關(guān)于國產(chǎn)奔馳GLK，一個最讓人期待的說法，就是會提供200和260版本，即配備在C級和E級轎車上的那兩款1.8T直噴渦輪增壓發(fā)動機。

　　從測試車來看，車尾4MATIC的標(biāo)識非常醒目，說明這是一款四驅(qū)版的奔馳GLK。在海外的奔馳GLK家族中，汽油版只有300和350。GLK與C級同平臺，均為縱置后驅(qū)的布局，將C級的1.8T發(fā)動機移植到GLK上，對于奔馳來說并非難事。但從目前奔馳的動力配備情況來看，這款1.8T發(fā)動機與四驅(qū)組合，在其他車型上尚無先例。并且之前奔馳官方在說到GLK國產(chǎn)有可能提供1.8T發(fā)動機的同時，還特別提到了會相應(yīng)推出后驅(qū)版本?；谶@些信息，奔馳GLK如果搭載1.8T發(fā)動機，同時配備四驅(qū)的可能性不大。換句話說，這款國產(chǎn)奔馳GLK車尾的4MATIC標(biāo)識，實際上可以說明它采用1.8T發(fā)動機的可能性不大。因此，國產(chǎn)奔馳GLK上市之初，仍有可能先期推出300和350。這對于國產(chǎn)奔馳GLK的品牌樹立，仍然是很有必要的。

　　如果是這樣的布局，再加上之前關(guān)于配置的分析，國產(chǎn)奔馳GLK上市初期，起步配置會高于進口版，價格則可能與進口版相比變化不大，起價仍將高于40萬元。隨后，國產(chǎn)奔馳GLK才有可能推出1.8T的版本。基于動力成本、消費稅成本以及只提供兩驅(qū)等各項因素組合，GLK200和GLK260推出后，國產(chǎn)奔馳GLK才會真正展現(xiàn)出價格優(yōu)勢。屆時，后驅(qū)奔馳GLK的起價，低于四驅(qū)的國產(chǎn)奧迪Q5，甚至低于35萬元，都是完全有可能的。

　　文/新浪汽車