8、采用CVT變速箱
升級幾率：3%

　　其實本田車型曾經(jīng)搭載過CVT變速箱（CVT變速箱燃油經(jīng)濟型出色），但由于設(shè)計結(jié)構(gòu)與形式所限，只能運用在排量較小的車型上（之前的老款飛度）。此外，本田目前還未透露半點CVT變速箱的研發(fā)情況，所以一直無法拿出像樣的、可以搭載在大排量車型上的CVT變速箱。

CVT變速箱

　　而目前網(wǎng)上流傳出的信息表明，新CR-V很可能會采用6速自動與5速手動兩款變速箱，這要比現(xiàn)款CR-V的5速自動變速箱有一定提升。所以綜合來看，新CR-V搭載CVT變速箱的希望幾乎化為泡影。

9、全系標(biāo)配ESP
升級幾率：0%

　　安全問題一直是大家對于日本車，耿耿于懷的最主要原因之一，所以全系標(biāo)配ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，或許是所有人希望看到的。它可以避免轉(zhuǎn)向過度或者轉(zhuǎn)向不足時，出現(xiàn)方車輛失控的情況，提升駕駛安全性。而對于雪天氣來來說，ESP的作用則更為明顯。

　　結(jié)合情況來看，現(xiàn)款CR-V只有頂配才具有這一配置，而且在20-30萬元內(nèi)，ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)一般會作為提升高配車型價格區(qū)間的利器。所以，為了拉開車型之間的價格差距，全系標(biāo)配這種重要的高安全配置，可行性幾乎為零。

--------------------------------------------------------------------------------------

ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)

　　ESP系統(tǒng)實際是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，與其他車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)相比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子。在轉(zhuǎn)向不足時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

--------------------------------------------------------------------------------------

10、會有7座車型
升級幾率：0%

　　雖然本田在“偷”空間上有著獨到的造詣，但對于新CR-V是否會有7座車型時，筆者認(rèn)為這種幾率不會太大。首先，如果擁有第三排座椅的話，車內(nèi)的第二排空間與后備箱都會受到不同程度的影響，而且CR-V并不是真正意義上的全尺寸SUV車型，所以根本無法提供第三排乘坐空間。

　　此外，本田產(chǎn)品線不乏7座車型，奧德賽就是很好的例子。而未來將要國產(chǎn)的本田飛行員，會是一款8座SUV車型。所以，新CR-V很可能按部就班的走傳統(tǒng)緊湊SUV設(shè)計思路。

　　編輯點評：根據(jù)目前所能得知的消息分析，新CR-V很可能會在外觀與內(nèi)飾方面做出較大的調(diào)整，而動力總成與四驅(qū)系統(tǒng)方面，升級的可能性不會不大。所以，新CR-V的實質(zhì)并不會發(fā)生較大改變，仍然是一款典型的城市緊湊SUV車型。