長安高端概念跑車首度曝光

     長安汽車近幾年來在新車設計方面一直給人留下了很深的印象，每一屆車展，都少不了引人關注的概念車。像上屆車展上的越野概念車E301，去年北京車展的美人魚、廣州車展的GREEN i電動概念車等等。今年的上海車展，長安當然也少不了在這方面展示一番。其中有一款尚未曝光過的車型，被我們的諜照團隊獲取。趕在車展開展前，我們就來提前了解一下這款全新概念車型吧。

　　首款長安汽車的中高端車型

　　根據(jù)長安汽車目前已經(jīng)透露出的消息，此次上海車展上將會首發(fā)的一款概念車屬于“D級豪華概念車”。在這里，我們要對這個D級做個小小的解釋。

　　長安高端概念跑車首度曝光

　　很顯然，這個D級，與我們常規(guī)理解的豪華級(即奔馳S這個級別)是不一樣的。長安暫時還沒有到需要開發(fā)如此高端車型的程度。這個D級，是屬于長安內部的分級規(guī)劃。其中奔奔系列，屬于A平臺，悅翔系列，屬于B平臺，志祥、CX30等車型，則屬于長安旗下的C平臺。去年北京車展上亮相的美人魚概念車，內部代號就是C201，屬于C平臺下的最新車型。這個C平臺，與我們常規(guī)的理解對應，就屬于A級或A+級的范疇。

　　長安高端概念跑車首度曝光

　　截止目前，長安還沒有D平臺的車型上市，根據(jù)這個字母排序的推斷，長安旗下的D平臺，就可以對應為我們常規(guī)理解的B級，也就是中高級轎車。雖然沒有確切的尺寸和軸距，但是從圖片展現(xiàn)的造型風格和比例來看，這款概念車也可以看作是長安推出的首款中高級車型。

　　延續(xù)美人魚動感風格

　　雖然是中高級轎車，但這款概念車并沒有采用傳統(tǒng)的、四平八穩(wěn)的造型，而是與之前曝光的美人魚概念車一樣，采用了運動化的設計。或者說，在運動感方面，這款車要比美人魚做得更為極致。

　　長安高端概念跑車首度曝光

　　整個車型的設計很低矮，拋開尺寸單從比例來看，頗有些像豪華跑車品牌推出的轎跑車——線條非常流暢，而且車頭很長，很像是GT跑車常用的設計手法。

　　車頭部位，這款概念車延續(xù)了長安概念車設計一貫的特點，線條比較復雜，而且沖擊力很強。尤其是實拍圖片展現(xiàn)出的實車，比效果圖更加“給力”。中網(wǎng)、下進氣口都采用了大量的鍍鉻格柵元素，兼顧了運動感和豪華感。前杠的造型，采用的也是典型的運動化設計手法。上挑式的細長尾燈很概念，與整個車頭的風格融合度也很好。以現(xiàn)在的造車技術來看，這樣的大燈完全可以在量產(chǎn)車上保留下來。

　　長安高端概念跑車首度曝光

　　側面除了線條流暢以外，細節(jié)的處理也很到位。側窗很小，而且整個輪廓與飛機機翼的橫截面很相似，營造出一副跑車的感覺。上腰線、下腰線、翼子板，以及側轉向燈的裝飾，都是為提升運動感服務的。窄條式的后視鏡顯然里面只能安裝攝像頭，這也是很多概念車習慣采用的手法，但真正量產(chǎn)的時候，大多還是會變成“后視鏡”的。

　　長安高端概念跑車首度曝光

　　側面部分另一個給力的地方就是輪轂了，如同風火輪的造型和鍍鉻材質看上去非常炫，與很多美式改裝車的做法相似，而且明顯要比效果圖采用的輪轂要漂亮多了。從比例來看，輪轂尺寸非常大，輪胎扁平比則非常低，可以看作是一副超跑的輪胎配備。不過，這樣的配備炫是夠炫了，但如果應用在普通B級車上顯然不會太實用，因此真正量產(chǎn)時，這個地方做出調整是必然的。

　　很遺憾，實拍圖沒有拍到尾部，因此我們只能借助效果圖老了解這款車的尾部造型。單從實拍圖的前45°角來看，很容易錯以為這是一款兩廂車，但實際上，它是一款標準的三廂車，只不過車尾比較短，而且C柱傾斜度比較大，最終讓我們產(chǎn)生了之前的錯覺。

　　整個車尾的設計也是運動式的，尤其是尾箱蓋的造型，很容易讓人聯(lián)想到寶馬6系。細長條的尾燈同樣采用上挑的造型，與前燈呼應。而后杠，則采用了運動型車最常用的設計手法。從效果圖來看，兩個三角形的排氣管被設計在了后杠上，也屬于典型的運動式設計。只不過，這兩個“排氣口”到底是實物還是裝飾，從效果圖上無法做出準確判斷，還需要等車展實車亮相以后才能最終確定。

　　中高級轎車從過去的注重商務、空間，漸漸開始向家庭、自駕轉變了，運動化的B級車現(xiàn)在已經(jīng)越來越受歡迎，甚至像大眾CC這樣的標準轎跑車，同樣也能獲得相當不錯的銷量。這種趨勢，越往后會越明顯。在競爭對手開發(fā)B級車時紛紛采取大氣、豪華的情況下，長安汽車另辟蹊徑，采用運動化的手法開發(fā)B級車，無疑將切入這個逐步壯大的細分市場。當然，目前這款車仍處于概念階段，但從它展示的輪廓來看還是很有吸引力的。如果它在上海車展展出后能夠獲得較好的反響，相信長安汽車必然會將它的量產(chǎn)提上議事日程。

文/新浪汽車