一款正常且有待檢驗(yàn)的中大型SUV

　　看完上一個(gè)章節(jié)，基本上可以下一個(gè)結(jié)論，即對(duì)IT功能感興趣的消費(fèi)者（例如智能手機(jī)發(fā)燒友之類的人士），基本上可以靜待納智捷大7 SUV上市了。至少目前在30萬(wàn)元以下這個(gè)價(jià)位，要想獲得這些功能，僅此一家別無(wú)分店。

　　不過(guò)，對(duì)于絕大多數(shù)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買車，還得看它關(guān)鍵的綜合設(shè)計(jì)和性能的表現(xiàn)。如果暫時(shí)拋開(kāi)IT的光環(huán)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，納智捷大7 SUV其實(shí)是一款比較普通的自主中大型SUV。

　　從尺寸來(lái)看，納智捷大7 SUV長(zhǎng)寬高為4800/1930/1760mm，軸距為2910mm，基本上與漢蘭達(dá)這類車型屬于一個(gè)等級(jí)。在自主SUV以及同價(jià)位SUV中，如此大尺寸長(zhǎng)軸距的SUV很少見(jiàn)，因此看上去夠大、內(nèi)部空間比較寬敞，可以算是納智捷大7 SUV上市后的另一個(gè)賣點(diǎn)。不過(guò)從車展的實(shí)際體驗(yàn)我們也應(yīng)該注意到，納智捷大7 SUV的空間表現(xiàn)也并不算完美，雖然橫向和縱向空間不錯(cuò)，但頭部空間沒(méi)有SUV應(yīng)有的開(kāi)闊感，儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也一般等等，這些顯然與設(shè)計(jì)師的空間拓展能力和對(duì)車型設(shè)計(jì)的綜合理解有一定關(guān)系。

　　另一個(gè)需要注意的是納智捷大7 SUV的懸掛配備。前麥弗遜后扭力梁這樣的組合，不僅在同尺寸SUV中絕無(wú)僅有，而且在城市SUV中也極為罕見(jiàn)。像目前國(guó)內(nèi)無(wú)論是自主還是合資的城市SUV，包括CR-V、RAV4、途觀、奇駿，以及比亞迪S6、奇瑞瑞虎、力帆SUV和即將上市的長(zhǎng)城哈弗H6等等，均采用了四輪獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)。之所以眾多SUV均采用這樣的懸掛組合，與扭力梁懸掛不好布置后半軸，以至于在配備四驅(qū)系統(tǒng)的時(shí)候存在困難有關(guān)。

　　事實(shí)上，納智捷大7 SUV的后懸掛設(shè)計(jì)也與常規(guī)意義的扭力梁懸掛不同，它的“扭力梁”位置設(shè)計(jì)得特別低，以實(shí)現(xiàn)對(duì)后半軸的布置。納智捷大7 SUV采用這樣的設(shè)計(jì)，與它的平臺(tái)技術(shù)有關(guān)——它其實(shí)是與還未上市的納智捷MPV同平臺(tái)的車型，在底盤(pán)設(shè)計(jì)上更多考慮到了MPV的訴求（例如空間布局等等）。從這個(gè)意義上來(lái)看，納智捷大7 SUV的底盤(pán)技術(shù)就只能算很一般了，成本、性能都不會(huì)太高，同時(shí)也屬于同類SUV中比較另類的組合。

　　動(dòng)力方面，納智捷大7 SUV采用一臺(tái)2.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為131千瓦，扭矩為275牛米，搭配源自愛(ài)信的手自一體變速器。這套組合從技術(shù)和參數(shù)上來(lái)看還算不錯(cuò)。但作為一款之前尚未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的“臺(tái)灣自主動(dòng)力組合”，它最終的表現(xiàn)，如加速性、平順性、經(jīng)濟(jì)性以及耐久性等等，則仍屬于未知因素。至少在得到市場(chǎng)認(rèn)同之前，車主對(duì)于這方面存在一定的擔(dān)憂是很正常的。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定合資SUV 表現(xiàn)有待考察

　　納智捷大7 SUV給出了25萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)。即使上市后的價(jià)格會(huì)按照“常理”變得略低，但基本上可以看作是八九不離十了。

　　如果以車型尺寸和定價(jià)來(lái)看，與納智捷大7 SUV最為接近的對(duì)手將是漢蘭達(dá)。漢蘭達(dá)目前的起價(jià)也在25萬(wàn)元左右，不過(guò)配置齊備的主力車型價(jià)格在30萬(wàn)元左右。納智捷大7 SUV 25萬(wàn)元的價(jià)格，很有可能會(huì)高配起步，例如前面所說(shuō)的IT裝備會(huì)悉數(shù)配備，并且標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)等等。因此納智捷大7 SUV的實(shí)際售價(jià)還是會(huì)比漢蘭達(dá)低20%以上，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系存在一定錯(cuò)位。相比之下，漢蘭達(dá)在設(shè)計(jì)、空間、品牌、綜合匹配等方面優(yōu)勢(shì)明顯，納智捷大7 SUV則憑借前面所說(shuō)的IT亮點(diǎn)和價(jià)格、配備優(yōu)勢(shì)獲得消費(fèi)者認(rèn)同。

　　從價(jià)格的角度看，納智捷大7 SUV最典型的對(duì)手，則將是占據(jù)市場(chǎng)主流的合資城市SUV，包括CR-V、RAV4、途觀、奇駿等等。在同等價(jià)格下，納智捷大7 SUV的突出優(yōu)勢(shì)（除了IT裝備的必然優(yōu)勢(shì)以外）將體現(xiàn)為尺寸更大、空間更寬敞、實(shí)用性更強(qiáng)。但劣勢(shì)依然是品牌、綜合匹配等等。

　　從納智捷大7 SUV展現(xiàn)的素質(zhì)來(lái)看，它在設(shè)計(jì)和工藝等方面，可以說(shuō)介于國(guó)內(nèi)自主SUV與合資SUV之間，因此它采取這樣的價(jià)格定位基本上也在合理范疇內(nèi)（前提是配置要足夠高）。然而作為“憑空出世”的車型，納智捷大7 SUV目前面臨最大的問(wèn)題將是品牌和實(shí)際表現(xiàn)的認(rèn)可度。畢竟對(duì)于“車”而言，與“車”密切相關(guān)的因素仍然是最核心的，“領(lǐng)先IT裝備”只能起到錦上添花的作用。如果開(kāi)起來(lái)不舒服、性能不好或者可靠性不夠高，那再多的IT裝備也無(wú)法成為說(shuō)服車主購(gòu)買的理由。

　　因此，納智捷大7 SUV在國(guó)內(nèi)仍需一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程——通過(guò)在駕駛性能、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等各方面的出色表現(xiàn)，確立產(chǎn)品的口碑，并真正樹(shù)立起納智捷的品牌形象，才會(huì)真正獲得廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。對(duì)于這款所謂“華系車”的代表，我們很希望納智捷大7 SUV能做好這一點(diǎn)，并最終獲得成功。