[太平洋汽車網 新車頻道]在汽車下鄉(xiāng)政策的影響下，微面成為了去年和前年最熱門的話題。不過就當眾多轎車企業(yè)競相開啟了微面攻勢的時候，位于柳州的上汽通用五菱卻開始了自己的轎車之路，并發(fā)布了自己全新的轎車品牌“寶駿”，在明年和后年還將有更多懸掛寶駿車標的SUV、MPV車型進入這個市場。那么對于預算并不充裕，但同時又需要寬敞空間的家轎買主來說，這是不是一款擁有著自主價格和合資品質的最佳選擇呢？

　　精雕細琢未必是寶

　　對于寶駿來說，時下談到最多的就是它一拖再拖的上市時間。對于這個問題，通用五菱方面給出的解釋是由于是寶駿的首款轎車產品，因此設計開發(fā)人員在不斷追求更好的產品設計，并且在內飾上進行全面的調整，保證這款微車大佬的第一款轎車產品不會失敗，起碼不會像同樣出身微車的長安一樣，在轎車項目上難見起色。但在筆者看來，作為第一次推出轎車產品，寶駿對自己究竟能在多大程度上獲得市場認可這個問題也是心中無底。

軸距達到了2640毫米

　　不過對于很多第一次見到寶駿630的買主而言，看到這款車恐怕很難將它與任何跟微面有關的元素聯(lián)系在一起。作為合資企業(yè)中的自主品牌，寶駿630的設計非常出色，這與通用泛亞設計中心對中國轎車市場深刻的理解是密不可分的。尤其在空間的打造上，這款借鑒別克凱越開發(fā)的產品要更加考慮中國消費者對后排的需求，軸距被拉長了40毫米，達到了2640毫米，空間上有不小的提升。

　　在前臉的設計上，犀利的鷹眼配合黑色V字形進氣隔柵的搭配與寶駿的品牌印象非常貼切，同時車身上多出凸顯了肌肉感的線條也在充分的表明自己的運動氣質。因此如果拋開對寶駿品牌的影響力，這款車在設計上還是具有足夠親和力的。