shè)計，之前有媒體采訪過普銳斯的設(shè)計師表示，因為海豚、海豹等海洋生物大面積慘遭捕殺，所以為了表達對恢復海洋生態(tài)以及氣候環(huán)境的決心，普銳斯整體采用以海洋為中心的仿生學式設(shè)計，希望以此告誡世人環(huán)保的重要性，希望這也表示日本人以后不會再捕殺鯨魚了。

　　全新的豐田普銳斯仍然采用豐田特有的THS全混合動力系統(tǒng)，這是一套混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，它將串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的優(yōu)點進行組合，結(jié)構(gòu)上也更為復雜，組成部件包括發(fā)動機、電動機、鎳氫電池組以及動力控制單元，在THS混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，豐田加入了Hybrid Synergy Drive system（混合動力協(xié)作駕駛系統(tǒng)），將電動機的輸出功率進一步提升，同時實現(xiàn)電源系統(tǒng)高壓化，從而提高電能使用效率。

　　第三代豐田普銳斯對混合動力系統(tǒng)進行了改進，搭載1.8升4缸發(fā)動機，取代老款的1.5升發(fā)動機，最大功率為98馬力，比老款提高22馬力，扭矩則達到142Nm，比老款增加31Nm，加上電動機動力整車最大功率為134馬力，低速扭矩進一步提升，這也意味著低速時候能夠獲得更好的燃油經(jīng)濟性。0-100km/h加速時間比老款提高一秒，僅需9.8秒。第三代普銳斯豐田官方公布的數(shù)據(jù)綜合油耗達到50mpg的水平，約每百公里4.7升。來自美國環(huán)保局EPA的測試數(shù)據(jù)為城市路況48 mpg（百公里約4.9升）高速路況為45mpg（百公里約5.2升）。

　　它曾是很多人的Dream Car，其中包含一些頭腦發(fā)熱、超常理智的消費者，它們對車的要求是好看、實用、省油，對！就如此簡單。普銳斯正正是送給這部分人群的佳品，可惜更多的人被檔于價格的圍墻外。相信豐田吸取了上一代普銳斯的經(jīng)驗，而且我們更有理由相信，延遲3年推出的原因很大程度上是為了增加零配件的成熟度和量產(chǎn)能力，從而進一步壓低售價。

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