由內(nèi)而外4：新設(shè)計(jì)的確很給力

新奔馳B級(jí)

　　2009年發(fā)布的奔馳BlueZERO概念車一直被視作是第二代奔馳B級(jí)的前身，從展車的設(shè)計(jì)來看，第二代奔馳B級(jí)也的確大了體現(xiàn)了奔馳BlueZERO概念車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。尤其是車身側(cè)面相當(dāng)打眼的“雙腰線”造型，量產(chǎn)版與概念版幾乎如出一轍。

 
新奔馳B級(jí)

　　雖然從前面的信息可以看出，第二代奔馳B級(jí)相比現(xiàn)款，變化是翻天覆地的，但在整車線條和輪廓上，新車與現(xiàn)款車型卻仍有較大的相似度，讓熟悉和關(guān)注奔馳B級(jí)的人，很容易看出二者之間的聯(lián)系。這或許就是德國豪華品牌固有的設(shè)計(jì)思路吧，再怎么改變，也不能將上一代的設(shè)計(jì)徹底顛覆。當(dāng)然，細(xì)節(jié)上新車要時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)許多。雙輻條的中網(wǎng)看上去更加簡潔，面積也更大，給人一種“呼吸更加順暢”的感覺。全新的大燈造型，體現(xiàn)了新一代奔馳車的家族式設(shè)計(jì)元素。相比前臉和側(cè)面，新B級(jí)的尾部設(shè)計(jì)更有點(diǎn)“成心”與老款一樣，除了比較明顯的新尾燈造型以外，其他很多細(xì)節(jié)的布局都與老款相似，包括后風(fēng)擋下的線條，都如出一轍。但其實(shí)，仔細(xì)對(duì)比之下可以發(fā)現(xiàn)，新B級(jí)在尾部的比例、后風(fēng)擋的工藝等處，都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。

  
新奔馳B級(jí)

　　如果說現(xiàn)款奔馳B級(jí)的外形設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典的話，那么其基本源自奔馳A級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，認(rèn)可度就很一般了。極為傳統(tǒng)的中控臺(tái)造型，與十年前車型類似的儀表盤設(shè)計(jì)，以及單色和分辨率極低的顯示屏，都與其“豪華運(yùn)動(dòng)旅行車”的身份顯得有些不太相配。值得欣喜的是，第二代奔馳B級(jí)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，終于沒有玩什么“傳承”，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是全新的。新造型的中控臺(tái)，顯現(xiàn)出新一代奔馳車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的趨勢。大面積的橫貫式木飾板，置于中控臺(tái)上端的大面積顯示屏、擋把旁邊的Comand旋鈕，以及視覺效果和信息豐富度都更高的新儀表造型，都大大提升了車內(nèi)的豪華感。金屬色澤的圓形出風(fēng)口造型，帶金屬裝飾的新造型三幅式方向盤以及金屬踏板等等元素，詮釋著奔馳B級(jí)面對(duì)受眾的年輕化和運(yùn)動(dòng)化。

　　除了這些看得到的地方，新B級(jí)在電子科技方面也進(jìn)行了全面升級(jí)。除了現(xiàn)款具備的自動(dòng)泊車以外，其他“大奔”上有的自適應(yīng)大燈輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助/車道保持系統(tǒng)、駕駛員注意力輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式防撞輔助系統(tǒng)等等，也都將出現(xiàn)在新一代的奔馳B級(jí)上。當(dāng)然，這些配備最終會(huì)根據(jù)車型的配置水平而來，“全系標(biāo)配”的可能性不大。

　　結(jié)論及引進(jìn)展望：

新奔馳B級(jí)

　　在國內(nèi)，奔馳B級(jí)并無針鋒相對(duì)的對(duì)手，然而這種看似獨(dú)特的屬性，并未讓它進(jìn)入冷門或者另類車型的行列。相反，奔馳B級(jí)的市場表現(xiàn)超出了很多看似主流的進(jìn)口車，這一點(diǎn)估計(jì)連奔馳事先也始料未及。第二代奔馳B級(jí)在設(shè)計(jì)定位上，基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的特點(diǎn)，即在擁有出色外形的同時(shí)，具有近似MPV的空間和實(shí)用性。與此同時(shí)，新車可謂將現(xiàn)款車型遺憾之處一掃而光，包括略顯“土氣”的內(nèi)飾、不夠先進(jìn)的懸掛和動(dòng)力系統(tǒng)等等。尤其是車身平臺(tái)和動(dòng)力技術(shù)的顛覆性提升，讓奔馳B級(jí)不僅符合普通家庭用戶的需求，它同樣也能夠得到運(yùn)動(dòng)愛好者的認(rèn)可。這樣的雙重特性，使奔馳B級(jí)具有更強(qiáng)的競爭力。以現(xiàn)款奔馳B級(jí)的銷量來看，如果新B級(jí)進(jìn)口后維持“B200”的價(jià)格不變，銷量得到大幅度提升將是可以預(yù)期的。

　　當(dāng)然，更值得關(guān)注的還是奔馳B級(jí)的國產(chǎn)化進(jìn)程?，F(xiàn)在奔馳1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，奔馳官方也多次表示會(huì)將B級(jí)引入的計(jì)劃。其實(shí)不必官方表示，以B級(jí)的受歡迎程度和新B級(jí)的競爭力，奔馳沒有理由不將其國產(chǎn)。國產(chǎn)后，新B級(jí)的價(jià)格低于C級(jí)將不會(huì)有任何懸念。以德國市場B級(jí)與C級(jí)的比價(jià)，以及目前C級(jí)的實(shí)際市場價(jià)格來看，新B級(jí)國產(chǎn)后的價(jià)格將低于25萬元。這對(duì)于喜歡奔馳B級(jí)的消費(fèi)者來說，是很值得期待的。好在這種期待應(yīng)該不會(huì)太久了。根據(jù)奔馳之前的表態(tài)，如果一切順利的話，2012年底國產(chǎn)第二代奔馳B級(jí)將有可能出現(xiàn)在北京奔馳的4S店展廳里。