新賽歐增配車型曝光鋁圈倒車雷達入選

2011-05-24 14:55:44 作者：litianshi

　　兩廂新賽歐

　　2010年1月11日雪弗蘭的新款賽歐車型上市，6月1日雪佛蘭新賽歐兩廂車型上市，“賽歐”這個經典的品牌獲得了完美的新生，但是除了賽歐Sail的名稱沒變之外，這款車型已經徹底獲得了新生。上市15個月之后，回顧新賽歐車型的銷量，截止3月底已經共計銷售182180臺，不得不對這個成績驚嘆一番。

　　2010年月均銷量1.1萬輛，2011年第一季度的月均銷量繼續(xù)攀升到1.5萬輛以上。賽歐之所以取得成功，很大程度上源于其經濟性定位的因素，入門級的價格比同級別的自主品牌車型高不了太多，而品牌的吸引力又具有明星啊的優(yōu)勢，因此成功鎖定了期望低廉價格，垂簾合資品牌的龐大中間客戶群。

　　三廂新賽歐

　　這也很大程度上得益于合資品牌的自主研發(fā)，所謂合資品牌自主，實際上五花八門，有些是在海外原版基礎上進行了一些Facelift的改進設計，有些只是在原有淘汰車型基礎上更換了一個在中國全新注冊的品牌而已。而真正稱得上合資自主的恐怕最以雪弗蘭賽歐、上海大眾朗逸和一汽大眾新寶來為代表。

　　實際上以上三款車型都取得了相當不俗的銷售成績，很大原因就是這類車型由中國的合資廠商研發(fā)，大幅節(jié)約了海外引進車型的技術轉讓費，從而可以更好的體現(xiàn)車型的性價比，在不變的“洋”品牌旗幟下，讓一些消費者找到了相對價廉物美的選擇。

　　三廂新賽歐尾部

　　而2010年的賽歐熱潮后，進入2011年，雪弗蘭將主推新一代的AVEO愛唯歐兩廂(配置圖庫口碑)和三廂車型。其車型尺寸和賽歐相仿，動力性能和配置會略微豐富一些，將繼續(xù)抓住合資品牌精品車型的路線。

　　賽歐車型則繼續(xù)在合資品牌的旗幟下瓜分自主品牌的市場份額，自主品牌方面也明顯加大了新車型的投入，采用錯位競爭的手段，比如自主品牌用A級車型來與相近價位的合資品牌A0級車型競爭，因此進一步加強修煉內功，對于賽歐這樣主打性價比的車型也是非常必要的。

增配之一，鋁合金輪圈

　　全新實拍的兩廂和三廂賽歐車型，讓我們看到了一些現(xiàn)款車型所不具備的配置項目。比如都增加了鋁合金輪轂配置，依然采用175/65 R14規(guī)格車輪不變，但原來全系賽歐配置鋼制輪轂的設計，會將高配車型升級為14寸的鋁合金輪轂，六輻雙臂的鋁合金輻條輪轂具有更好的輕量化和散熱性，最重要的是美觀性上的提升。兩廂車型的尾部還增加了倒車雷達，三個探頭平均分布在后保險杠上。

駕駛席

　　從內飾的配置來看，諜照中手動車型配備了四門電動車窗，應該是1.4L排量的手動優(yōu)逸版車型。由此我們推測，升級鋁合金輪轂配置的車型至少應該會普及到1.4L手動和EMT自動的優(yōu)逸版三廂和兩廂車型。也不排除進一步推廣到全新1.4L，以及高配版的1.2L車型上。

方向盤

　　從新一代賽歐車型開始配置的1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II汽油發(fā)動機，完美實現(xiàn)了高效低耗的綠色目標，一改老一代賽歐車型油耗偏高的口碑。排量更小的新發(fā)動機升功率分別高達54.3kW/L和53.1kW/L，同時配合以優(yōu)化的整車性能匹配，0到100公里加速分別可達到11.9秒和12.9秒，而百公里綜合油耗僅為5.9L和5.7L。