在哈弗H6推出之前，長城也做過一些嘗試，例如已經(jīng)上市的哈弗M1、哈弗M2以及未來將上市的哈弗M4等等。不過，這些車型都只能視作是通過轎車改裝而來的CROSS車型。而即將上市的哈弗H6則不然，它是完全按照城市SUV套路開發(fā)的車型，屬于長城有史以來第一款真正意義上的城市SUV，其意義自然不可小覷。

　　開發(fā)模式延續(xù)長城一貫的成功套路：借鑒+原創(chuàng)

　　長城并不能算是國內(nèi)自主企業(yè)中倡導(dǎo)原創(chuàng)的代表，無論是賽弗、哈弗，還是轎車中的精靈、酷熊、炫麗、凌傲等等，都屬于標(biāo)準(zhǔn)的“模仿秀”。不過值得注意的是，長城在通過這種“模仿秀”完成原始積累以后，在原創(chuàng)設(shè)計(jì)方面的嘗試也同樣頗有心得，并形成了一套“技術(shù)借鑒+設(shè)計(jì)原創(chuàng)”的成功開發(fā)模式。例如目前長城銷量最好的轎車騰翼C30，就是底盤技術(shù)借鑒第二代NBC平臺(tái)，外觀內(nèi)飾全原創(chuàng)設(shè)計(jì)的車型。

 
車展上的H6

　　哈弗H6在開發(fā)模式上延續(xù)了這一特點(diǎn)。從幾乎與CR-V一樣的后懸掛不難看出，哈弗H6在平臺(tái)技術(shù)上是參考CR-V而來的，同時(shí)在中控臺(tái)的整體布局上，哈弗H6也能夠找到CR-V的影子。CR-V作為全球城市SUV的鼻祖之一，是目前國內(nèi)最受歡迎的城市SUV，哈弗H6將平臺(tái)借鑒對(duì)象鎖定為CR-V應(yīng)該說是比較明智的。

 
較早前拍攝到的哈弗H6

　　拋開常人可能不太會(huì)注意到的細(xì)節(jié)，大多數(shù)人看到哈弗H6，應(yīng)該很難將其與CR-V聯(lián)系起來，因?yàn)閺耐庥^輪廓乃至整體尺寸帶來的視覺沖擊看，它與CR-V幾乎沒有相同的地方。長城在車型外觀設(shè)計(jì)上一直頗有心得，并且對(duì)市場需求的把控力很好。當(dāng)年哈弗剛推出的時(shí)候，外觀就要比原型車五十鈴 Axiom漂亮得多，頗有些青出于藍(lán)的味道。后來的轎車項(xiàng)目也都體現(xiàn)出這個(gè)特點(diǎn)。

　　能否接過哈弗H3/H5的接力棒，價(jià)格仍是關(guān)鍵

　　未來SUV市場的發(fā)展方向?qū)⒁猿鞘蠸UV為主，這一點(diǎn)基本沒有爭議。長城作為自主SUV的“大佬”，雖然哈弗H3/H5的競爭力依然不減，但面對(duì)比亞迪S6、華泰圣達(dá)菲，以及未來帝豪EX7等城市SUV對(duì)手的圍剿，上市多年的哈弗H3/H5“廉頗老矣”的日子遲早會(huì)到來。因此雖然哈弗H6上市后會(huì)與哈弗H3/H5共存，但未來接過接力棒，成為長城SUV新的銷量“支柱”將是必然的。從以上的分析可以看出，哈弗H6應(yīng)該具備這樣的實(shí)力，但最終能否做到這一點(diǎn)，還是那句話：關(guān)鍵仍在于價(jià)格。