“除非獲得政府補(bǔ)貼，否則聆風(fēng)決不可能在中國獲得成功。”上周，東風(fēng)有限發(fā)布新的中期事業(yè)計劃時日產(chǎn)總裁戈恩明確表示，東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰將會生產(chǎn)電動車。這意味著此前規(guī)劃的進(jìn)口并最終國產(chǎn)日產(chǎn)“聆風(fēng)”的計劃被叫停。啟辰推純電動車的消息，是一直緊盯雷諾和英菲尼迪國產(chǎn)消息發(fā)布的媒體們“意外的收獲”。

　　關(guān)于啟辰品牌的規(guī)劃，東風(fēng)有限的中期計劃里提到，2015年之前啟辰品牌將投放5款車型，其中包括純電動車，屆時將達(dá)到年產(chǎn)銷30萬輛的規(guī)模。

　　拉低價格門檻

日產(chǎn)聆風(fēng)

　　戈恩接受采訪時表示，考慮到原計劃在中國試運(yùn)行的進(jìn)口純電動車聆風(fēng)(leaf)享受不到中國政府的補(bǔ)貼激勵，因此，未來日產(chǎn)的電動車戰(zhàn)略重任將落在啟辰品牌下。

　　據(jù)了解，早在兩年多以前，日產(chǎn)為其在中國推廣電動車規(guī)劃的戰(zhàn)略藍(lán)圖是：2010年是前期準(zhǔn)備階段，主要為電動轎車生產(chǎn)應(yīng)用做一些準(zhǔn)備;2011年為進(jìn)口研發(fā)階段，選擇武漢等城市作為試點(diǎn)，提供25輛電動車作示范運(yùn)行，未來以進(jìn)口形式銷售;2013年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，以CKD組裝為主;2015年為深度國產(chǎn)，同時實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷5萬輛的目標(biāo)。

　　目前，把電動車“貼牌”啟辰，無疑是日產(chǎn)為獲得中國政府補(bǔ)貼從而拉低電動車價格門檻的曲線之舉。

　　啟辰是東風(fēng)日產(chǎn)公司的自主品牌，把電動車放在該品牌國產(chǎn)將可順利獲得自主的身份。目前，國家對于私人購買純電動車給與的優(yōu)惠條件是每輛車補(bǔ)貼6萬元，加上當(dāng)?shù)卣念~外補(bǔ)貼將更高。

　　與聆風(fēng)有區(qū)別

　　業(yè)內(nèi)人士不免提出疑問，聆風(fēng)是否就是未來啟辰電動車的版本，也即以CKD形式組裝?

　　關(guān)于身份的懸疑，“未來國產(chǎn)版的電動車會跟聆風(fēng)區(qū)別開。”日產(chǎn)中國公關(guān)負(fù)責(zé)人沈莉表示，今年將啟動聆風(fēng)在武漢試運(yùn)行計劃，目的是搜集中國消費(fèi)者在實(shí)際使用電動車過程中的習(xí)慣，這些數(shù)據(jù)和信息將反饋給日產(chǎn)總部，有可能為未來啟辰的電動車國產(chǎn)提供參考。

　　啟辰生產(chǎn)電動車的消息，很多業(yè)內(nèi)人士之所以感覺到“意外”，是由于在此之前，東風(fēng)日產(chǎn)一直沒有披露過其在電動車技術(shù)上的想法或者電池等關(guān)鍵零部件的相關(guān)儲備。因此，啟辰如何為這款電動車布局零部件的體系是后續(xù)的關(guān)鍵看點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士表示，“目前已經(jīng)在作相關(guān)的籌備工作，未來在電池、電機(jī)和電控方面也可能作一些外部資源的整合。”

　　東風(fēng)日產(chǎn)明年引進(jìn)JUKE

日產(chǎn)Juke

　　記者從消息人士處獲悉，在2010年初日內(nèi)瓦車展上亮相的日產(chǎn)全新入門級跨界車JUKE將于明年導(dǎo)入東風(fēng)日產(chǎn)體系生產(chǎn)。

　　JUKE在去年年初的日內(nèi)瓦車展上首次亮相。隨后在歐洲幾個國家陸續(xù)上市，JUKE在英國起售價約合人民幣12.6萬元。

　　JUKE是日產(chǎn)一款全新的入門級跨界車。長寬高分別為4135mm、1765mm和1570mm，軸距為2530mm。這款車被日產(chǎn)定位為專為城市年輕人而打造。

　　新車可看做是一款SUV和跑車的合體車型。新車有一款1.6升自然吸氣式汽油發(fā)動機(jī)、一款1.6T發(fā)動機(jī)、一款1.5dCi共軌柴油發(fā)動機(jī)。在變速器方面，有5速手動、6速手動以及一款CVT變速器可選。JUKE標(biāo)配前驅(qū)系統(tǒng)，據(jù)悉還將推出全驅(qū)車型。

　　(文/新浪汽車)