正如我們之前所介紹的，為了降低車型開發(fā)成本和縮短開發(fā)流程，在以往按級區(qū)分車型平臺的基礎(chǔ)上，改為模塊化組裝的設(shè)計理念。包括率先推出的高爾夫7，還有同樣在不久后將推進全新一代車型的帕薩特(國內(nèi)的邁騰)都是如此。

高爾夫6車型的外殼不過是高迷惑性的偽裝罷了

　　橫置發(fā)動機平臺的大部分大眾車型，包括正在測試的新一代奧迪A3，都將使用新的MQB車型平臺。而奧迪方面也將有相似的改動，MLB的縱置發(fā)動機平臺將在未來的新一代A4等車型上使用。

一汽大眾的國產(chǎn)高爾夫7車型將在2013年8月正式量產(chǎn)

　　全新的高爾夫7將于2012年年底在海外市場率先發(fā)布，而正如此次國內(nèi)測試車曝光晚于海外，按照目前的消息，一汽大眾的國產(chǎn)高爾夫7車型將在2013年8月正式量產(chǎn)。當然這主要也是為了配合一汽大眾在廣東佛山的新工廠投產(chǎn)，高爾夫7和同樣MQB模塊化平臺的奧迪A3一起，都將成為率先在佛山工廠的投放的產(chǎn)品。

隨著佛山工廠的投產(chǎn)，困擾高爾夫車型的產(chǎn)能問題也將不復存在

　　隨著佛山工廠的投產(chǎn)，困擾高爾夫車型的產(chǎn)能問題也將不復存在。而且從產(chǎn)量規(guī)劃可以看出一汽大眾對這款車型寄予了厚望，而且也準備了充足的產(chǎn)能。在2013年下半年投產(chǎn)之后，2014年的第一個完整年度就將實現(xiàn)全年15萬輛的產(chǎn)能，隨后產(chǎn)量還將逐年遞增，在2019年達到峰值產(chǎn)量23萬輛。

新車型帶有六速手動版本，還配置了發(fā)動機起停技術(shù)

　　從測試車諜照來看，新車型帶有六速手動版本，還配置了發(fā)動機起停技術(shù)。不同于海外市場新增2.5L的直列五缸自然吸氣發(fā)動機，一汽大眾的國產(chǎn)版本還是將保持1.4TSI和1.6L機型的動力組合，并且1.6L自然吸氣發(fā)動機的車型將占據(jù)62%的產(chǎn)量比重，不同的是，1.4TSI機型將分化為高功率和低功率兩種版本，占據(jù)整個產(chǎn)能17.5%的高功率版1.4TSI動力車型將成為高配置版本。

真正的高爾夫7車型樣車測試預計將在明春后將在中國市場展開

　　隨著新車測試的深入，新的車型平臺完成了中國路況的適應(yīng)性測試階段后，真正的高爾夫7車型樣車測試預計將在明春后將在中國市場展開。我們也將繼續(xù)保持對這款熱門車型的關(guān)注和跟蹤。