桑塔納NF規(guī)劃 明年上市主打價(jià)格牌

　　在南北大眾手上，桑塔納和捷達(dá)是老一代的銷量車型，卻老當(dāng)益壯。而朗逸和寶來則是暢銷車型，銷量冠軍。不過，南北大眾的暢銷車型，在銷量上的對比也頗為互補(bǔ)——朗逸高于寶來，捷達(dá)則高于桑塔納。

　　2010年3月，一汽大眾推出了第三次改款的捷達(dá)車型，在過去的時(shí)間里，桑塔納雖說寶刀不老，但和捷達(dá)相比，它始終低人一頭。再加上去年捷達(dá)推出了改款，更讓桑塔納無計(jì)可施。眾所周知，去年推出的捷達(dá)車型，只是一個(gè)改款而已，2012年，一汽大眾還將推出一款名為捷達(dá)NF的車型。據(jù)稱，新車的內(nèi)外飾、平臺以及動(dòng)力系統(tǒng)都將會有所更新，但依然會保持高性價(jià)比這一特色。

　　面對捷達(dá)NF的到來，上海大眾當(dāng)然也不會落后。上海大眾在明年也將會推出一款新車，據(jù)稱，其內(nèi)部名稱為桑塔納NF——將與一汽大眾繼續(xù)爭鋒相對。

【去年一汽大眾推出的改款捷達(dá)】

　　平臺解析：上海大眾相關(guān)人士透露，這款車型在上海大眾的內(nèi)部代號為VW253 CS，它和一汽大眾的捷達(dá)NF以及斯柯達(dá)中國剛剛透露出的第五款車型都將會來自于同一平臺。那么，這個(gè)平臺，到底是哪個(gè)平臺呢?

　　上周，有媒體報(bào)道，這一平臺很可能來自于大眾的PQ25平臺，且與即將國產(chǎn)的三廂Polo有可能屬于同一平臺。如果僅從售價(jià)上考慮，這一猜測或許并不離譜。不過，筆者得到消息，桑塔納NF的平臺，是從大眾的PQ34平臺改造而來，主要的變化有兩個(gè)，第一是縮短軸距，第二是降低成本方面的改造。

【現(xiàn)款桑塔納志俊】

　　戰(zhàn)略布局：三廂Polo的引進(jìn)工作，恐怕在近幾年內(nèi)都不會實(shí)現(xiàn)。內(nèi)部人士透露，三廂Polo原本計(jì)劃與兩廂同步引進(jìn)，不過后來因?yàn)槟承┰?，取消了引進(jìn)工作，而到目前為止，沒有任何討論引進(jìn)三廂Polo的跡象。另外，桑塔納NF、捷達(dá)NF以及斯柯達(dá)A-entry三款車型，將會再次為大眾集團(tuán)在中國的A級車市場布下重兵，大眾集團(tuán)對三廂Polo的需要或許并沒有我們想象中那么迫切。

　　車型定位：桑塔納NF、捷達(dá)NF以及斯柯達(dá)A-entry這三款車型，其定位都基本上已經(jīng)確定。三款車型都屬于A級車，但相應(yīng)比現(xiàn)在各自公司的朗逸、寶來以及明銳要低半個(gè)級別，比Polo、晶銳等車型要高半個(gè)級別。

　　競爭對手：不過，這三款車型雖然都來自于同一平臺，但最終的車型卻必然會有不同的品質(zhì)特征，這就像同一平臺的朗逸、明銳以及寶來一樣。不過，它們都將會是大眾汽車沖擊更低端A級車市場的兵力。按照大眾的規(guī)劃，這三款車型的主要競爭對手，將會是本田鋒范、日產(chǎn)陽光的A級車。

　　生命周期及銷量：從筆者獲得的這份資料來看，上海大眾對桑塔納NF的銷量給予了厚望。這款車型的生命周期是從2012年第四季度到2020年，期間的總預(yù)計(jì)產(chǎn)量，將達(dá)到約240萬輛。從這方面來看，桑塔納NF的定位是一款走量的車型，其售價(jià)必然會非常具有吸引力。

　　據(jù)悉，桑塔納NF的造型設(shè)計(jì)早已確定，零部件和整車的實(shí)驗(yàn)工作也已進(jìn)行了不少時(shí)間，只是因?yàn)檫@款車型的研發(fā)是在上海大眾自己的試驗(yàn)場，所以媒體很少能夠拍到。我們將對此保持關(guān)注，以最快速度為大家?guī)碜钚孪ⅲ凑埰诖?