競(jìng)爭(zhēng)力分析：年輕化的外觀有望吸引更多年輕才俊

　　奔馳新款C級(jí)車(chē)的外觀和內(nèi)飾相對(duì)于舊款更加年輕化。據(jù)北京奔馳官方介紹，未來(lái)奔馳轎車(chē)在原來(lái)豪華舒適的基礎(chǔ)上加入更多年輕動(dòng)感的元素。相對(duì)于激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的寶馬3系和中庸的奧迪A4L，新款奔馳在運(yùn)動(dòng)和豪華之間找到了很好平衡。舒適的駕駛感受可以讓駕駛者充分理解什么是愜意的駕駛。在那一部分偏愛(ài)駕駛又喜歡安逸的的人心中奔馳C級(jí)絕對(duì)是完美的。

　　奔馳C級(jí)和寶馬3系的差異就在于兩輛車(chē)走了完全不同的路線，寶馬增加注重駕駛樂(lè)趣和駕馭感，奔馳則是在保證舒適的情況下盡可能的提高了駕駛樂(lè)趣。奔馳C級(jí)那個(gè)基本沒(méi)有路感的方向盤(pán)會(huì)讓很多熱愛(ài)駕駛的人望而卻步，更具駕駛樂(lè)趣寶馬3系是他們更好的選擇。

　　奔馳C級(jí)和奧迪A4L的主力車(chē)型都是用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，然而奧迪為其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備了CVT變速箱，而奔馳依然采用速手自一體變速箱。從燃油經(jīng)濟(jì)型上考慮，奧迪A4L顯然更有優(yōu)勢(shì)。而且A4L的軸距為2869mm，達(dá)到了上一代奔馳E級(jí)的水平。因此，熱衷于舒適的人會(huì)詬病奔馳C級(jí)的后排空間不如A4L。

　　那么奔馳C級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里呢？那就是安全性。首先要提及的就是奔馳的預(yù)防性安全系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)類(lèi)似系統(tǒng)的B級(jí)車(chē)中恐怕只有奔馳一家了。另外，注意力警示系統(tǒng)，也是一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)可以較為有效地預(yù)防疲勞駕駛。最后就是奔馳出了名的剎車(chē)性能。綜合這三項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，奔馳C級(jí)可以算得上是同級(jí)別車(chē)中安全性高的車(chē)型了。

各地預(yù)訂情況：定金1-2萬(wàn)元，提車(chē)周期1月左右

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型寶馬3系：操控感好

　　華晨寶馬3系共7款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為29.6-49.8萬(wàn)元。寶馬3系是寶馬的主力銷(xiāo)售車(chē)型之一，寶馬汽車(chē)一直致力于駕駛樂(lè)趣。憑借50:50的前后重量分配比，寶馬3系的操控感在三款車(chē)中可以拔得頭籌。2011款3系從先前的液壓助力轉(zhuǎn)向變成了新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，相比寶馬傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加輕便，并且加入了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有所提升。另外，新改進(jìn)的電助力轉(zhuǎn)向并未讓新款3系喪失原來(lái)的駕駛感。

　　動(dòng)力方面，華晨寶馬3系全部采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是6速自動(dòng)變速箱。寶馬集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)一直以高功率著稱(chēng)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力輸出更是為駕駛者提供了更多的駕駛樂(lè)趣。雖然有很好的駕駛樂(lè)趣，但是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于兩個(gè)對(duì)手，燃油經(jīng)濟(jì)性有所欠缺。

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型奧迪A4L：空間大 燃油經(jīng)濟(jì)型好

　　一汽-大眾奧迪A4L是德國(guó)三駕馬車(chē)中首先國(guó)產(chǎn)的中級(jí)車(chē)，售價(jià)從29.10萬(wàn)到57.81萬(wàn)元。奧迪A4L一共囊括3款發(fā)動(dòng)機(jī)8款車(chē)型。在三款車(chē)中奧迪A4L的舒適性絕對(duì)是沒(méi)得說(shuō)的。其2803的軸距提供了寬敞的后排空間。2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱可以提供很好的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，奧迪汽車(chē)的人性化設(shè)計(jì)也十分值得稱(chēng)道。雖然MMI人機(jī)交互系統(tǒng)盡顯高配車(chē)型，但是其功能十分強(qiáng)大，并且易于操作。