[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]前不久，通用汽車全球小型車工程總監(jiān)Ulrich Schmalohr向媒體透露，在愛唯歐上市之后通用今后還會導(dǎo)入多款新車，同時包括愛唯歐的渦輪增壓版。這樣的舉措無疑是通用品牌為了順應(yīng)全球市場需求而作出的戰(zhàn)略部署。并且，小排量配上渦輪增壓在國內(nèi)不僅僅可以享受惠民補貼，還可以減免許多非稅，對于中國的汽車消費者來說也是相當(dāng)實惠的。

通用中國產(chǎn)品布局 別克品牌暫無A0級產(chǎn)品

　　從通用中國的雪佛蘭、別克兩大品牌來看，自從賽歐掛上雪佛蘭品牌的標(biāo)志之后，別克品牌在A0級領(lǐng)域暫時空缺。與此同時，別克品牌在接連推出新款君威、君越、英朗等車型之后，老款凱越也將面臨改款，尤其是英朗1.6T車型自上市以來，好評不斷，渦輪增壓和直噴技術(shù)的引入讓引擎的動力優(yōu)勢非常明顯。這也堅定了通用小型車平臺擴大產(chǎn)品線的信心。

　　另一方面，Ulrich Schmalohr先生特別指出，中國人很關(guān)注三廂車，所以在設(shè)計之初，就很關(guān)注后排座位空間的設(shè)計并確保整個設(shè)計更加整體。隨著雪佛蘭愛唯歐的上市，也標(biāo)志著通用汽車旗下的GammaII小型車平臺在國內(nèi)的正式量產(chǎn)銷售。這樣的舉動不禁讓我們聯(lián)想到目前GM旗下的別克品牌。時下別克品牌在A0級已成空缺趨勢，這也為了在不久的將來通用集團引入新車埋下伏筆。

通用旗下小排量引擎參數(shù)對比 1.4T引擎將推出

　　我們將時下通用集團正在裝備的1.8升小排量以下引擎與即將投產(chǎn)的1.4T引擎的功率、扭矩及油耗做了一個對比。詳情請見如下表格：

　　通過表格可以看出，即將投產(chǎn)的1.4T引擎的技術(shù)參數(shù)要好于現(xiàn)產(chǎn)的1.6升自然吸氣引擎。從動力及油耗的綜合對比來看，更是優(yōu)于1.8升自然吸氣引擎。這樣的數(shù)據(jù)和大眾集團的1.4TSI引擎(96Kw，220Nm)相比也是各有千秋。

　　目前GammaII小型車平臺愛唯歐所搭載的動力總成還是1.4升自然吸氣和1.6 升自然吸氣引擎，這一系列引擎在海外市場已經(jīng)逐漸淘汰。取而代之的是動力更好，經(jīng)濟性更高的渦輪增壓直噴引擎，科魯茲1.6T車型所裝備的就是該系列引擎，相信廣大消費者對齊出色的性能和超低的油耗已經(jīng)有所了解。而未來1.4T引擎問世后，通用勢必會調(diào)整其動力總成結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的1.6升自然吸氣和1.8升自然吸氣引擎將有可能停產(chǎn)。

Gamma II小型車平臺多款車型即將入市

　　通用集團的Gamma II平臺確實融入了歐洲小型車的基因。據(jù)Ulrich Schmalohr透露，今后通用集團將會導(dǎo)入多款新車。這也讓別克品牌空缺許久的A0級車型有望得到彌補。雖然未透露是何種車型，但根據(jù)海外市場來看，別克品牌將采取通用集團的全球化同一車型不同品牌的銷售策略。 沿用雪佛蘭愛唯歐、歐寶Allegra的Gamma II平臺，衍生出上海通用別克的A0級轎車，就像歐寶新雅特與別克英朗之間的關(guān)系一樣。

　　Gamma II雖然剛剛進入中國，但其憑借著歐洲小型車的基因勢必會對國內(nèi)相對平淡的小型車市場造成不小的沖擊。未來別克品牌車型上市后，可能還會采取配置不同來避免“自相殘殺”。從目前國內(nèi)市場環(huán)境來看，1.4升渦輪直噴發(fā)動機憑借著其小排量換來的更低的燃油消耗量和更優(yōu)秀的動力輸出也勢必成為未來的流行趨勢，畢竟購買小型車的消費者還是以市區(qū)道路為主，首要面對的問題就是道路擁堵和油價上漲。所以，通用集團的1.4T發(fā)動機，也是非常值得我們所期待的。