兩車內(nèi)飾風格迥異

　　而在內(nèi)飾的設計上，榮威W5倒的確有著不少的新意，比如向駕駛者傾斜的中控臺，功能豐富的多功能轉(zhuǎn)向盤，換擋按鈕以及定速巡航都觸手可得，同時類似于蘋果Touch風格的中控臺設計雖然與實木裝飾搭配顯得不倫不類，但也算頗具獨創(chuàng)性。而與此相反的則是Korando的內(nèi)飾風格。

雙龍Korando

　　在整體設計上都相當傳統(tǒng)，中控臺從上到下依次是收音機、CD和空調(diào)控制按鈕，或許是由于資金的問題，在Korando上并沒有看到任何的設計創(chuàng)意，甚至連榮威W5式的創(chuàng)新也沒有。因此，如果你追求的是沒有任何學習成本，簡單易用的操作方式，那么Korando更適合你的需求，而如果你對設計的創(chuàng)新還是有小小的想法，那么榮威W5的內(nèi)飾風格能夠滿足你的品味要求。

榮威W5

　　不過經(jīng)過上汽的優(yōu)化，W5的做工甚至超越了純粹的韓范Korando。真皮包裹的座椅非常厚實寬大，包裹性也很出色，在很多細節(jié)上都做得更加到位，比如座椅上的R型刺繡、非常服帖的后排扶手箱、后排座椅的靠背角度可調(diào)、前排座椅椅背上的多個網(wǎng)兜等等，上海人特有的細心使W5更有利于日常的使用。而在這些方面，新款的雙龍Korando做的卻并不好，看來印度人管理下的雙龍還是缺乏對細節(jié)的推敲。

 
榮威W5

榮威W5動力尚有遺憾

　　雖然柴油機出色的燃油經(jīng)濟性以及低轉(zhuǎn)高扭的風格非常適合SUV，但問題是在國內(nèi)市場上，柴油荒已經(jīng)成為了不爭的事實，同時消費者對柴油的噪音和振動也是無法接受，因此只是擁有柴油版本的Korando肯定需要采用汽油發(fā)動機才能夠在這個市場上有所作為。

　　所以在本文中我們并沒有興趣過多的討論這兩款車在動力上的優(yōu)劣，但可以肯定的是在加速能力方面，1.8T版本的動力表現(xiàn)對于如此沉重的W5來說基本談不上動力性，而3.2升版本的老奔馳發(fā)動機版本在整體W5的銷售盤子中只占比較少的部分，因此如果你希望擁有一款動力出色的城市SUV，那么榮威的這款所謂“跨領域?qū)I(yè)SUV”并不適合你。

榮威W5四驅(qū)可圈可點

 
榮威W5

　　不過在底盤方面它倒的確頗有看點，比如前雙叉臂后五連桿的結構有著不錯的舒適性，同時P-4WD全模式四驅(qū)系統(tǒng)卻足夠強悍，雖然并沒有后軸差速鎖，但卻配備了四輪電子輔助系統(tǒng)，同時在配備了低速四驅(qū)模式后，它的扭矩也能夠得到放大，再加上硬朗的非承載式車身，如果你有比較嚴酷的越野路段需要挑戰(zhàn)，那么它還是可以勝任的，起碼比Korando更加硬朗。而Korando更多的則是順從了主流城市SUV的分時四驅(qū)模式，只是它多出了一個四驅(qū)帶鎖模式，從而能夠在較低的車速下把動力進行前后分割，獲得更好的動力分配。

　　總結：榮威W5與雙龍Korando顯出了各自不同的特點。Korando的設計非常平易近人，外觀足夠時尚，同時內(nèi)飾的設計也幾乎不需要任何的學習成本，但由于在尺寸上的不同，因此雖然W5采用了非承載式車身結構，但也并沒有影響到它在空間上的優(yōu)勢。而如果你并不厭煩學習新事物的話，它的內(nèi)飾設計更是充滿了創(chuàng)新。另外憑借P-4WD全模式四驅(qū)系統(tǒng)榮威W5應對城市道路外，還具備一定的越野性能。