三菱汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)售，無(wú)論是合資品牌，還是進(jìn)口車(chē)型，都排不上一線隊(duì)伍。不過(guò)今日諜照的曝光，透露出三菱既有可能將小有名氣的i-MiEV電動(dòng)車(chē)型引入到國(guó)內(nèi)。實(shí)際上這樣的消息早有耳聞，早在去年三菱i-MiEV剛剛在日本量產(chǎn)，就傳出了可能進(jìn)口的消息，當(dāng)時(shí)三菱公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示：“三菱的新能源汽車(chē)i-MiEV正在考慮引進(jìn)中國(guó)，但目前處于商榷階段，引進(jìn)時(shí)間的確定尚不明確。”目前隨著測(cè)試車(chē)的曝光，這種進(jìn)口的推斷變得更加確信。

三菱i-MiEV

　　三菱這款i-MiEV電動(dòng)車(chē)型頗有名氣，同時(shí)也向合作伙伴法國(guó)PSA提供這款車(chē)型，以標(biāo)致iOn和雪鐵龍C-ZERO的身份進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。這款車(chē)型外形酷似蛋形，有著長(zhǎng)寬高3395*1475*1610mm緊湊的車(chē)身尺寸，不過(guò)軸距卻達(dá)到2.5米，主要是因?yàn)閷⑺膫€(gè)車(chē)輪最大化的被布置在了車(chē)身的四個(gè)角上。這樣設(shè)計(jì)的最大優(yōu)勢(shì)就在于能讓i-MiEV的車(chē)內(nèi)空間達(dá)到最大化。

三菱i-MiEV

　　同時(shí)三菱i-MiEV采用了后驅(qū)方式，揭開(kāi)傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，只有剎車(chē)液油壺等一些簡(jiǎn)單組件，電池模塊被設(shè)計(jì)在車(chē)身底部，用于驅(qū)動(dòng)的電機(jī)則直接布置在車(chē)尾的兩個(gè)后輪之間。i-MiEV的車(chē)型名稱(chēng)來(lái)源于三菱汽車(chē)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的MiEV技術(shù)，就是Mitsubishi輪內(nèi)馬達(dá)電動(dòng)車(chē)的縮寫(xiě)(MitsubishiIn-wheelmotorElectricVehicle)。

　　不過(guò)在量產(chǎn)車(chē)型上，考慮到單馬達(dá)系統(tǒng)已足敷日常動(dòng)力需求與降低量產(chǎn)成本，取消先前ColtEV與EvoMIEV兩款電動(dòng)概念車(chē)所搭載的輪內(nèi)馬達(dá)技術(shù)，改為后置電動(dòng)馬達(dá)與后驅(qū)設(shè)定。

三菱i-MiEV

　　該車(chē)采用由日本鋰電能株式會(huì)社(LithiumEnergyJapan)所生產(chǎn)的高容量鋰電池模組，其鋰離子具有容量高、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，且電池的構(gòu)造不同于鎳氫(NI-MH)電池，以致于造型可塑性佳，電池可制作成薄型體積，以此運(yùn)用於小型車(chē)上，自然能騰出更多的車(chē)內(nèi)空間，符合都會(huì)用車(chē)輕巧便利的特性。

　　不同于很多電動(dòng)車(chē)型的是，三菱i-MiEV采用了雙模式充電方式，車(chē)身左右兩側(cè)均配備了充電插座。在駕駛席的一側(cè)帶有家用充電插座，可輸入200V.15Amp及100V.15Amp的電力，加大了i-MiEV活動(dòng)范圍和充電設(shè)施的普及性，根據(jù)電力大小的不同，大概需要5~13小時(shí)，即可恢復(fù)80%的電能。

三菱i-MiEV內(nèi)飾

　　而車(chē)身另一側(cè)還配置了一個(gè)快速充電插頭，此插頭需配合專(zhuān)用充電設(shè)備和接口，只需要約20~25分鐘內(nèi)即可恢復(fù)80%的電力，根據(jù)三菱汽車(chē)公布的i-MiEV性能參數(shù)，具備47kW的最大功率，由于使用的是電動(dòng)機(jī)，最大扭矩方從起步開(kāi)始便可以輸出峰值180N·m。最高時(shí)速130km/h，續(xù)航里程能達(dá)到160km。

　　和很多電動(dòng)車(chē)一樣，三菱i-MiEV的發(fā)動(dòng)悄無(wú)聲息，甚至只能通過(guò)儀表板上的“ready”綠色信號(hào)燈來(lái)辨別車(chē)輛是否發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛起步也非常的迅猛。類(lèi)似米老鼠頭像的儀表板，中部是顯示時(shí)速信息，左側(cè)的“耳朵”顯示類(lèi)似油量表的電池余量，右側(cè)“耳朵”顯示的則是非常關(guān)鍵的續(xù)航里程信息。

三菱i-MiEV

　　三菱i-MiEV的車(chē)內(nèi)配置并沒(méi)有其他標(biāo)新立異之處，一款緊湊型的小型轎車(chē)，除了主打的新能源，其余配置均已實(shí)用為標(biāo)準(zhǔn)。而此次國(guó)內(nèi)曝光的測(cè)試車(chē)已經(jīng)能夠看出一些特別之處，很有可能是為中國(guó)準(zhǔn)備的特別版本。

　　比如后保險(xiǎn)杠中部比海外車(chē)型多了符合中國(guó)強(qiáng)制要求的后霧燈模塊，而且諜照車(chē)型的儀表臺(tái)和海外版本也有所差異，不同于海外版的一體式音響系統(tǒng)，曝光的這款三菱i-MiEV采用了標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的音響模塊，而且尺寸擴(kuò)大到了雙DIN尺寸。這在以往已經(jīng)進(jìn)口的三菱車(chē)型中比較常見(jiàn)，因?yàn)楹Ｍ獍孳?chē)型的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等并不能滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)的使用需求，因此這樣的設(shè)計(jì)可以滿(mǎn)足車(chē)輛進(jìn)口到中國(guó)后，由經(jīng)銷(xiāo)商或者消費(fèi)者根據(jù)需要自行加裝普通的CD音響系統(tǒng)，或者是帶有GPS導(dǎo)航和液晶屏幕的多媒體系統(tǒng)。

三菱i-MiEV工作原理

　　根據(jù)測(cè)試車(chē)的信息，這臺(tái)三菱i-MiEV的試驗(yàn)截止是在10月20 日，如果不出意外，三菱i-MiEV能夠在年內(nèi)完成滿(mǎn)足中國(guó)路況需求的各項(xiàng)測(cè)試，最快的話(huà)，能夠在明年年初進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)然作為新能源電動(dòng)車(chē)型，對(duì)于大部分得消費(fèi)者而言，其售價(jià)還是高高在上，根據(jù)海外售價(jià)的信息，這款車(chē)型引入中國(guó)的售價(jià)至少也會(huì)是在20萬(wàn)元以上。

文/新浪汽車(chē)