動力：沿用之前2.0L/2.5L動力

　　2012款新奇駿依舊是老款的動力總成，提供2.0升的MR20DE發(fā)動機(jī)以及帶有可變正時控制的2.5升QR25DE發(fā)動機(jī)；其中2.5升排量4缸汽油發(fā)動機(jī)，在6000轉(zhuǎn)/分鐘時可輸出135千瓦的最大功率，在4400轉(zhuǎn)/分鐘時可輸出227牛·米的最大扭矩，輕度越野路況可以完全勝任。

　　新奇駿配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)擁有三種不同模式。在自動模式下，如果發(fā)現(xiàn)車輪有滑動，該系統(tǒng)將自動將最多50%的扭矩分配到后輪。前驅(qū)模式在市區(qū)的良好鋪裝路面使用，嚴(yán)格控制燃油消耗。鎖定四驅(qū)模式用在路況較差的環(huán)境，它將扭矩平分給前后軸，此時車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉，允許車輪出現(xiàn)打滑。

底盤：后懸有所增長

　　新奇駿繼續(xù)采用一款日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開發(fā)的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為多連桿結(jié)構(gòu)，前后懸都配備了副車架，從而進(jìn)一步的提高了駕駛舒適性和操控性。而后懸相比上一代有所增長，但離地間隙達(dá)到了200毫米，因此并沒有過多的影響接近角和離去角。